真希望K牌或Y牌能出6檔的150~250仿賽擋車

國內市場值不值得廠商投資是很現實的問題
不然還是以外銷為主吧

y牌出可能性可以說是零   
如果你是老闆  現在光競戰 大B QC RS車系
在市場的市占率就可以讓你賺到飽
你還會在花一筆錢
>>>用2~3年研發一台
都不知道賣向好不好的檔車嗎??

相信    老闆腦袋是清楚的
Y牌是有出輕檔   
不過要進台灣也是用進口價

那個價錢可以簽2手黃牌了

台葉日方持股我記得應該是51%而日方本質上,
就是把台灣當小速可達的生產基地,想指望台葉?
官方說法應該會請你買進口的yamaha比較實際.
光陽當年拿來試水溫的X-MODE也並不順遂,
車價比改良前的GOING貴上一截,除看不到的內在,外表都省掉了,
其他廠也砲光陽沒默契讓2T停產,而且後續維修也麻煩,
印象中,有張開發中的台N150,就把直噴系統掛上去,(當然不可能市售)
想要車商從零開始研發?不要千年內在全新外表?
別傻了!乾脆指望ARTC跟正腐別刁難進口車,買過鹹水的比較實際.

檔車再怎樣說在台灣也是小眾市場,檔車市場中大部分也是商用的用途為多~~廠商也是會看市場的結構
用車環境來研發車種!!目前以台灣市場來看,大成本研發檔車是不太可能的事,而且一堆人都馬是嘴砲居多!說啥做出來怎樣的檔車就馬上買單,真的上市買單的有多少呢??

ete2046 發表於 2012-7-15 03:53
廠商只會換貼紙

廠商不只會換貼紙...
重點是...廠商很愛小修車殼變裝再賣...
國內模具業那麼發達.....汽車改裝大小包都一堆了...機車車殼小case嘛...
難怪..."塑化"風暴一發不可收拾

把NSR王牌或是追風FZR零件繼續生產~說不訂能造就龐大的零件商機@@

如果真的車廠要推出用料實在的150~250仿賽擋車
價錢可能會逼近20萬喔
以前
FZR150 10萬
NSR150 8萬
比較年輕一點的街車
TU250 也賣12萬
(二手價還在賣12萬...沒辦法數量少又經典)

這個簡單, 買台FZR找家專門的車行, 整台翻新+升級280-325c.c. Z版很多自行爬文. 應該100K以內搞定. 如果再升級倒叉跟重機後搖臂應該150K以內搞定吧!!

拍個酷炫的廣告就一堆人買單了
機車早晚會變得跟汽車一樣
買的人只在意有沒有花俏的外觀或貼紙
或是酷炫的LED日型燈
如果你是車商
你會願意花資金研發新車款嗎?
還是加個垃圾裝備爽爽賺?

其實比較需要的是比照日本規定，讓車體與引擎改裝能夠解禁，並且將引擎視為消耗品處理。