[詢問] mobil 1 0W40 適合改缸車使用嗎?

小弟車是GP 58.5 CVK30 350條
壓縮比12.5 最近滿好奇這罐機油 Mobil 1 0W40 這罐

幾乎通勤用 短程居多 10公里內 不過一個禮拜偶爾會期超過50公里左右

偶爾小熱血...拉尾速

小弟想問的是 這罐機油 的保護性 跟 耐高溫.在高轉速下會不會損傷機件?

因為他是0W40的 小弟很擔心會有太稀的問題 導致 引擎內部機件損壞?

我看他的黏度指數算滿高的有達到185 可是畢竟他是0W40的 應該會比10W40來的稀

所以小弟還是很困惑!!!

麻煩各位先進 幫忙解個疑惑


Mobil 1 0W-40 Value
Viscosity, cSt (ASTM D445)
@ 40º C75
@ 100º C13.5
Viscosity Index185
MRV at -40ºC, cP (ASTM D4684)31,000
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC, (ASTM D4683)3.8
Total Base Number (ASTM D2896)11.8
Sulfated Ash, wt% (ASTM D874)1.3
Phosphorous, wt% (ASTM D4981)0.1
Flash Point, ºC (ASTM D92)230
Density @15.6 ºC, g/ml  (ASTM D4052)0.85

既然都提到高溫了.....就看後面的番號
0W40與10W40，在100度的油溫下黏度應該是很接近的
怎麼會有過稀的問題?
真正有黏度差異的，是啟動那瞬間(40度)的事情了

稀的油保護性不一定不佳，濃的油保護性也不一定最好
重點在製造商的基礎油與添加劑，對吧?

所以既使我66崗
使用0W40的機油
只要保護性夠的話還是可以用對吧?

HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC, (ASTM D4683)3.8
機油自高溫下的油膜穩定度 數字越低 代表油模再高溫時越稀
也越容易造成引擎的磨損
HTHS 需要在2.6以上才能夠減低引擎的磨損
HTHS 越高機油越能夠在高溫下提供引擎叫好的保護

所以別再認為 0W 5W開頭就是稀的代表
美孚0w40用看看吧
雖然差紅線0w40一點 不過也夠你用了
差不多800公里就可卸下 以免增加失油率

認為我說的有道理 就給個讚吧

有興趣可以查查mobil 1 0w40通過認證有多少

另外這罐油我有用過一陣子

那陣子剛好一個禮拜會有2-3天要跑長途(來回90km)

因為跑省道路況好的地方幾乎都是8000轉以上在騎

固定1000km左右更換

原則上都是多少進多少出

磁石螺絲上也沒什麼鐵屑

10W50比較合適，改缸車本來就要番號高一個等級，別說失油拉，油層斷鏈你就完蛋了。
況且用0W的也未必對加速有甚麼助益，改缸不就是為了加速嗎，那又何必一昧的要求加速而去選擇低溫流動性為0的機油?

er1775 發表於 2012-8-24 00:13
10W50比較合適，改缸車本來就要番號高一個等級，別說失油拉，油層斷鏈你就完蛋了。
況且用0W的也未必對加速 ...

數據會說話..大廠數值如果亂打會被其他廠炮轟唷

這油雖然比較不好買但ARAL Super Tronic 0w-40 c/p值比較高


ARAL Super Tronic 0w-40
(超神雖然是用bp底下公司但用起來素質一拜有超越Mobil 0w-40感覺不虧是德國威爾鋼阿)

娜希亞 發表於 2012-8-24 00:24
數據會說話..大廠數值如果亂打會被其他廠炮轟唷

1.不瞞你說，其實有些油廠依照自己比賽的經驗，數據都打亂了，都是配方的關係，大廠油是為了讓油好賣，外加上不想讓消費者自己去爬數據(PS:不包括我們這些車友)，所以數據通常會(失真)一些，這樣油比較好賣些。

2.其實是大廠要砲轟那些其他廠的才是，因為各有不同，需求也不同，大廠也不可能為了一些頂尖客戶又去弄一條賣不到500加侖的油品生產線，當然其他油廠就可以用自己的經驗來應付那些頂尖客戶，反而大廠還要感謝那些油廠的才是，對大廠來說是另外的收益(因為賣基礎油)，何樂而不為。