水冷之王TIGRA 150 5虎1輪 不專業試駕(文多)

水冷之王Tigra150 5虎1輪 不專業試駕



首先，感謝PGO摩特動力提供本次試乘活動讓對Tigra150有興趣的騎士們試駕，也感謝PGO高

雄營業所給了我幾乎一個營業日的時間，讓我能夠依照預定進度(很緊繃的)完成這次的試乘活

動與後續分享。


PGO在2010年底時發表了一款震撼車壇的新世代水冷速克達----- Tigra125，甫問世就以優異的

動力表現、不俗的操控體質、超值的週邊配備打入國產速克達中競爭最激烈的12吋運動型機種

的市場，而在媒體、車友與眾多車主的熱烈反應與支持下，Tigra125也的確在該級距擁有出色

的表現。


在一年半之後，PGO再度推出最新力作「Tigra150」，將原本的Tigra125的排氣量、動力乃至

週邊配備再行進一步的升級，以「水冷之王」為號準備強勢問鼎車壇。究竟Tigra150的表現到

達什麼樣的水準? 相信這是很多准車主、車迷與車友心中的疑惑。今天有幸能夠參加Tigra150

的試車活動，小弟將盡可能的對Tigra150這部勁駒進行測試，並於此分享給有興趣車友作為一

點參考。


本次的試乘計畫將以多元化測試作為方向，更能彰顯Tigra150允文允武的王者風範。同時也能

知道，Tigra150是不是一台能夠滿足不同騎士所偏重不同取向的全方位車款。此次測試大略可

分為以下5隻老虎(5種測試方向):


1.帥氣外觀吸睛虎

2.優質配備享受虎

3.動力驚艷加速虎

4.長途出遊RV虎

5.操控至上熱血虎

而為什麼標題是用5虎「1輪」咧?  因為這台試乘的Tigra150換上了米其林的發表不久的新款輪

胎「POWER PURE SC 2CT」原本這台是要參加今天的大鵬灣的速克達走行會的，但因為活動

取消，所以.....阿如果米其林活動沒取消我今天不就白跑一趟(恍然大悟!?)。



1-----帥氣外觀吸睛虎

談到購車，在騎士跨上車輛發動引擎、轉下油門之前，第一眼的印象就是外觀。所以本次的試

乘方向第一個項目就以非動態的方式，靜靜欣賞這匹沉睡的猛虎在外型上有何獨到之處吧。


這台Tigra150與Tigra125在外型上顯著的差異，第一個就是它特有的雙色搭配了。我試乘的

Tigra150在車色搭配上相當大膽的採用了表面積差異懸殊的雙色配置，龍頭蓋、進氣壩與後扶

手採用鐵灰色，其他烤漆車身外裝使用醒目的消光紅。此配色甫一發表就得到褒貶不一的評

價，但其車色在辨識度上相當高，對於喜歡低調風格的車友們，PGO也提供素雅的純白配色給

不同需求的車主。但若你跟我一樣「不喜歡那麼的低調」，Tigra150的雙色配置成功的營造出

高質感的氣息，雖大膽鮮豔卻不流於庸俗，可見當初設計者功力之深。



(與眾不同的雙色烤漆在路上辨識度極高，且非常引人注目)


(大膽的採用消光紅來營造高質感配色)


(電系開關底座維持頗受好評的高質感鐵灰，平衡端子質感也很不錯)


接著我們來看看車身線條與燈具配置，承襲自Tigra125霸氣不失優雅的車身線條，無論何種角

度看上去都張力十足，水冷排位置的進氣壩彰顯性能味。方向燈具與Tigra125略為不同，側邊

的方向燈採燻黑燈殼設計，整體跑格更上一乘，搶眼的尾燈總成在夜間亦有高度辨識性，科技

感十足。



(優雅的車身線條)


(後方)


(正面)


(進氣壩)


(方向燈燻黑)


(尾燈總成)


(方向燈閃爍時辨識度相當高)


Tigra150在車身貼飾上採用兇悍的虎爪做為主題，車身邊飾採用高質感的鍍鉻車名字樣，在

「R」這個字更是使用了紅色的配置彰顯性能味，但是我說阿...車色是消光紅，那個紅字就不

明顯了耶。(配其他兩個車色效果倒是不錯)



(貼紙是很有氣勢的爪痕)



