奶茶號小升級! GTR aero 尬上 58.5

話說很久沒有來個開箱文了。

小弟的奶茶號已經步入近5萬公里大關，車子自然是越騎越沒力，不管傳動怎麼刁就是刁不回來。

趁著暑假能夠多打一點工，攢了點錢替自己的愛車換上了58.5。

施工的項目有-

台達 58.5 氣缸

台達凸頂活塞

RIK活塞環

台達 T6 高角度凸輪軸

新雅140c.c六孔噴油嘴

氣門研磨

進氣道拋光

原廠電腦程式覆寫

廢話不多說，來看施工圖吧。





這次的主角~



高角度凸輪軸，尾段的延伸就靠他了!





等了很久很久很久，終於把升降台清空了!準備動手術囉～


















拆車中...





嘿剎!終於把你拔下來了!



原廠"超"弱雞凸輪軸



原廠缸頭卸下後，看到的是內鏈條與下引擎...(內鏈條還剩下1/3的可用範圍)





有點小悲劇的曲軸



將近五萬公里的原廠氣缸...



氣密不足導致降缸壓還有些微的吃機油(也就是奶茶無力的原兇啦!) ，不過活塞跟氣缸的狀況還算良好，沒有任何的刮傷，看來平時保養真的非常重要。



開箱啦!



新缸頭上車!

關於氣缸研磨以及氣道拋光還有電腦設定我就沒多加拍攝了。

壓縮比的設定在12左右

咱們的老闆大人有言"這是店家不可洩漏的咪咪.....喔不，是秘密"

所以就留個一手給各位看官想像囉～






簡短的600公里訓車心得-

比起原廠氣缸來說真的好騎很多，原本加速沒力的問題順間獲得解決。

轉速保留在6900轉~7900轉之間，0~80的加速非常暢快，70之後的再加速也是令人期待。

(因為曲軸仍維持原廠規格，因此缸徑x衝程為58.5 x 57.9，屬於短衝程，再加上T6高凸的加持，因此訓完車之後提高轉速的馬力湧現令人期待~)




同場加映：

其實...我想改的是雙缸.........

台達是好料
原廠汽缸的顏色很棒 平常都用好油吧
恭喜升級動力

期待你的油耗分享.
請問你目前的傳動設定是多少.

恭喜唷要好好愛惜你的奶茶

這家車行不錯喔
乾乾淨淨的很整齊 地板還全鋪防滑鐵皮

研磨是秘密阿...
我在車行常常看到勒
只是沒拍照過 下次試試看
看老闆會不會阻止我

請問原廠電腦程式如何覆寫...

想請問樓主 小拉300條 缸頭會撐不住嗎?? 上次詢問店家得到的答案是不建議拉

不好意思 我前幾個月才剛買與版主相同車種
看到版主說 平時保養很重要
可以請問一下 你都如何做好日常保養的嗎!?

真好我的GR電腦不太能支援到58.5，所以我就放棄套缸嚕!!
GTR改58.5真得滿快的!!