真希望K牌或Y牌能出6檔的150~250仿賽擋車

老實說 這中小西西的 沒什麼必要再出了
畢竟該有的都有了
如果雙缸 或以上 我才比較有可能會考慮

CHINAAIRLINE 發表於 2012-7-15 19:46
檔車再怎樣說在台灣也是小眾市場,檔車市場中大部分也是商用的用途為多~~廠商也是會看市場的結構
用車環境來 ...

商用? 路上看到的檔車大部分都是愛將野狼雲豹KTR，而且酷龍T1的數量也不少，說這些車是商用車也太低估這些車摟。

況且改良也不需要大成本研發，小成本一樣有效果，酷龍重得要死的那對鋁合金壓鑄前腳踏重開模具也不會超過20萬，好啦光陽找一家黑心加工廠開腳踏模具花50萬好了，對於整年營業額根本是零頭的零頭，說穿了就是不想做而已，別再用研發需要大成本來騙自己了。

話又說回來，研發真的需要大成本? 現在模擬軟體很方便，隨便一套常見的solidworks都已經整合分析軟體在內，建好3D圖直接做應力或破壞分析，像腳踏這種結構簡單，受力情形單純的case大概一天就可以做完優化，直接把3D圖轉成CNC的指令檔，丟到CNC銑床一天隨便都可以做10組以上，再把銑好的腳踏原型做實際破壞試驗，確定強度沒問題直接把3D圖丟給模具廠開模具，不須再用試誤法開發零件這樣成本根本超低，說大成本開發只是騙外行的而已....

CHINAAIRLINE 發表於 2012-7-15 19:46
檔車再怎樣說在台灣也是小眾市場,檔車市場中大部分也是商用的用途為多~~廠商也是會看市場的結構
用車環境來 ...

"小眾市場"...也是 廠商自己 種的因~

在 速克達 全面攻佔下"通勤代步"的市場時; 你檔車產品  老早就該積極朝休閒娛樂轉型了...(檔車 壓根就不是台灣市區通勤代步的 "那塊料")它唯一的出路,只有一條: 純休閒娛樂

轉了嗎??

轉了!?

那 酷龍. T系列 等等的檔車商品, 為何 總都是那幾個"青澀的臉龐"

檔車商品"娛樂性質"低落... 最終的下場, 就是淪為 小眾通勤代步的半調子 畸形商品市場
(通勤代步,不方便;  玩,也玩不盡興...)市場會做的起來...才見鬼了咧

150~250 沒用阿~~~出白牌實在沒意義~~~
至少要251cc到550cc，不然也不吸引人!

酷龍性能還不到那裡...改6檔只是讓你一直在換檔吧
跟狼R150一樣，馬力不足，我只是想騎到60，就得換到3檔....，3檔還很托...

慢速小黃 發表於 2012-7-16 04:02
150~250 沒用阿~~~出白牌實在沒意義~~~
至少要251cc到550cc，不然也不吸引人!

對於喜歡 大改! 特改! 的玩家型車友, 250是一個 指標容積

因為卡在 台灣定期驗車的法規...(250以下的車款, 就是省卻掉定期驗車的麻煩)

所以也不能完全說 "沒意義"~

mgtt 發表於 2012-7-16 18:48
對於喜歡 大改! 特改! 的玩家型車友, 250是一個 指標容積

因為卡在 台灣定期驗車的法規...(250以下的車 ...

所言甚是!
只不過目前可看性的國產250仿賽!這顆蛋不知道孵不孵的出來!!
250這個門檻也是尷尬的門檻= " =

慢速小黃 發表於 2012-7-16 22:36
所言甚是!
只不過目前可看性的國產250仿賽!這顆蛋不知道孵不孵的出來!!
250這個門檻也是尷尬的門檻= " = ...

其實說尷尬道也還好~國外也不乏許多250入門車款
就說的同為某牌有代理的小忍好了川騎就是把小忍定位成入門車

但你說要到一個水準~那沒給力最近不也出了SP嗎?
該有的都有了~250單肛的的優勢就是輕巧靈活
當然有人覺得雙缸(或說V缸)比較有感覺
但是這大家都知道不只重量多了~單肛的優勢某些就會消失了

復刻巨狼cbx150就好 改成國際六檔 17吋胎 前2.5 後3.5 街車風格 有方燈有罩 圓燈可選擇 1缸車有1缸車方便跟樂趣

慢速小黃 發表於 2012-7-16 22:36
所言甚是!
只不過目前可看性的國產250仿賽!這顆蛋不知道孵不孵的出來!!
250這個門檻也是尷尬的門檻= " = ...

沒辦法阿...

你想上 便利的"快速高架"(黃牌251), 就是得接受 稅金 & 定期驗車的義務...

對我來說, "快速高架"是個  無聊的"玩車環境"!( 等你親身經歷, 就明白了~ )僅僅止於便利而已...


高高低低.峰迴路轉的蜿蜒山路, 才是 仿賽車的"失樂園"阿!!