2-----優質配備享受虎

有騎過PGO的速克達的騎士，就知道PGO旗下的車款在配備上絕對不手軟，用料都是一等一的

好，跟同級距的對手比較起來也絕不寒酸，不論是高規格的H4 55/60W大燈、設計得宜的水冷

排、高效能的制動系統還是在150上進化的雙槍掛瓶避震器，相信都不會讓車主失望。接下來

帶各位來看看Tigra150在配備上的用料吧。



(延續Tigra125的H4 55/60W大燈)


(水冷排設計的位置利於撞風)


(高效能的前制動系統，Tigra150版本的來令片較Tigra125版本更具效率)


(後制動系統非常靈敏，前後均配置金屬油管，手感極為軟Q)


(Tigra150的避震器也升級為掛瓶可調款，調整需要專用工具)


除了如改裝精品般的配備之外，深受更多車主喜愛的，是PGO「貼心」的小設計，全段包覆式

的排氣管防燙蓋能有效避免車主被排氣管燙傷，寬大的置物空間美中不足是放不下大部分的全

罩式安全帽(因為"凸"了一塊)，但兩邊皆配置安全帽掛扣，即使雙載出遊也不用擔心安全帽的

問題，前方的油箱蓋開啟也相當方便，one touch的飛旋踏板、配置暗鎖、車充，一切都是為

了讓騎士能更加愜意的騎乘。



(全段包覆式的防燙蓋非常貼心)


(置物箱的長度相當有看頭，塞了兩個人的行頭也輕鬆寫意)


(全罩式安全帽放不進置物箱?  掛在掛勾吧~不過被剪斷幹走不要找我申訴XD)


(加油時相當方便)


(one touch的飛旋踏板操作簡單實用)


(配備暗鎖讓停車時多了份保障，旁邊的是車充)


看到這邊各位車友或許會很納悶:「這些配備現行的車款很多也都有了呀!! 」 沒錯~在競爭激

烈的速克達市場，貼心取向的配備幾乎是不可或缺，不過......我(試乘者)平常是騎Address通勤

出遊練車打天下，Address有全包覆式防燙蓋嗎?(沒有) 有大置物箱嗎?(沒有) 有安全帽掛勾嗎?

(沒有.....呃...這個是被我自己手賤拆掉了Orz...) 當然也沒有暗鎖、one touch的飛旋踏板，車

充倒是有，當然，我知道這也反應在車價上，但是...這些平常就是玩不到嘛~


儀表的部分此部試乘車依舊維持125版本，功能相當的多，會讓人忍不住邊騎邊玩.....



(125版本的儀表，試乘結束後回到三多店有研究150的表...但我私心喜歡125的儀表設計)


優質配備享受虎的最後一部分來說說之前試乘者都無福享受到的新款輪胎「POWER PURE SC

2CT」(還是剛換上的)有興趣的車友可以自行爬文，至於我的使用心得.....再等等的文章也會做

分享。


(複合材質雙配方的速克達輪胎，應該會在效能與磨耗間取得不錯的平衡)



3-----動力驚艷加速虎

相信各位版友看到這邊已經快睡著了吧，尤其是Tigra125的車主們，簡直是在看廢話連篇的小

屁孩介紹跟自己的車外觀有75%相似的一台車，現在馬上端出第一道主菜，發動Tigra150這部

猛虎的引擎，來進行精彩可期的動力部分測試吧。在這之前先跟各位介紹一下動力驚艷加速虎

測試的一些條件。


1.測試地點:高雄市大寮捷運站外圍道路(無特別順逆風)

2.測試車手:我(159cm/51kg+全身裝備的7kg = 58kg)

3.當時胎壓:30psi/32psi

4.當時油量:4格

5.測試儀器: QSTARZ BT -Q1000ex(GPS每秒定位5次)

6:測試項目:0-100km/h加速所需時間與分段、1/4 mile加速時間與通過末速、安全允許全力加

速路段通過末速


礙於時間關係只測了一次，以同一段軌跡進行分析，取出所需數值。







就這樣丟兩張圖上來，也太沒有誠意了些，一堆數據叫人要怎麼看?  請看接下來的截圖(紅框

處即是「亮點」。



(0km/h~100km/h 成績)


(1/4 mile 成績)


(安全允許全力加速路段(當時為670m)通過末速)


這樣的加速測試，不知道大家是否滿意?  分別針對三項測試來談談。


0km/h~100km/h測試:耗時15.354sec，加速距離為306.59m，比起之前雜誌社所進行測試刊載

的17.84sec/351.24m還來的讓人驚艷許多，加速測試考量儀器差異、外在因素、車手體重都會

有所影響，不過我們可以大膽推論，今天把油箱裡的油再抽一些起來，我連身皮衣脫掉再下去

測，原廠的Tigra150有很大的機會能在300m以內衝破100km/h(GPS數值)，這樣的加速恐不恐

怖? 變不變態? 留給各位版友定奪......我是覺得既恐怖又變態!!


