2分鐘告訴你MICHELIN Power Pure SC這條胎能不能用

其實若要按照樓主的文章來說文解字...
原則上應該好像是"可以用"?
他應該是要強調的是在這種"雨天地面積水，全濕地"的情況下
POWER PURE依然可以在時速110KM高速進彎，且不打滑完全按照車手的路線平穩的行駛
所以樓主下的結論是
雨天要快只有幾個基本條件：
1.好胎
2.好懸吊
3.不怕死的車手

所以我個人的解讀是，可以用！

卡車界的胎王....


(請把焦點放在胎面啦XDDD)

我本身是使用俗稱麻將齒的輪胎 一條好像是13K

bugitai 發表於 2012-8-14 17:04
其實若要按照樓主的文章來說文解字...
原則上應該好像是"可以用"?
他應該是要強調的是在這種"雨天地面積水 ...

運動型以上歐系胎比較注重平衡值(排水..磨損.翻胎率)..

我個人感覺..日系胎比較注重抓地力(操控性.抓地力)..

誰好誰壞...看客官自己評價歐系胎比較像歐式高級套餐
(各種單品都量一點點..但整個流程吃完也飽了)..

日系胎比較像日系高級燒烤
(比較想吃單品狂吃)

幾間他廠1~2年前就有 中間強化耐磨胎質/兩側加強抓地辦熱胎質的複合配方胎了
而且不管哪種輪胎 假如地面雨水不夠飽和~彎道還是"顧溜秀"
MICHELIN 10吋 12吋 13吋 我都用過 其實也還好啦~有基本的水準之上...
最終還是看個人騎乘方式以及道路環境!
PS:不管是哪廠機車 只要是鋼索導線~儀表上的指針~都嘛半斤八兩

bugitai 發表於 2012-8-14 14:59
不得不把乾媽的文章挖出來給大家分享一下~~
不好意思黑~乾媽@@"....
http://forum.jorsindo.com/thread-236 ...

如果跟91比起來性能表現真的是這樣的話,
那Power Pure真的可以好好考慮用一下了~

130/70-12的TT91已經漲價到2K了.....
吸引力低到炸,已經不再是以前那條便宜耐磨又好用的91了QQ

不知道有沒有車主跟我一樣在91漲價後放棄續用91的XDDD

前輪胎紋很奇怪，好像裝反了。
胎紋方向辨別：前面看為＂V＂後輪看為＂人"

日本的東西
最討人厭的一點就是
賣的好~或銷量都有相當的數字
就三不五時的漲價~
一段時間就漲一次

同樣歐洲的東西
價格就穩定多了~

這個道理...
在輪胎還沒告訴我以前~
"藥"已經教會我了~
10幾20年來已是如此~

如果可以和tt91比擬的話
相信很多人也會考慮這款胎子

那雷霆110/70 12的前輪該怎麼辦~沒得用...

mike1019 發表於 2012-8-14 10:21
其實小弟也是很好奇
power pure 前輪規格 轉彎導向性
跟那些100 90 12的加大胎相比  會有什麼不同

導向性.循跡性都有很不錯的表現,雖然沒去大鵬灣,小弟我有幸在這篇試過這條胎

前輪規格為120/70/12 後輪規格為130/70/12

跑過長途.賽道,只可惜原廠TIGRA受限於車身設計影響傾角,離滿胎還有一段距離

就開始磨東磨西,人家的試乘車也不好意思拆掉這些東西再做測試,的確暖胎不若

BT601.R1這種競技胎來的快,甚至可以說慢滿多的,但胎體強度.循跡性.傾倒速度

都在水準之上,算是在靈活度.安定性跟耐磨耗(據說...)抓到一個平衡


總結而論:是一條多功能取向的輪胎,畢竟不是每個人都有必要像賽車手一樣需要

在極短的時間內進行熱胎開始比賽,也不是每個人都像"某某哥"一樣以BT601自豪

而且競技胎的壽命並不是每個人都能接受(如果你說競技胎也可以騎很久,那你就是

糟蹋了那條輪胎,而且可以預見同駕駛方式使用這條胎,壽命會更長)超越倍耐力,直

逼惡魔胎的價格(聽車行說的,有錯請鞭><)或許不太親民,但考量壽命.使用感,這條

輪胎不失為一條值得推薦的好胎