關於國外的機車風格

日本大都會，例東京，橫濱等，機車不多，鄉下幾乎看不到，會看到的都是快遞，
外送此類（不用懷疑都是檔車），因為機車可以上高快速道路，快速便利，
這樣快遞，所費不貲．
250cc以下的更少，自動變速更少，台灣機車每百人約57輛，日本每百人約3輛，
日本輕型機車考照年齡是16歲，日本高中以下學校對於騎乘機車，都有嚴格規定．
有很著名的「三ない運動」：免許を取らない、乗らない、買わせない
(三不運動：不考機車駕照、不騎機車、不買機車)，沒駕照或越級騎車，抓到保證罰到哭，
酒駕？連坐賣酒的，同乘的，抓到保證罰到哭不出來．
日本的機車業者不在國內販賣750cc以上，並對機車馬力限制，日本人如果想買750cc以上的機車，
必須要從國外進，日本製造出口，再被買回日本．日本稱呼購買方式稱為＂逆輸入＂，
台灣政府也學到這招，所以很多台灣製造重車，外銷再轉回內銷，目的就是以高稅金控制，
以量制價，日本除汽車外，最多的交通工具＂腳踏車＂，人手一台．
ＰＳ：人人都說日本人守法，有機會請到日本參觀＂腳踏車狂飆騎士＂，台灣這叫＂小兒科＂，
　　　沒有重罰，那來守法？腳踏車法律管不到，那...........................衝吧！！　　　

真是好一個"逆輸入"的高明手法

台灣政府學到此招

不見得真是拿來"以價制量"

小弟拙見：拿來"中飽私囊"我看才是真的!!



另題外話~~把重機人的沉重稅金，拿來花費在國道養護上

卻不准重機上國道，說是為了考量行車道安問題

也難怪所有重機人會憤憤不平了

動手永遠不如動腳

大改傳動永遠比不上離合器

最大馬力14匹不如變速箱+13P馬力

就是這樣（茶


阿小屁孩就以為大灌油門就是快

CBR150打到四檔也隨隨便便海放他

就這麼簡單

隔壁的tonny   哈哈 這句話好笑~

歐洲速可達很多呀!!!

去看看義大利吧.. .

義大利，小城鎮裡面都在用速克達通勤居多，
路窄又小，速克達的確比較方面。
其實不光是義大利，歐洲其它大都市也常見KYMCO的小車在跑。
速克發源地日本就更不用說了，鄉間火車站前很多速克達，
都是做為家中與上班搭火車中間的代步工具。

畢竟每種機車的取向是不同的
不會有絕對的好與壞
騎乘速克達的技術門檻比較低是不爭的事實
家中有一台速克達，全家人只要有機車駕照都會騎
當然輕擋車省油有力好保養也是郵差與送瓦斯的不二選擇

沒有一種車是毫無弱點的

有一本10幾年前的日本漫畫叫"沉默的艦隊"，有一幕是每個國家人民在歡呼，場景自然是挑選具國家代表性的。台灣的場景就是"大中至正"底下"一群民眾騎著速可達"。
所以打從幾十年前，"大中至正"&"小綿羊"，已經變成某些外國人的台灣印象了。

當然台灣會發展成出這種特色，也是因為條件使然。台灣說大不大，說小不小，沒辦法小到像新加坡那樣市政等同國政，但也不像馬來西亞那樣一出門可能就幾百公里。如果今天台灣再窮一點、再富一點，國土再大一點、再小一點，情況都會很不一樣。

原文章由 rexma 於 2012-5-12 18:05 發表
日本大都會，例東京，橫濱等，機車不多，鄉下幾乎看不到，會看到的都是快遞，
外送此類（不用懷疑都是檔車），因為機車可以上高快速道路，快速便利，
這樣快遞，所費不貲．

250cc以下的更少，自動變速更少，台灣機車每百人約57輛，日本每百人約3輛，
日本輕型機車考照年齡是16歲，日本高中以下學校對於騎乘機車，都有嚴格規定．
有很著名的「三ない運動」：免許を取らない、乗らない、買わせない
(三不運動：不考機車駕照、不騎機車、不買機車)，沒駕照或越級騎車，抓到保證罰到哭，
酒駕？連坐賣酒的，同乘的，抓到保證罰到哭不出來．

日本的機車業者不在國內販賣750cc以上，並對機車馬力限制，日本人如果想買750cc以上的機車，
必須要從國外進，日本製造出口，再被買回日本．日本稱呼購買方式稱為＂逆輸入＂，
台灣政府也學到這招，所以很多台灣製造重車，外銷再轉回內銷，目的就是以高稅金控制，
以量制價，日本除汽車外，最多的交通工具＂腳踏車＂，人手一台．

ＰＳ：人人都說日本人守法，有機會請到日本參觀＂腳踏車狂飆騎士＂，台灣這叫＂小兒科＂，
　　　沒有重罰，那來守法？腳踏車法律管不到，那...........................衝吧！！　　　

想到日本之前也搞了一套280匹的馬力上限法規...搞死了一堆日系名駒，其中最有名的應該就是HONDA NSX了吧
台灣的決策人什麼不學，這種搞死自家產業的爛法規倒是學得很快
真的被日本人酸是剛好而已


另外，關於樓主的問題，我是聽住美國的華人說，美國人騎車通常只是比較「騷包」而已

[ 本文章最後由 jorsid123 於 2012-5-13 02:15 編輯 ]

台灣很多法規都是源自日本，每年大隊官員代表等，花大把銀子去排隊參訪，
年年都去日本朝聖參拜，久了自然東施效顰外，還會有創新的好主意，真的就不足為奇！！

隨便舉一例：機車兩段式左轉，直接抄日本「二段階の右折方法」，
日本用來規範50c.c.以下慢速機車與自行車，在三線道以上道路，須依路口標示兩段式右轉，
到了台灣除了原版照抄外，擴大範圍加以改良，就變成政府交通相關單位宣傳，全世界首創的僅有標誌．

另台灣是＂以價制量＂沒錯，日本＂以量制價＂也沒錯，日本受國際自由貿易協定限制
（Free Trade Agreement，簡稱FTA），開放車輛進入日本稅率很低，政府當然不希望打擊到產業，
所以日本生產重車，進口配額就控制價格，民眾需求大於廠商供給，價錢就維持，利潤就好，
當然日本製機車品質，日本人願意消費就算價格比進口貴，換個角度，如國外各式樣品牌的機車，
進口台灣價格差距不大，很多台灣廠商會上街頭抗議吧？

ＰＳ：上回十分榮幸，飛往福岡班機上，目睹大批政府官員去參訪，後面跟者一票＂自費＂家眷，
　　　出境大廳還有駐外單位人員，各個搗頭如蒜，笑容可掬，身為國民的我們，何年何月，
　　　才能享受到政府如此優質服務？


[ 本文章最後由 rexma 於 2012-5-13 09:46 編輯 ]