正新 C699 退役 MAXXIS MA62、MA63 上車囉! "12/18更新連結"

輪胎 · 2012-9-23 04:19

本文章最後由 MagicHoward 於 2012-12-18 04:34 編輯

MA62/63之使用樣貌分享(補償文)這邊是更新的文

2012/9/21 這天去換上新輪胎去~
首先我先說一下我對於C699的非常不專業之心得
#前輪是110/70/12 後輪120/70/12
C699這個輪胎，以"小熱血"和"通勤"來說，我給予很高的評價

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它比起二代勁戰的原廠胎(D305)來說，會給予駕駛者的安心感會高上一倍
它在我車上的服役里程數快要接近一萬(大約9700Km左右)
到了要換輪胎之前最後一次跑山，我覺得它給我的信心也還是不錯的
D305在大約7000Km後就會有明顯的退感，8000Km後即使熱胎也還是會滑...

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9000Km後更是當半滑胎來騎吧~ 雨天更是滑來滑去的

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而在山道上來說... 評價很低... 前輪會像滑胎車一樣滑... 真的很要命
C699我覺得到我退役前幾天的雨天行駛，我都覺得還是能夠安心行駛
破水性真的不再話下... 之前在二重疏洪道時剛好在108縣道的橋下有積水(下大雨幾乎都會有)
那時候想說測試看看C699的破水性，但是沒想到我的車速好像有點快
當下的想法是應該會水上漂

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準備抓緊龍頭玩水上摩托車了

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但是好像沒有我想像的如此... 在車速大約70Km左右的形況下
衝入了水深約3~5cm的路面"再慢慢減速" 但是一點飄的感覺都沒有... 想之前D305真的是用飄的阿

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感覺好像有一點神話了

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但說真的是很讓人安心的輪胎唷~
至於在山道上，C699傾倒的速度會比較慢，可能是胎紋比較多吧?
所以讓人感覺好像比較難快速壓下，但是小弟是非常不專業的雷殘手，所以見仁見智囉~
黏性上具有一定水準，可以很讓人安心的過彎，跟D305來說真的是如此...
以下是C699退役照
前輪的樣子
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橫向後輪...(右)
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後輪左邊... 在一張
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中間胎後也快沒了

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這裡還給幾張我換輪胎的原因照片好了...
這是中柱
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磨到這裡... 但是還好
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但這個磨到就有點不太對勁了...
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很明顯地跟下面刮傷是平行的...
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這就是我為什麼要換輪胎的原因...
因為C699已經到了不能負荷我跑山的時候了...
我也不曉得為什麼會磨到這奇怪的地方

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反正這算是告訴我騎車要再小心點... 不要把傾角吃到奇怪的地方...

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這裡來說說MAXXIS MA62 MA63這兩個輪胎吧
MA62和MA63分別是前輪(62)和後輪(63)，這個YAMAHA和MAXXIS合作開發的商品(?)
前輪和後輪的尺寸和原廠胎是一樣的，分別為110/70/12 47L和120/70/12 51L
之前也是有版友好像有分享過，但是卻沒有後續的消息
所以小弟我就把自己當作白老鼠來試試這個新開發的輪胎以下是上車照

MA62!!! 一不留神就被老闆裝上前輪了

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我連拍包裝都來不及阿...

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MA63 趕緊在裝上車之前趕快拍幾張"乾胎照"
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有一點類似 MICHELIN PILOT SPORT SC (我覺得啦...)
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規格...

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上車照~~ 前輪

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後輪~~

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這裡來個簡易心得
MA62和MA63
它的胎型看似偏向較尖，在前輪導向方面，我第一次感覺像是整個快速被帶下去...
感覺傾倒速度比C699快上很多，但是因胎蠟都還沒被磨光也只有在附近騎騎所以我沒有很深刻的感覺，要等到9/22號晚上去山上走走才比較有具體感想
-------------------------------------------------------------------------以下是9/22日晚上
上陽金公路做輪胎測試

這是大約行駛了60公里左右的樣子
前輪右半邊
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前輪左半邊

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後輪右半邊

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後輪左半邊

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以下是又從金山回到台北在泰北前的狀況

前輪右半邊
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前輪左半邊(回到住處才拍...)
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後輪右半邊

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後輪左半邊

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9/22使用心得:
晴天的安心感比C699還要好，很容易就達到了我以前用C699的要求
就是說，我要用C699達到的安全極限，MA62、MA63更可以輕鬆有餘力的達到
可以用更快的速度去過彎，而前輪和後輪的熱胎性能相當不錯
騎沒幾公里就可以有工作溫度了，但是小弟這是用第三組輪胎，我已比較者是以以前所使用的輪胎下去做比較唷~ (C699、D305)，傾角方面的話我認為我還可以有空間下去
但是礙於小弟對於此輪胎的信任感還不到一定程度
所以才照片才會有這麼多地方沒有吃到的感覺，等到小弟我用這顆輪胎達到最大請角可能還需再做測試(我所謂的最大傾角是指不押中柱的傾角唷~)
以上是小弟我非常不專業之心得分享文
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以下是9/25之微濕地測試分享(改日補上，太累了