1/4 mile測試:耗時18.79秒，通過末速為105.01km/h，也超越雜誌社的19.58sec/101.78km/h，

證實Tigra150不只是短程加速快，在中尾速的延伸性更是相當驚人，而實際試乘的感覺上也是

如此，源源不絕的動力湧出，將車輛向前推動。線性感極佳的加速曲線，長時間的扭力甜蜜期

讓人深深著迷。


670m測試:由於當時道路環境有所干擾，原本想測試到尾速的計畫也因此被打斷，僅在670m的

距離做出110.42km/h的速度，我當時的感覺是Tigra150還未盡全功，以末段加速來說還能繼續

延伸，沒能測試到Tigra150的極限也是今天遺憾的其中一點(但安全還是要顧啦....)。



4-----長途出遊RV虎

有再完整的配備、再貼心的設計、再猛烈的加速，Tigra150終究是一台「速克達」，是短程通

勤、長途出遊的好夥伴，今天的試乘計畫中最花時間的莫過於「長途出遊RV虎」了，長途出遊

最能夠看透一台車，我的試乘文章寫到現在，Tigra150幾乎是無懈可擊的一台車，但在今天這

趟長途出遊中，也發現了Tigra150的一些小缺點，但版友們也不用擔心，這些小缺點絕對是瑕

不掩瑜，有些部分甚至可以當成改裝升級的好藉口呢(邪笑~)。



(出遊實照)


我的長途出遊計畫(礙於時間限制並沒辦法太長):三多一路(PGO營業處領車)→澄清路→183乙縣

道→光明路二段→188縣道(88快速道路橋下)→國道三號橋下→至分岔口左轉→台一線屏鵝公路

→枋寮→枋山山海觀7-11→折返回鳳山(我家)


全程約150~170公里的出遊，騎著Tigra150相當愜意，即使以錶速100km/h左右進行巡航，車

身動態依舊相當穩定，坐墊也相當厚且柔軟(不過這點不利第5項測試...果然人不能太貪心)，騎

乘姿勢相當舒服，應該是屬於160~185公分的騎士都能輕鬆駕馭的設計，水溫也在理想的工作

溫度。不得不提的是，當我們(同行的還有一位朋友兼攝影師，太感謝他了^^)到達山海觀7-11

時，竟然有位店員跑出來「賞車」，看起來對Tigra150有相當濃厚的興趣，隨後他表示他是預

購Tigra150的車主之一，一個月前預購但還尚未領車，實在是很巧的的一段插曲，也希望他能

早日領到愛車，好好享受。



(到了山海觀.....當然要來拍個照啦)


(車頭的配色其實愈看愈好看)


(看出來了嗎? 是TIGRA字樣)


我之前在課外指導組分享過一篇「溼答答的最強梅雨環島遊記,5個瘋子的青春」，迴響似乎還

不錯，其實在今天試乘完Tigra150之後我可以直接表示:「除了更大排氣量的速克達之外」，

Tigra150幾乎是一台最適合環島旅行的車款了，因為它具備了種種適合長途休旅騎乘的條件，

但是還是有些小缺點值得討論。


缺點1-前置物箱太小:聽說在125版本實這個問題就有人反應過了，但是精確一點的說他是太

「淺」，淺到放飲料有可能會跳車的程度，當然，這個項目無解(如果你只在乎飲料的話倒是

可以拿個塑膠袋就解決了XDD)。


(這也真的太小了吧......)


