無意中發現, 這是原廠的高凸嗎?

小弟手邊剛好有兩顆悍將系列的缸頭,無聊之虞就把汽門,鳥仔...等,逐一分解(破壞?)

發現了一件事情,就是禿輪軸

據悉缸徑加大後,彷間比較推薦的一個外加的改裝手法,就是高角度凸輪

那麼...當我拆開兩個汽缸頭,分別是SYM系列的,125(hcb 08年),另一個是150(h7a 04年),兩者皆原廠4v

有個問題出來了...



左邊為HCB,右邊為H7A,拍攝出的角度可能有點出入,但以小弟的眼睛來看...左邊的凸輪好像比較容易辨識(我的意思是左邊的禿輪頂點,比右邊的還要更突出許多),這就是所謂的高凸嗎?

HCB

H7A
我再繼續以我的主觀發問,小cc數的HCB凸輪,為什麼比大cc數的H7A的凸輪(揚程?)較大?


以上不專業發文,懇請各方高手賜教

揚程用看的不準
要用遊標卡尺量
量的方式最長減掉最短
還要看開啟跟關閉的時間長短也有差

找一塊分度規 把他搞上電盤 引擎與凸輪軸裝好

汽門間隙也設定好 就能解開你一切問題

基本上凸輪軸的內情 都只能靠自己量測 不會公開的!!

事實上每次聽到人家要買揚程多少多少的凸輪我都很好奇
他到底是真的懂還是不懂...093.gif

我用簡單的小畫家簡單的畫一個圖，簡單的說明回答版主的問題，希望可以看得懂

原文章由 walkman212 於 2012-5-21 00:49 發表 [url=http://forum.jorsindo.com/redirect.php?goto=findpost&pid=4840274&ptid=2357302]
我再繼續以我的主觀發問,小cc數的HCB凸輪,為什麼比大cc數的H7A的凸輪(揚程?)較大?


以上不專業發文,懇請各方高手賜教

汽門揚程的影響因素還滿多的
甚至光是汽門微開、半開、以及全開，進氣的流速跟流量是不太一樣的

甚至還有一個可能的因素是原廠的考量之一
就是如果大CC數的引擎是因為拉曲軸行程得來，而連桿及活塞沒動的話，因為活塞上死點位置變高，還得要考量活塞會不會打到開啟中的氣門的問題咧~~~