輕量化風扇PK原廠風扇散熱比較IN GTR AERO 9/21再次更新

muganb20b · 2012-9-16 02:26

本文章最後由 muganb20b 於 2012-9-22 00:30 編輯

大家或許會有疑問~輕量化風扇都會造成進風量減少

是不是會抓溫度?

溫度會差多少?

剛好小弟的AERO有裝油溫表今天也順便小升級有更換到和動力有關係的輕量化風扇(其他昇級品和動力無關喔)

剛剛好可以比較看看由溫差異性

原廠引擎AERO 里程數近11000 傳動管子聲及改裝品

風扇為仕輪輕量化風扇，直徑縮小葉片變薄，中間有突起的

輕量化風扇有多多查看就可以知道大致上分4種，順向中間摟空(MTRT、城北)、順向中間突起(仕輪)、逆向葉片減少(雞牌、AP)、逆向多葉片(KAO、傳動達人)

騎乘地點都是市區，轉速都維持在6~7000之間

機油為BOD全合成10W50，這罐可以撐到1500才會有衰退感，目前使用約850

原廠風扇在停車時油溫都是很穩定的在80上下騎乘時約在80出頭不到85

更換輕量化散熱風扇之後停車油溫會爬爬升到84度，但是騎出去約100M溫度就開始下降到76
不過一停車就爬上快85

這代表???原廠風扇在待速進風量比改裝的還大，但是騎乘中進風量卻和小輸改裝品?

這點小弟無解~讓高手來解答

至於輕量化加速性有無差異....小弟的前段是甜甜圈不方便拆裝風扇，所以就沒測試了

只有之前拿女王的JR測試過，不嫌棄的話~可以看看

http://forum.jorsindo.com/thread-2366018-1-1.html

最後~謝謝各位

---------------------------------------------幾天之後-----------------------------------------------------
再禮拜一、二上下班來回各20KM觀察之下
改裝風扇雖然怠速進風量略嫌不足
但是行駛中散熱是OK的~車子熱開溫度最高只到85度，行駛中散熱因氣溫差異會有所不同
基本上溫度都在75~85之間
原廠風扇散熱較平均，不會有改裝風散行駛中和怠速進風量差異較大的問題
打完收工~
至於加速性能....甜甜圈前段真的不方便拆換風扇

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還是有車友想當實驗品?我出BT-Q1000EX來測看看

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-----------------------------------又過幾天--------------------------------------------------
9/21號今天高雄氣溫比安裝之後所觀察的幾天還高一些，手機氣象顯示高雄市白天最高溫32度
今天下班之後刻意特別觀察油溫，等油溫到了工作溫度之後油溫變化最高最低是80~87度。給大家參考參考，行駛路線為市區