阿帝拉 悍將4V125 中速無力 & 熱衰問題一問

車齡:  13年
車況:  2 萬 2 千多公里( 全車原廠尚未更動 )
         去年 9月 換過 皮帶&碗公
Q1. 起步(有點無力)至時速40KM--正常
      中速 加速時 "無力感" 最為---明顯
     (40KM - 60KM 很規律的固定再這個範圍) 常常會小卡衝不上去
     但中速進入60KM↑ 轉為高速 加速力道就很明顯 很順的就可以催上 100KM
是什麼問題會導致中速無力狀況呢 ?! (傳動 還是電系問題?)
Q2. 有關熱衰的問題..
      昨天才發生的 跑基隆平溪後桐山區
      只要遇到 將近 40度的 "連續爬坡"路段
      騎久了會遇到油門吹到底也都無力的狀況 (約10-15分鐘 會發生此現象)其於正常
請問這就是熱衰嗎 ??? 我需要一直不斷 吹放 吹放油門 才有辦法慢慢爬過上坡 !!!
下坡之後 動力一下子又恢復了 請問這是什麼問題 .....

哇！13年才騎2萬公里，是很少騎還是被車行偷調過...
換一條H7A大彈簧，珠重一樣先配10克的，這樣中速應該就不會掉轉了.
騎一陣子再視情況與需求調整珠重.
傳動散熱的部分我是把軟管從側條處切一個大洞，至今5年了沒什麼問題.
不過我看你的描述應該是變速太早才會爬坡無力（大彈簧太軟或珠重太重），
CVT傳動你爬坡已經無力時再大灌油門基本上轉速還是上不去，因為油門一催檔位會再更上去.

我的之前也是，後來自行更換皮帶，普利珠，滑鍵
再清乾淨和相關摩擦處上油
就改善很多了
目前已經跑了4萬多公里
2000年那批

attila4v 發表於 2012-8-19 01:36
哇！13年才騎2萬公里，是很少騎還是被車行偷調過...

換一條H7A大彈簧，珠重一樣先配10克的，這樣中速應該 ...

事實上 車子一年前我才接手 我以騎一萬多
在那之前車子是很少騎的狀態沒錯 !!!!!!

大彈簧 跟 珠子的配重 如果以我體重60公斤來配 ..的話 一樣是全10克珠嗎?

H7A大彈簧--不過我的騎程狀況都還算蠻遠程的 據說它很容易軟
                 如果想要讓加速性變好 你會怎麼推薦改裝

傳動換新的自己換約3張小朋友..我的也騎13年@@

H7A我是覺得還好，不會軟很快，
可能每個人的感覺和每部車的狀況都稍有差異.
我的配法是裝好大彈簧後，珠重配置比我所需求的轉速稍偏高一點點，騎一子大彈簧稍軟後就很順了，而且撐很久都不用重配.
我會說先沿用10克珠是因為每台車的車況都不同，就算配一樣的配法也有可能出現差異，
而且每個人喜愛的騎乘感也不一樣.
所以先騎個300公里後再視情況調整你要的珠重.
但是若配好卻很無力或很高轉那當下珠重就要立刻重配了，若只是稍微高轉就不用理它，一段時間就順了.
舊悍再怎麼配珠重大概都會落在10克 + - 1克，若超過+-1克（如8克或12克）一定是太極端化的配置，偏起中或偏中尾，不好騎.
我的車配10克起中尾都兼顧，起步～加速也有力但不會非常高轉，
你的車就不知道了，配配看吧，多配幾次後該怎麼配心裡就有個譜了.
我本身也常騎長途，我目前車上還是配全10克（KOSO），但是我發現三陽原廠10克珠容易中速掉轉、加速不線性，KOSO的10克珠就不會，蠻奇怪的....所以我都不用原廠出產的珠子（用電子秤重量精度也不佳）.
我都自己拆裝傳動，所以可以一直反覆去測試，若你怕大彈簧軟可以上全9克或9*3，10*3，不然就直上1500轉左旋大彈簧，就不用再給店家拆來拆去，一次到位. ..但有可能騎起來轉速會很高，長途巡航不舒適

老車普力盤有可能珠珠卡溝
換一個吧

我是1999年12月出廠滴~已經騎了67500了~好車耐騎~唯一缺點大燈~照不到地面~

大燈照不到地面因為後避震器太軟.換硬一點的.或換320MM長度的.再加上將前把手蓋下方反射罩固定溝槽往車尾方向再延伸一點就可解決

我的是2001年的里程數已經轉一圈又來到3萬多.
之前友給朋友的機車行換普利珠.他換10gx3. 12g3起步我覺得有點空轉.
但是中尾速感覺還不錯.應該還是要看使用環境來搭配比較適合