缺點2-車底右側散出的熱氣:這問題對於身形嬌小的騎士來說影響較大，停車等紅燈時右腳會

不斷感受到熱氣散出，若是腳能夠穩當的向前伸並平放就無此問題(小個子的宿命T__T)。


(就是這裡會明顯感受到熱氣)


缺點3-回油至停止時，5000rpm~3000rpm時車輛震動頗大:Tigra150的加速非常綿密且平穩，

但將車輛完全回油滑行時在4000rpm左右時會有很大的震動感，感覺像是離合器跟碗公間依依

不捨的時間過長，據聞使用改裝品能有效解決。


缺點4-接近8000rpm時出現車輛共振異音:轉速接近8000rpm時，明顯的能聽到車輛傳出「伊

~~~~」的共振，或者也可能是來自傳動系統的異音，同樣地，遽聞使用改裝品能有效改善

(各位車主們敗下去吧XD)。


長途出遊一定會看的油耗部分是我今天測試下來最後悔、最遺憾的一個點，因為試乘車出來時

油表是滿的，但油桶不是滿的!! 離開三多路後油錶很快就跳了第一格，在這樣的情況下測出來

的油耗會有很大的誤差，正確做法是先牽去加滿油，里程再歸零開始計算。果不其然跑了

107.5km後第一次加油就加了4.68L，油耗數字是恐怖的22.97km/L，天哪~這是長途出遊還是

長途「吃油」啊!? 誤差如此嚴重的測試自然沒有公信力。但好在第二次加油的數據我也有所紀

錄，這次跑了118.3km加了3.25L的油量，換算下來是36.4km/L，以動力表現看來這油耗是可圈

可點。


工商服務(?)時間:談談出遊時米其林「POWER PURE SC 2CT」的表現吧。這條胎給人的第一印

象就是感覺相當優異的「循跡性」，不管是過彎時的安定感跟直線加速時，都能回饋給騎士很

安心的感覺，而且有個好玩的特點，這條胎似乎怎麼騎都不太會出現高溫，但抓地力卻還是有

水準，或許這就是雙配方的獨到之處吧。



5-----操控至上熱血虎

測試文章來到最後一隻老虎也即將邁入尾聲，如果有「熱血」份子想瞭解Tigra150在彎道操駕

下的動態表現和心得，姑且看看小弟在這方面的不專業心得分享吧。因為安全性的考量，關於

測試操控性能的部分我們選擇來到具備各種彎道型態的高雄橋頭「TKS台糖賽車場」在封閉場

地內進行為期兩節的試車。



(將後照鏡及大牌拆掉後即可下場，準備出發)


(即使是新車測試一樣要遵守場地規則-該停等的時候還是要停等呦~)


首先進行第一節的試車，在這一段試車我採用保守的攻略方式進行，第一是要先適應Tigra150

的操控重心跟騎乘姿勢，第二是因為......我已經闊別了4個月沒接觸賽道，車感跟操作方式都

需要多一段時間進行熱身。在這一部分發現Tigra150進行賽道攻略的一些注意細節，也順便跟

有想要用Tigra150進行熱血騎乘的車友做一些建議。


1.坐墊重心偏高:在「長途出遊RV虎」有提過Tigra150的坐墊非常好坐適合出遊，可是當要做

出側掛動作時卻顯得略為礙手礙腳，嚴格說起來這點並不能算是「缺點」，只是坐慣削薄到幾

乎沒有海棉的Address的我有點不適應。


2.腳踩的位置不穩:這一部分在試車時的確造成一些困擾，但若是加裝防滑金屬踏板，倒不是太

大的問題，有需要的車主可以考慮加購一組，在腳踩的部分會比較安心。



(第一節試車感覺就像是在跟車子打架，別說傾角了，連姿勢都需要調整)


(略為試探性質的保守騎乘方式與姿勢，說實在看起來實在不太舒服><)


(鱉手鱉腳的騎乘姿態....)


再修正、適應過後的第二節試車，漸漸地可以做出比較舒服的騎乘姿勢，也將車速提高。

Tigra150的動力表現在場地內也是值得讚賞，除了令人驚豔的動力之外，轉速能夠快速攀升到

扭力峰值區域的設計，讓Tigra150的出彎能夠順暢無礙。但懸吊的部分就不是那麼亮眼了，或

許也跟調教有關，畢竟我在試車之前僅對胎壓做過變更，避震器未經調教的情況下常出現令人

不安的晃動，車速再高一些時會出現些許超出預期的路線外拋。制動系統相當夠用，不論是重

煞還是進行路線調整，Tigra150的煞車都能得到我想要的效果，不太需要進行升級。



(在經過一節的適應之後)


(總算是能做出比較舒適的側掛動作)


