nikita300之加速與路況感受

gjm 發表於 2012-7-16 08:38
我也覺得在傳動維持原廠的情況下要跑出過150已經很難更何況是16X
很難想像16X是在甚麼樣的條件下測出來的
...

16X指的是錶速的話 應該是OK
我EGO250全原廠 新車的時候 溪洲大橋 也有試過錶速147
所以300的車 錶速要破15X 個人認為是沒問題
至於實際極速 其實官方都已經有公佈了 個人認為參考官方即可 還滿準的

我都不想知道極速是多少耶
因為沒有用處
我只想要加速與油耗能達成滿意的平衡
極速差那5-10公里也沒啥意義
只有唯一的目的:確認車況用

我記得沒錯話,n300要是外銷的版本很輕易跑到160公里,台灣的版本好向28匹,外銷應該是32匹

風之狼 發表於 2012-7-16 07:09
話說:61可以直接接64嗎?還是要在八里出口那邊下去 接台15線再轉?
昨日雙載走66(大溪起)接61從八里下到淡水  ...

可能口語上敘述有點模糊
台64下台北港後往右迴轉再上61

super01 發表於 2012-7-16 09:02
64走到底就是台北港 下平面馬上左轉後就直接上61
不用接台15線

了解~感謝！
到時候可以來個台3 64 61 66大串聯 給它爽爽跑一圈

風劍竹 發表於 2012-7-16 07:18
武陵兄...把你的傳動拆開看一下...皮帶打到cas應該很嚴重了..另外妳的大彈簧也軟了..回油加速軟..皮帶抖動 ...

關於皮帶打到case,前不久才自己清過傳動
觀察後並無皮帶打到case的情況~

因為對機械/機構不是很懂所以對於一些異狀的判別不是很在行
所以"爬坡回油再加速軟是大彈簧的關係是嗎?"
有推荐的牌子嗎?
目前我的傳動部分除了多邊珠(16.5*4/14.5*4)
其他都是原廠

~蟲蟲 發表於 2012-7-16 08:04
300 那咪猛囉  那400cc 還要考慮媽???好奇　有再考慮３００　　４００

如果有看過SINGER的DOWNTOWN 300的介紹
由數據上可知是挑戰400CC等級的機種/馬力
台灣NIKITA300則因環保因素硬生生少了4~5P馬力

gjm 發表於 2012-7-16 08:38
我也覺得在傳動維持原廠的情況下要跑出過150已經很難更何況是16X
很難想像16X是在甚麼樣的條件下測出來的
...

我想除了順風斜坡外
新版的NIKITA傳動組與噴油嘴(10孔)
也是個關鍵!

說實話,自己也曾經在三重往鶯歌的堤外便道上試過,N3要到130KM/hr,我這台是一口氣直上,不過再上去到140KM/hr,就要有點拖,以我上一台2008/11 TMM的感覺,0~120KM/hr  N3是有一點FU,不過在120KM/hr  後的再加速,TMM可直上170KM/hr.
有動管(為找回失去的動力),DR普利16G(120km以後的延伸),RCE電瓶(增加一些扭力10~20%).

飛行武陵一 發表於 2012-7-16 11:49
關於皮帶打到case,前不久才自己清過傳動
觀察後並無皮帶打到case的情況~

nikita300傳動設計的很奇怪..皮帶打到cas是通病...目前大彈簧只有原廠的...義大利品牌沒用過不知如何..我現在的作法是原廠大彈簧加扭力加速器....
普立盤吃溝...大彈簧熱衰..皮帶磨損..這些問題真麻煩