懸吊系統影響煞車及輪胎

前叉軟硬對於煞車的影響會如何?
因為如果煞車時，按前煞車前叉必定會壓縮
但是如果過硬導致壓縮少，或者過軟導致壓縮過多
會有什麼影響嗎?
是否會影響到煞車距離或者穩定性?


再來是懸吊對於輪胎的影響
避震軟硬或者回彈快慢是否會影響到輪胎的壽命
抓地力在怎樣的情況下會比較好?
之前還有聽說過避震軟硬還是回彈快慢
再相同的操作模式下一個會脫膠一個不會
那到底是脫膠好還是沒脫膠好呢?

我先回答我知道得好了 其他有更懂得大大來解釋吧!! 懸吊有差別的就是在你高速行駛與過彎的時候感覺才有差.....會不會增加磨耗 我想應該還好 遠比胎壓正常與否 來的低多了.....至於脫膠...老實說我跑山路從沒看過我的601拖膠過....只有跑TIS的時候脫膠過!! 可能我剎車比較輕或是少一點吧......

就我個人騎乘感覺..拿前避震來說.偏硬的避震相同力道較能有效縮短所需的煞車距離.較軟則剎車力道會被抵銷掉.偏硬的避震過彎穩定性較佳.其軟硬程度是因人而異.先決條件是路況優.不然沒甚麼特別感受..路面回饋感較為直接.回饋感跟胎也有關係...
只於避震軟硬會影響胎壽命..多少還是會(反作用力的關係)..街道用車此狀況不太明顯
至於脫膠..目前我只看過賽道用車有此狀況..一般山路我還沒見識過.
脫膠則要看各廠家輪胎的溶解溫度.因摩擦及地面溫度使輪胎到達一定程度.膠會因此開始溶解產生黏度.抓地力相對提升
過於嚴重時則反之.形成熱衰竭.抓地力相對下降
不足部分也煩請其他大大補充!

我剛換brembo輻射時 馬上就感覺到原廠避震過軟
不過可能每個廠的不一樣
因為他是有作動時間 在這個作動時間內要再做其他反應比較困難
以誇張一點的例子好了
我可能原廠卡鉗配原廠前叉
作動時間為1秒
可是我輻射卡鉗配原廠前叉就花了10秒
當然慢慢騎就沒差 因為反應時間較長
如果高速行駛下 在過彎煞車時 會感覺到前叉整個陷下去
這時候會感覺到非常不穩定
如果太軟會觸底 那是更嚴重的事情了

對了 如果你是原廠胎 要脫膠可能比登天還難
可能只會脫粉
以上是經驗啦
因為燒胎 熱熔胎是噴煙 而膠胎是噴粉
熱熔胎脫膠比較容易 但是也沒這麼容易

懸吊越硬 對於輪胎的負擔就越大

速度一樣的話 輪胎當然是越沒耗損越好

這樣代表你的避震 煞車調整的好

前叉過軟的話  支撐性會不夠  就會不穩

如果觸底的話 就等於說全部的負擔都在輪胎上  輪胎抓不住就掰掰了

前叉太硬的話  輪胎負擔大  抓不住一樣掰掰

後避震的話 越硬輪胎消磨越大  
伸側要的是過彎的穩定性 壓測要的是支撐性  

所以我覺得好的避震  應該是用完所有的行程 但是有支撐性 不能夠觸底

以上都是自己想法

前避震太硬...高速煞車時無法適時抵消往前的慣性運動...容易造成推頭..
也就是犁田...!
前避震太軟...高速煞車時會造成前後輪摩擦係數落差大...容易造成後輪鎖死..
前輪還在動..!..結果還是有可能犁田...

懸吊的設計會影響的不是輪胎...而是車子動態穩定度...比如新勁戰和fighter全原廠的情況下...
在高速及彎道的表現都比fighter來的好...這就是懸吊的差別...
會有人說輪胎要換熱融胎無非是要提高過彎的速度所以需要更好的抓地力...!

避震器的好壞以及作動的快慢..會受到影響除了輪胎之外...其它也會...比如車台鋼性..結構..
外殼的卡榫..以及駕駛者乘坐的舒適性和車子整體的動態表現

簡單的一句話

重心位移   

會影響  但  要測試數據才明瞭

我只知道前叉太軟的話要急煞的時候...
後輪通常會鎖死 感覺根本沒抓到地
後輪還會小彈跳...(親身經歷

懸吊確實會影響煞車，但是小弟過於笨拙無法解釋
請上YOUTUBE搜尋[彎道聖經]你大部分的問題都能在那邊解決!!