這才是XGJ250-21在2012年推出的新款。

hobbyq 發表於 2012-8-10 11:17
HONDA建廠時SXM也晚沒多久建廠，結果現在差那麼多 XD

機車不僅僅是一輛會在馬路上行駛的二輪，其背後依靠的是強大的工業技術實力。就不說別的，五金工具這塊，就連美國生產的史丹利也屬於二流產品，只有德國伍爾特的產品才是一流的。還有就是機械行業目前全世界最牛的公司是德國的DMG公司，而不是日本的某個公司。

宅鋼 發表於 2012-8-8 14:17
光陽連模仿都懶了
看看酷龍那勃起的車頭

R125是背脊隆起。
酷龍是龍頭勃起.....

royshen222 發表於 2012-8-10 22:05
R125是背脊隆起。
酷龍是龍頭勃起.....

态度决定一切额。

royshen222 發表於 2012-8-10 22:05
R125是背脊隆起。
酷龍是龍頭勃起.....

态度决定一切额。

幂素尘 發表於 2012-8-10 11:31
禁摩和限摩是完全兩個概念，像廣州、南京這種城市就是完全不允許摩托車出現在市區。而北京、上海是可以允 ...

在我看來也差不遠了，北京、上海的入城門檻高得嚇人。

MB3771 發表於 2012-8-11 20:47
在我看來也差不遠了，北京、上海的入城門檻高得嚇人。

這個是的，但是普通老百姓雖然收入不高，但至少生活的確改善了不少。進步總是需要一點點的

幂素尘 發表於 2012-8-10 12:02
機車不僅僅是一輛會在馬路上行駛的二輪，其背後依靠的是強大的工業技術實力。就不說別的，五金工具這塊， ...

其實你提到的美國Stanley(史丹利）, 德國Wurth(應該就是你說的伍爾特 台灣叫福士）,
有很大一部份工具產品都是台灣廠商代工的, 我司就做了很多Wurth的產品,
這也是台灣廠商的悲哀, 沒有自己的品牌, 永遠只能賺這代工的一點點微利...

laims 發表於 2012-8-11 22:30
其實你提到的美國Stanley(史丹利）, 德國Wurth(應該就是你說的伍爾特 台灣叫福士）,
有很大一部份工具產 ...

史丹利大陸也有代工的，台灣也有代工的，很多地方都有給史丹利代工的，因為成本緣故。真正美國本土產的史丹利質量還是很好的，因為成本緣故，所以代工的肯定不是高端产品，但是能滿足日常需要。
比如說Leica的高端相機X和M系列都是德國本土生產， D-Lux和V-Lux都是日本給代工的。
汽车行業也是，BWM高端全都是自己生产的，中低端然后跟人合资。。

但是我們根本沒辦法
""我認為是""
台灣的車廠不願意投入研發的經費(包括模仿)
因為檔車市場在台灣一直屬於少數族群
騎檔車的人雖然少，但是還是有一定數量的
只是這些數量沒辦法滿足車廠想要的利潤
所以才會有很多好的車子到最後停產(尤其是娛樂性質的機車)
甚至造成YAMAHA不願意在台灣繼續國產檔車以及更高CC數的機車(我想這也是原因之一)
再來我認為台灣本身的政策就不支持機車&重機了
機車&重機在台灣的道路上已經是屬於弱勢族群了
除了交通很亂以外就是政策不支持(掏金五期??未來的掏金六期??)抬高了許多的車價
讓老車越騎越久，新車越賣越貴，進口車驗車費用更是居高不下，國產車發展的進度幾乎是停滯不前的狀態了，(SXM有在做250的檔車，很棒！不過組裝品質似乎有些堪慮)

opentast000 發表於 2012-8-14 23:17
但是我們根本沒辦法
""我認為是""
台灣的車廠不願意投入研發的經費(包括模仿)

在收稅方面台灣和大陸是不謀而合啊。大陸這邊重機車的收稅也是高的嚇死一頭牛啊。。一輛折合人民幣才8万的摩托車，在大陸買到手要花20万。一輛在海外價值20万RMB，在大陸買到手要60万。