(全景的追焦照來一張^^)


在下場地練車之前，針對「POWER PURE SC 2CT」的胎壓進行調整，將數值放到22psi/24psi

以避免因為激烈操駕後胎壓過高，在道路使用上優異的循跡性，轉移到賽道上時依然有不錯的

功效，傾倒速度跟指向性都具一定水準熱胎之後面對重煞也能表現出不錯的支撐性，胎體強度

尚可，不會有過度彈跳或是軟腳的情形發生(避震會先軟...)。


由於測試時間緊湊導致忘東忘西(對不起~~~)，車手乘坐的三視圖也是到了賽車場才補拍，現

在補上給各位，如前文所述的，屏除掉熱氣的問題的話，Tigra150是一台適合各種身材的騎士

騎乘的車款(照片中騎士身材:159cm/51kg)。



(靜態騎姿正視圖)


(靜態騎姿側視圖)


(靜態騎姿後視圖)




結語:進行完「水冷之王Tigra150 5虎1輪 不專業試駕」後真是累垮了，很難想像我們居然有辦

法在8.5個小時之內完成5虎1輪的測試，並生出心得(這個也很累XD)。感謝同行友人，沒有你

我不知道出遊路線該怎麼走，也沒辦法拍出後續的追焦照。感謝PGO高雄營業所，聽說我是高

雄地區試乘最久的呢(笑~)。感謝PGO摩特動力，做出了一台這麼好的速克達讓消費者多了一

個很棒的選擇，如果有人問我買新車推不推薦Tigra150...............

看完我的分享文，你還在猶豫嗎!!?

打完收工，謝謝收看。


註:部分版友反應車燈反射出車牌的問題， 已做修改， 謝謝大家的提醒^^

註2:熱氣的問題經指點已將敘述方式進行修改， 是感到熱氣高密度擴散， 而非直接衝出

8/7 更新關於試乘之後討論的補充(轉貼於本文45F):


看到似乎很多版友對TIGRA150的後避震器有興趣，當天我試乘是由於避震器未經調整，所以當下

的設定如何我也不是很清楚，感覺上是騎出遊非常的舒適，坑洞的處理尚可，但在較為激烈的駕駛

模式下避震器作動的行程有點過大，跟前叉不太同步(造成彎中晃動的主因)。


後來我到常去的車行去保養自己的車，店家也買了一台TIGRA150，討論之後他們也表示TIGRA150

的後避震器需要依使用習慣微調，但調整避震(TIGRA150為無段式調整)的所需工具卻不是隨車附

上，所以購買TIGRA150的版友如果覺得這組避震器使用上不盡理想也別急著換掉，回去原車行重

新調教說不定很多問題就迎刃而解了。


而前叉的反應我個人是覺得剛剛好，每位騎士的需求不盡相同，但TIGRA150的原廠前叉在表現上

已經相當不錯，比起之前的TIGRA125，自家的J-BUBU(兩台我都短程試騎過)來說支撐性與反應已

經有很大幅度的進步了。


而我也在店家自家的車上發現他們對於原廠一些細節的強化，大家常提到的車廂高溫問題，他們以

汽車使用的隔熱墊平貼於馬桶外側，效果挺明顯的。而他們家的大虎也不太會有回油時震動的問題

與三多營運站說法相同，傳動進行些許改裝可解決(可能會有廣告嫌疑，品牌我就不公開發表了)。
只能說經過一些細部修改 ，讓整台TIGRA150的質感又更上一層了呀。

tigra真的是我看過這麼多車以來最想買的車了

也希望pgo不要淪落成政策保護下不長進的企業

哦~~~tigra 150真的是一台很棒的水冷虎王耶!!!!
可惜我已經敗下125小虎了~~
不然我一定也加入150的行列......

我的TIGRA150 里程200 龜速成長中

sun20101226 發表於 2012-8-4 10:42
我的TIGRA150 里程200 龜速成長中

本人的小黃虎也是里程202...一起龜速養成吧

個人是認為外觀不是很好看哈哈
不過動力方面.....的確是很[威] 如果RCK 180 有Tigra150的動力 我一定買
~~:)

國內品牌情結很深
TIGRA如果是YAMAHA的商品, 銷售量應該可以翻好幾倍

PGO加油!!!

昨天晚上牽
今天早上102 ~~
我要把它的動力榨出來~~~~

最近的幾篇心得文真的都不錯~! 都非常吸引人想買~! 但我還是選擇再觀望一陣子好了~!

看完樓主這麼詳盡的測試解說
讓我屏除了考慮的最後一根稻草
TIGRA150 是我唯一的選擇了 !!