新勁戰加強電系後v.s沒加強電系對點火線圈的影響~~~~

先前看過某牌電源端x接.....
一端接xxx,一端接供油係統!共用xxxx.....
捨棄討論機車係統!
以汽車xxx與汽油幫浦來看!
某些車種設計主RELAY....
一樣x接,一端供應汽油幫浦,一端供應xxx多個週邊怠速零件....
以前剛出現問題時,有某種難思議現像,難倒許多技師,一直上網路上發問!
我的意思是指xxxx不是PUMP  RELAY....
電流量(負載)不同,捨棄低負載不談!
xxxx不與xxx共用(x接)正電源!
汽車是設計雙電源係統...
我所謂點火係統不是指高壓線圈那個迴路.....
我的意思是將xxx與xxxx獨立,不做x接.....
萬一用到某種異常零件,減少某種現像....
有些用戶為了省錢會用某些零件!

0168 發表於 2012-12-17 20:03
先前看過某牌電源端T接.....
一端接ECU,一端接供油係統!共用FUSE.....
捨棄討論機車係統!

這是新勁戰的線路圖給兩位研究一下~~~

0168 發表於 2012-12-17 20:03
先前看過某牌電源端T接.....
一端接ECU,一端接供油係統!共用FUSE.....
捨棄討論機車係統!

嗯,您的意思我大概知道了

可是這樣也很難界定,我們都知道 POWER SOURCE
大多會指向電瓶正電端,不論是 PUMP 電源或是
ECU 電源都算吃這個電力,那麼以電瓶椿頭來看,
這樣也算是 T 接(永遠沒有獨立電源可言? ^^")

還是說您的 T 接是近距離的部位,不是指遠距離?
其實以機車電系這種較小型的回路來看,
近距離 T 接所造成的干擾相對也比較小,
另外就是較脆弱的部品(ECU跟PUMP比起來當然
是ECU較脆弱易受干擾)抗干擾能力要提升

它用7.5...............
xx零件一段時間會有壓降.....
很多因素加起來....
有人說要等它冷卻後....

0168 發表於 2012-12-17 21:48
它用7.5...............

ECU/幫浦/噴油嘴/含氧感知器共用7.5A保險司

有些人為了省錢....
還有先前隱藏的那點稍微說明一下(這只是電路圖理想狀態)
發生事情剛好介於是與否之間.....
解T只為了稍微提升一下,不是主因.....