GTR AERO 尋求油過濃解決方法及歧管選擇

請問一下 我的AERO 改58.5+高凸+145原廠加大油嘴+28MM原廠加大節流閥
現在騎感覺油有點濃引擎震動大回油會有共振尾速到103就卡了  
有試過拔掉空濾外蓋導管(換加大導管感覺因該會更好) 引擎震動改善回油也不會共振尾速到107但前速有點空  
想請問一下我如果再換加大歧管的話車子的狀況會更好嗎 混和比會比較正常嗎  歧管要用KOSO還是新雅的請有使用過的大大幫忙解惑一下謝謝

你空濾是原廠還是改過的??

我的 58.5 AERO 也是  我是 沒拖尺 可以拉110~113  左右

空濾高流量 有挖  導管拆掉  裡面 那根全剪掉

原廠節流閥24MM

最近 在考慮上 KOSO 30MM  +  2代NCY外掛供油電腦

加速很普通 沒有說很衝

空濾是新雅高流量濾棉 我裡面那之剪一半但我朋友說不剪中尾慣性比較好 但我感覺剪了加速比較輕快有在考慮要剪平挖喇叭口

我是59缸+凸輪+140cc油嘴+30mm節流閥+原廠缸頭+原廠空濾+13齒
CO+13 空濾裡那根剪一半
沒掛電腦
全段都順也鮮少放屁
400M約115~118 急速約125~130

供油設定關係到很多
除了你是用145油嘴對於汽門沒加大的58.5來說已經稍偏大
還有你的凸輪、壓縮比設定都影響到供油
其實不太建議先往空濾的方向找
噴射的小改其實不用高流量也不用挖洞全原廠即可還是找原店家討論處裡比較得宜
最好能使用空燃比機作調整

還有速度方面缸頭占了非常大的比例
氣門健康程度、氣密是否完全、氣道是否有整理
不知在你改缸時有沒有檢查

cs96383 發表於 2012-7-11 01:39
我是59缸+凸輪+140cc油嘴+30mm節流閥+原廠缸頭+原廠空濾+13齒
CO+13 空濾裡那根剪一半
沒掛電腦

大大我原本也是用140的油嘴有改13齒 騎起來很順拉到8.9轉時引擎都幾乎不會振(感覺像在滑行)但是不夠輕快加速空空的所以想說再加大一點點因該會更好 就叫我朋友幫我把一個孔在挖大一些些沒想到他就一次挖兩個孔 從此我的油嘴就變145了 如果挖一孔可能是141-142那就剛好了 那現在既然就挖大了 就想說油變多那空氣也讓它變多再來點火變強那因該就可以完全燃燒了 因為我有試著把空濾外管拔到增加進氣量結果油太多的振動有大幅的改善所以才會一直朝這方向去做修正     因為我是給我朋友業餘的改的所以才會自己再抓問題 還有請問一下大大 調CO不是只對3千多轉前有效嗎是因為待速不穩調的嗎 還有59用30節流閥會太大嗎我也想再去加到30看會不會比較順(因為我朋友說節流閥加大油嘴要跟著加大所以我油嘴大了一點是不是節流閥也加大就會有改善呢)還有你歧管有改嗎 在哪裡改的我想如果到最後還調不好可能就要找專業的調車了   還有我缸頭進排(有用小蜜蜂修過)和汽門氣密在改時都有檢查及處理

gn01170299 發表於 2012-7-11 07:11
大大我原本也是用140的油嘴有改13齒 騎起來很順拉到8.9轉時引擎都幾乎不會振(感覺像在滑行)但是不夠輕快加 ...

我的空濾全部都原廠只有裡面那根剪一半
歧管只有稍微小修一下讓他跟30MM的節流閥流速更順
CO+13是因為完全不調放屁的機會會比較高其實不調也沒差就比較會放屁
待速很穩幾乎都是1800~2000

我剛改好59也還是用原廠24節流閥
換上59加速更飽滿之外也沒有任何異相

老實說我建議用135~140油嘴+原廠空濾去調整比較好
空濾挖下去就是難調的開始特別是噴射車不像化油車可以輕易更換油嘴搭配
朋友有台噴射勁戰改59全套缸頭氣門加大也還再用原廠空濾完全沒動歧管一樣小修
400M 130左右 到萬轉都順只是這種就一定要掛電腦
還有你說原本的配置不夠輕快加速空空我認為跟傳動比較有關係
或許你原本的配置與你現在的配置的加速還是前者比較快只是騎起來感覺不同而已

不過最快的方式還是找一個信任的店家討論調整最快啦
因為凸輪跟壓縮比的設定影響也很大
掛空燃比機看油圖一目了然不用再找半天

下午跟我朋友出去給它騎看看結果尾速拉到125讓我明白重量對尾速影響很大該減肥了
我有問過我朋友的車行他說換歧管後電腦會少噴一點點油 所以等我有空再來買一顆歧管換看看如果還是不行只好再買一之140的油嘴了 想說145的如果空燃比可以調好的話因該比140會跑只可惜電腦太複雜了感覺好難喔