輕量化風扇PK原廠風扇散熱比較IN GTR AERO 9/21再次更新

大家或許會有疑問~輕量化風扇都會造成進風量減少

是不是會抓溫度?

溫度會差多少?

剛好小弟的AERO有裝油溫表今天也順便小升級有更換到和動力有關係的輕量化風扇(其他昇級品和動力無關喔)

剛剛好可以比較看看由溫差異性

原廠引擎AERO 里程數近11000 傳動管子聲及改裝品

風扇為仕輪輕量化風扇，直徑縮小葉片變薄，中間有突起的

輕量化風扇有多多查看就可以知道大致上分4種，順向中間摟空(MTRT、城北)、順向中間突起(仕輪)、逆向葉片減少(雞牌、AP)、逆向多葉片(KAO、傳動達人)

騎乘地點都是市區，轉速都維持在6~7000之間

機油為BOD全合成10W50，這罐可以撐到1500才會有衰退感，目前使用約850

原廠風扇在停車時油溫都是很穩定的在80上下騎乘時約在80出頭不到85

更換輕量化散熱風扇之後停車油溫會爬爬升到84度，但是騎出去約100M溫度就開始下降到76
不過一停車就爬上快85

這代表???原廠風扇在待速進風量比改裝的還大，但是騎乘中進風量卻和小輸改裝品?

這點小弟無解~讓高手來解答

至於輕量化加速性有無差異....小弟的前段是甜甜圈  不方便拆裝風扇，所以就沒測試了

只有之前拿女王的JR測試過，不嫌棄的話~可以看看

http://forum.jorsindo.com/thread-2366018-1-1.html

最後~謝謝各位

---------------------------------------------幾天之後-----------------------------------------------------
再禮拜一、二上下班來回各20KM觀察之下
改裝風扇雖然怠速進風量略嫌不足
但是行駛中散熱是OK的~車子熱開溫度最高只到85度，行駛中散熱因氣溫差異會有所不同
基本上溫度都在75~85之間
原廠風扇散熱較平均，不會有改裝風散行駛中和怠速進風量差異較大的問題
打完收工~
至於加速性能....甜甜圈前段真的不方便拆換風扇
還是有車友想當實驗品?我出BT-Q1000EX來測看看

-----------------------------------又過幾天--------------------------------------------------
9/21號今天高雄氣溫比安裝之後所觀察的幾天還高一些，手機氣象顯示高雄市白天最高溫32度
今天下班之後刻意特別觀察油溫，等油溫到了工作溫度之後油溫變化最高最低是80~87度。給大家參考參考，行駛路線為市區

輕量化風扇  起中拉轉 優  中尾延伸慣性 差
原廠風扇     起中拉轉 差  中尾延伸慣性 優
我自己試的結果  中尾延伸落差3km左右

我也很想知道~~再行進之間為什麼輕量化散熱會比原廠好@@

散熱方面我也真的不懂，車上的油溫變化就是這樣
原廠風扇在怠速和行駛中的油溫變化真的沒改裝的大

這個有趣喔!行駛時輕量化風扇散熱比原廠好,怠速時原廠散熱好,汽冷車除了靠風扇散熱還有
行駛時的撞風,不過單看樓主分享的數據,感覺上能維持油溫穩定的還是原廠風扇來的好,不過
有在跑長程的用改裝的似乎比較能讓機油再持久些.

謝謝版大的分享
本來我也想幫我的ＶＪＲ改裝輕量化風扇，不過他的效果是否真的那麼厲害讓我觀望很久，畢竟對窮學生來講，已經是好幾天生活費

行進間輕量化散熱會比原廠好!?
這點有重覆驗證嗎?
依理論來說原廠"進風量"會比改裝風扇(直徑縮小葉片變薄)還大
相對的摩擦阻抗大
一次實驗還蠻難說服這樣的結果
有錯請指正~

簡單更新～結論是.....原廠車請安心服用吧對應原廠引擎所散發的熱能是OK的
至於速度方面是有差的,但是因人而異,車感好的的確可以感覺出效果

仕輪風扇朋友使用下來有不好的回憶
後來換成 城北了