我發誓 我絕不會騎超5去壓車壓彎

那麼熱血!!
上繞管吧

我有個疑問...很多 125 / 150 甚至到 250，引擎跟排氣管都是固定一起作動的...為什麼換了避震就不會磨排氣管 ???

以下是舉例
比如說在騎車狀態下，排氣管前段離地 15 公分，換了避震不管長度再長，行程吃到再少，排氣管前段還是離地 15 公分阿...

如果換了扁平比較高的輪胎，離地 15 公分的排氣管前段可能會變 15.2 公分，或是更換新輪胎也會使排氣管前段離地的距離也會再提高一點點吧 ???

又或者是輪胎胎壁支撐性不夠，輪胎氣太少，這些影響會比較大吧 ??

為什麼避震器就這麼有影響 ????

[ 本文章最後由 aids_3000kimo 於 2012-5-27 05:18 編輯 ]

是排氣管本身問題    而不是G5傾角問題....

為啥 磨到中柱會很開心??
磨到排氣管會很失落???

原PO不是說用原廠的不曾磨到
換那支白鐵管就磨到
原因不就很清楚啦~

原文章由 aids_3000kimo 於 2012-5-27 05:10 發表
我有個疑問...很多 125 / 150 甚至到 250，引擎跟排氣管都是固定一起作動的...為什麼換了避震就不會磨排氣管 ???

以下是舉例
比如說在騎車狀態下，排氣管前段離地 15 公分，換了避震不管長度再長，行程吃到再少，排氣管前段還是離地 15 公分阿...

如果換了扁平比較高的輪胎，離地 15 公分的排氣管前段可能會變 15.2 公分，或是更換新輪胎也會使排氣管前段離地的距離也會再提高一點點吧 ???

又或者是輪胎胎壁支撐性不夠，輪胎氣太少，這些影響會比較大吧 ??

為什麼避震器就這麼有影響 ????

◎￣￣◎直行不壓車時的底盤
◎───◎過彎壓車時的底盤
越軟的避震過彎時下沉量越多
而你說"引擎跟排氣管都是固定一起作動的"
所以引擎下沉時 排氣管前段也跟著下沉
排氣管尾段則上揚

換上繞管也許是個不錯的選擇084.gif

G系列頃角本身就不大
我之前GP
直線閃車  就可以磨到排氣管前段相同位置
不管改裝 原廠

重點是 後避震已經加高了 也換大胎了
照樣把前段當消耗品在磨

換勁戰之後.......幹  中柱到底在哪裡= ="(整個很驚)

一堆人講路線啦 技巧啦 改裝啦 BALABALABALA~~

但車的先天不良是不爭的事實......
所以騎G系列的 沒改裝 不會抓路線
還是放慢騎就好

別再戰說品牌之類的

同家廠商出產的Racing 傾角就比GGGGG大很多了
同樣原場 G5傾角小是不爭的事實

回覆 92# aids_3000kimo 的文章

避震收縮 引擎跟排氣管會下沉  沉的越多 越容易磨到
所以換改裝避震降低下沉量
本來會磨到的角度變磨不到了

[ 本文章最後由 南撤橘也 於 2012-5-27 11:04 編輯 ]

自從前叉重灌油+換彈簧、後避震換掉(用改裝品)
過彎就沒磨過中柱了(輪胎規格用原廠的)
排氣管也沒磨到過~

我覺得我也常吃掉很多傾角..

雷霆的傾角已經算是大了，而且我還是大胎(後輪R1-120-80-12)
有時候太熱血就常常就磨中柱跟原廠排氣管就快被磨壞107.gif