本文章最後由 萊薩茵 於 2012-9-12 18:42 編輯
日前,總是受著原廠避震左搖右晃的困擾
讓我在心中慢慢的盟生想換避震的念頭..
我想著,有一天我一定會把它給換了
趁著有加班有多出一些錢的狀況,算準一個月的所有費用
於是敗了下去..
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廢話不說,看圖囉
今天的主角~
Wind Wolf
再拍一張
340mm哦
特寫
我偷改中置避震 (幻想中)
技師辛苦的背影
被拆光囉,因為要修
屁股裸照..
這是副角 YAFOO(氧唬) 0134的剋星
相信有改管的Tigra都會被0134附身
停一個紅綠燈就會跳一次,可真是煩悶不已..
讓我們繼續看下去~
突然想到,給他拍一下~ BOSCH真身
開始上車囉
上了一邊
另外一邊也上了
完成圖
鎖上囉
忘了副角...
特寫
貼紙也上~!
這組避震目前是設置舒適,還未測試山路(最近很少在跑山
遇到路面不平,跟原廠避震相較之下跳動明顯少了很多
之前原廠避震會有很多一些多餘的跳動
相同道路之下,作動範圍變小,但不會不舒適
其實問我感想我也不太會講,我只知道穩跟不穩,舒適跟不舒適而已
但現在還不明瞭,日後會再不定時附上心得
另外..Tigra要上類似這種避震真的要修很多東西
WindWolf的掛瓶比較小一些,也是要修很多
看來斜掛瓶都逃不掉要修的命運
只有直掛瓶或倒掛瓶才不需要的樣子
(真羨慕他們有錢都直接上MSP DDS4WAY
到此,謝謝收看
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0907更新
昨天稍微測試了一下氧唬的效能
輪胎配置:為前後皆MC31 (100/90/12,120/80/12)
機油:MAXIMUM俾斯麥,戰神二號5W50
之前表速約113,昨天測試117
感覺上加速有比較順暢,但不知道是因為換了避震還是因為氧唬
感覺震動有變明顯了一些
另外WindWolf-II測試
我刻意找一個彎中有些微大的起伏路況來測試
之前以同樣的速度過去會先跳起來,然後開始左右拉扯之後跳動幅度才慢慢縮小
而現在過去,有稍微跳起來,但落地後馬上把多餘的跳動吸收並穩定
車經過彎中凸起的地板>經過時避震壓縮>經過後避震將輪胎向下撐讓輪胎用較短的距離貼地
>車身開始下沉時再吸收多於跳動
感覺是這樣啦
連續顛簸的路況
反而是變前面很跳(前幾個禮拜才調整過)
後面的跳動幅度很小,不會不舒適
算是很Q的一組避震,但我在訂避震時設定熱血騎乘(偏硬)
老闆是說這組避震偏軟一些,建議用熱血騎乘
CP值算很不錯
但我沒用過高檔避震其實我也不曉得該如何比較
(第一台G-MAX+亞特倫氣瓶可調 第二台勁戰+RPM-R+)
我只能描述感覺,但對我來說已經很足夠了
下次會再更新油耗
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09/11新增油耗
前幾天載女友上陽明山,沿路大約都是半油門
之前的油耗,平路或山上大約都有40~41Km/L的表現
這一次油耗創新低,37.19Km/L
氧唬似乎會因為右手或地形爬坡的影響而油耗出現明顯差異
之前是比較不會差到那麼多的樣子
加速有比較一氣呵成,但始終覺得震動有大了點
WindWolf-II
這真的是平價的好避震
過彎時給我的感覺真的是滿安心的
目前為止也沒有出現多餘的跳動或不安定的狀況
阻尼在遇到坑洞路面起伏時幾乎是吸收到最少讓車不會搖晃的程度
但因為載人,很容易就要調整預載彈簧..氣瓶不可調的壞處
原本預載設置可到130公斤雙載,我+女友115公斤,我給它轉了整整兩圈
結果還頗硬的 (後座:很硬欸*#@(&%(#^)
但我是單人設置,所以以單人騎乘為基準,載人就慢慢騎囉
雖然我尚未用過高檔貨,但以平價來說,帶來的視覺與效能已夠我使用
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