為何超五換上扭力加速器 反而卡轉

之前用的是傳統鋼珠 基於耐用性+無聊測試 所以換上培林式扭力加速器
結果反而卡轉 厚度也沒傳統鋼珠來的厚 傳動都沒變過 只有換扭加而已

我珠重11X3 13X3 之前轉速輕鬆破9500 尾速也很快拉出來 可達125無風無趴車
換了以後卡轉約7900附近 上不去 尾速也拉不上去了 慘

後來把1300轉的長彈簧換為RC原廠短彈簧 依然卡轉

請問高手們 我該降低珠重 還是有其他配法建議
如果不行 我就再把扭加換回傳統鋼珠的

為什麼要裝加速器?!直接把大彈簧換硬點就好...也沒那麼多問題呀!

等你了解大彈簧跟開閉盤的動作行程和原理後
你會發現培林式扭力加速器根本只是.............

扭力加速器

用來跑賽道＆山路
起中的反應很不錯～～讚

如果改拿來市區通勤偶而拉拉尾速
這東西真的是垃圾
除非你通勤是上下班尖峰時間
也不需要拉尾速

為何要裝扭力加速器??

你裝的原理害目的? 這個先釐清

扭力加速器裝上去是增加 彈簧的....硬度還是限制...這個也先去釐清

等於變硬的東西彈簧的壓縮 這種珠子配重....難為了汽缸

大致上再把東西 調整調整 反應會好一點


至於在對話上看到一的觀點9500又如何 不是越高轉越好

轉數的問題版上很多 是不是很快把它發揮到極限 也要看環境的影響

9500 12X 偏向軟彈簧 把這幾個部分搞懂 應該就可以調配了

扭力加速器是很挑彈簧的,過長過短太硬圈數太多都不行,不好搭配,但我還是很愛用

最後測試結果 換回鋼珠的就正常了 問過一些專業人士 答案是陪林式順暢度太高 導致牽引力不足
難怪會卡轉  

培林式屬於改缸車用來減少大彈簧容易疲勞的狀態 原廠車還用不到
看來留著 缸超爆了 改缸後再用 哈

裝扭力加速器只是在摧殘你的傳動組
爆過一組開閉盤

很久之前的改裝產品,現在有不少進化版,這個東西初期裝上都很有感
覺,不過到最後被拆下的機會很高.
加硬大彈簧的方式,問題會來的少些,畢竟用久會軟掉,新的硬彈簧尾速
會掉些.

原本考慮要買...
謝謝各位大大的分享