檔車打檔教學 - 國際檔 ( 六檔 ) - 待補完 . . .

可以拉離合器拉桿一次從4>3>2>N降檔不放拉桿
這方式我會用在停紅燈時且車速不高的時間

如果要 拉一次降一檔再拉一次降一檔的話 就像是檔煞
在車速有點快.時放拉桿的同時稍補點油
這樣在高速降檔時後輪才不會跟不上車速失去抓地能力
這樣是很危險的

[ 本文章最後由 MIIN 於 2012-5-31 23:54 編輯 ]

不用搞這麼麻煩啦
我都是

(用力踩進一檔)>(勾)>(2.3.4.5...)最高檔位
降檔(我個人習慣)
遇到打燈號>
(最高檔位)>開始滑並且減速等到要熄火前(拉離合剎車地直打到一檔或空檔)
騎過就知道不用搞得跟火箭發射一樣

以下回復是我在另一篇回的
假設現在到了4檔(國際檔)
前方塞車
我的步驟是這樣，先提早減速，煞多一點退到三檔(跟前面還有一小段距離)，此時觀察一下，假設車子沒有什麼動(動了就補油繼續走囉)，就在煞車煞到可以退到二檔，這時候就會離前車約一台車的距離，假設(一)前方車子一樣不動，煞車煞停兼拉離合器踩半下進N檔等待。假設二車子動了也是補油門繼續走
第一次從車行騎車回住的地方的時候，我停紅綠燈也是停下來再退到一檔，不過要考慮到假設現在5檔然後紅綠燈突然變綠燈，會變的不知道要降到幾檔比較適合馬上移動，所以我現在是一檔一檔退，最多退到二檔，二檔車還沒走，就拉離合器輕踩半下進N檔。

[ 本文章最後由 水牛 於 2012-6-1 00:43 編輯 ]

呵呵..
打擋技巧如將其理論數據化是很複雜的..
以實際騎乘累積經驗會較輕鬆..
檔與檔之間只能累計進退檔..
除非變速系統損壞(個人倒是遇過高速6檔時直接立刻跳空檔)..
或是循環檔系統有唯一空檔與5檔直接變換設計..
而台灣製擋車也有某程度黏檔現象困擾著新手..
微放離合器可解決黏檔現象.

其實熟練者幾乎已秉棄檔位定義..
只憑油門開度加耳聽轉速與離合器操作來駕駛..
但熟檔車的反而常常會有一種情形..
國際檔打不到-7檔-或循環檔高速行徑間打到空檔的習慣動作..
個人認為循環檔車錯誤換檔造成危駕的機率較高..
感恩.

跨上車....
出發就對了

重點是放輕鬆順順騎
才剛上路
不要做超越自己無法控制的動作
這樣騎久了 自然會越騎越熟!!

至少我是這樣的

其實升檔也可以不拉離合器
只是有爭議性在
檔車幾乎都是要多練習,
當時速快的時候離合器是不用全拉就可以升檔的

看到一大堆人那麼熱情的打一堆字！小弟我才發現我的懶性已深耕腦中了！但是又想給予幫助！這樣好了，如果在台中，ＰＭ一下！約出來玩吧！
這東西，除了抓最理想的檔位以外，其餘的玩著玩著就會囉！而最理想的檔位本來就不是一朝一夕就能準確的抓到的！給點時間自然就行！總而言之就是要由衷的愛護他！（最後一句完全跟前面不相干

其實循環檔也沒有很危險
我測試過循環檔  當你在五檔的狀態
再多踩一下的確是在空檔
但是你還押著離合器
所以後輪不會鎖死
只要再把它打回去五檔就好了

很多人都認為循環黨很容易犁田
只要有正確的觀念其實也不會

別想得太複雜~讓我來教你!
其實很簡單~
你只要用[油門]和[離合器]配合[煞車]!
在3秒內快速打上~
[上上下下左左右右AABB]!!!!
接著你的檔車愛著麼進退~就怎麼進退!
瞬間無敵!


當然是在亂的啊!!!
還用說..

Step 3：

直線加速，車子入一檔後 > >

＞ 補油門 ( 轉速高到一定程度 ) ＞ 按離合＞ 油門全放  ＞ 勾「一」下 - 入二檔 ＞ 輕放離合 ＞

＞ 補油門 ( 轉速高到一定程度 )＞ 按離合＞ 油門全放  ＞ 勾「一」下 - 入三檔 ＞ 輕放離合 ＞

＞ 補油門 ( 轉速高到一定程度 )＞ 按離合＞ 油門全放  ＞ 勾「一」下 - 入四檔 ＞ 輕放離合 ＞

＞ 補油門 ( 轉速高到一定程度 )＞ 按離合＞ 油門全放  ＞ 勾「一」下 - 入五檔 ＞ 輕放離合 ＞

＞ 補油門 ( 轉速高到一定程度 ) ＞ 按離合＞ 油門全放  ＞ 勾「一」下 - 入六檔 ＞ 輕放離合 ＞ 補油門 ＞ 並持續加速

Step 4：

車子退檔 > >

國際檔退檔原則：往上勾「半下」就是空檔

後續待諸位檔車達人待答之問題：

＞ 從六檔、五檔，退回到二檔都還可以理解 . . . . . .

　但從二檔退回到一檔，只要再往下採一下就可以了嗎 ?
　還是還有其他的方法 ?
就是只有一種方法!

＞ 還有，從一檔退回到 N 檔，有幾種退法 ?
　 其他如：二、三、四、五、六檔，退回到 N 檔，又有幾種退法?
就是只有一種方法!

＞ 另外，二、三、四、五、六檔可否直接退到 " N " 檔 ?
否!只能一檔一檔慢慢退!

　若以上二 ~ 六檔可「直接」跳到「N」檔的話，
　可否說明各檔 ( 二 ~ 六檔 ) 跳到「N」檔的各種情況及方法吧 ~ 感恩 !

＞ 又以「四」檔為例，若可「直接」跳到「N」檔的話，
　能否再從「N」檔進到「五」檔，以及能否從原「N」檔，
　退到「三」檔 ?
　( 原「N」檔：「四」檔「直接」跳到「N」檔的「N」檔 )
否!因為不可能直接跳!只能一檔一檔慢慢進!

＞ 還是說，( 若第三點可行：Step 4 的第「三」個「＞」項目 )，
　 所有的檔位 ( 一 ~ 六檔 ) 一退到 N 檔，
　 就只能從「一」檔開始「進檔」嗎 ?
只有一句話能幫助你!
就是只有一種方法!
就是..只能一檔一檔慢慢退!
只能一檔一檔慢慢進!

除非你打密技....

Step 5：
路邊停車及熄火 > >
補充：
其他如：上下坡 ( 含停車 )、大彎道、小彎道、緊急停車等
檔車跟手排車一樣，在斜坡停車可以用一個小技巧就是"入檔熄火"在靜止狀態，把檔位入到一檔，在熄火，這時車子會卡住，不能移動，我在架側住時都會用入檔熄火這個小技巧。
檔車切記再行駛間除了進退檔以外，不要去碰離合器，尤其是在下坡跟有速度的彎道，拉離合器會把動力給分離，車子處於滑行狀態，在下坡的話車速會越來越快，所以要以低檔位來下坡，在彎道拉離合器會造成抓地力的改變，在彎中是最需要抓地力的，所以不要自找麻煩。
所以在彎中也不要進退檔，除非是很慢速，車身還很直立的時候，所以要入彎前要確定好檔位，如果不夠力撐不過彎到的話只能趕快直立車身降檔再補油，盡量在直線做減速跟降檔的動作，彎中就漸漸的補油。