請教malossi 與 polini大彈簧的問題

不好意思~這是小弟第一次在此發文~如有不妥的地方請告知小弟~多多包含...
小弟想請教關於malossi與polini這兩條大彈簧的問題~ 小弟有爬文過~得知polini大彈簧特性適合中尾速~malossi則適合起步加速..... 而小弟的車目前有針對起步加速去改傳動過(前普立盤福展.12G珠~.後離合器長馬.福展高碳鋼碗公.福展開閉盤).. 但在中尾速的部份則比較弱了點~所以是比較適合裝polini的大彈簧嗎?.如果裝POLINI的大彈簧會不會連帶影響起步加速呢?.. 還是說malossi就可以了呢?....
因為小弟偶爾會跑長途~ 每次一趟長途回來大彈簧就廢了.... 想換這兩家的試看看~ 煩請各位先進們不吝指教~感恩

一定要選這兩組的話,選P牌用看看吧!
M的比較軟,磨合後又會在軟一點!

M牌跟P牌針對不同車種所出的大彈簧特性都不一樣,而且跟國產傳動組都不太搭,所以別浪費這個錢啦

我以前有用過max裝polini大彈簧,馬車用的,還是可以裝.

傳動設定要搭配這組彈簧要抓比較久的時間.

並不會完全不能裝,只是polini的大彈簧不是死硬.

有點軟q,用盤面13.5度的普利盤會比較好搭配

malossi我是沒用過,就不知道特性了

我以前有回覆過相關內容~
P跟M其實非常類似~ 最終壓縮到緊繃所施予的力量也都一樣~
但是中間的特性略有不同~
POLINI這條彈簧對Y車系來說是個不錯的選擇~
跟原廠設定一樣是長彈簧  變速特性跟原廠設定類似
不會像迎光等短彈簧在變速特性上差異甚多
起步雖然不是他的強項  但是也比原廠要好
中速到尾速的延伸性  是這條彈簧的最大特色~
此條彈簧若是以坊間轉速標示來看~
個人實際感覺大約可說是1200左右~
但又比坊間的1200轉改裝彈簧多了份Q度+韌度
以原廠動力來說  這條可謂首選~

類似屬性的MALOSSI大彈簧
硬度也是類似在1200轉左右  一樣是有Q度不死硬
雖然兩者線徑和長度差不多 但是觀察其圈數  
即可發現MALOSSI與POLINI乃著重於不同速域
MALOSSI的起步和爬坡的表現優於POLINI大彈簧
而POLINI的中尾加速延伸性則是優於MALOSSI
大彈簧的選用端看樓主的喜好來做選擇~

另外  你尾速會比較弱  有一部分的原因是你動了開閉盤的關係  我不曉得你用的開閉盤室哪一種類型~
只是目前看到的現象是只要有改直溝開閉盤,尾速一定都會比原廠開閉盤弱,但是中間加速是比較強的~
另外  開閉盤有沒有拉行程?  若是有拉行程的開閉盤  上盤可以打的更開  皮帶就能進到更內部的位置
如此尾速就有機會能夠更好一點~ 但也只是好一點而已...

車子的尾速能有多少  在車子設計的時候基本上就已經抵定
算一下引擎最高出力轉速  還有傳動箱減速比,齒輪減速比,就可以模擬出最終尾速大約是多少...
傳動上面的變化, 僅讓你在限定值內作微幅的變動  
真正要增加尾速  應該要著手的是減速比   既然傳動箱減速比已經用盡  那麼就動齒輪減速比~
拖一齒  拖兩齒   對於尾速的增加馬上就會感受的到~
供你參考看看~

其實直接比對長短和硬度不就好了... 太長的怕會吃掉行程尾速出不來^^ 就降

謝謝各位的專程回答~小弟已決定使用polini...  謝謝各位

P牌的要配輕珠
我有一條藍版的
新勁戰
14度盤面配8.5克
P牌藍版 小彈簧1000轉
GTR開閉盤
起步4000轉
尾速8000轉
時速80公里 速度會上升 轉速就這樣
只是拖速拖的很 油門放掉在加速會想撞牆
不到1000公里就換下了 當模型