平生第一台擋車CPI-SM250

一檔一檔退會比較好 頓挫感比較不大 也不會有後輪鎖死的問題
雖然我也不知道為啥 不過看比賽都是 退一檔 放一次離合器 補油 這三個動作可以說是同時完成
既然職業的都這樣做了 應該就不會有錯
但是 這個動作 退了兩檔 速度沒有降太多 轉速應該就會拉的非常高
所以最好是帶煞車 三個動作  連汽車也是這樣退 不然就不需要高技術性的"跟趾降檔"了
但是還要叫你帶煞車 好像有點困難 有點手忙腳亂 所以就先試著帶後煞吧  
至於....急煞的時候 我就不太會處理了

路上遇到這台都要靠邊讓190.gif

前面大塞車

除非停下來

否則 還是要一擋一擋退

避免你退多 鎖死 !!


最好做到

1.第一時間 : 放油 拉離合器 腳踩 同一時間

2.第二時間 : 慢放離合器

重複上面兩項動作

[ 本文章最後由 tinalili 於 2012-5-11 17:47 編輯 ]

您好，我想確認一下，SM250真的沒有油量指示燈(錶)嗎?

確定沒有唷....

只能花錢請店家幫忙改

滑胎車要玩就是

5退2 大補油門+彈離合器 逆操舵再出腳
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原文章由 feliv 於 2012-5-10 18:04 發表
第一次騎檔車，獻給了SM250了@"@

這台是2手09年的車子，目前騎起來沒問題，但是前車主說轉速表不會動......

原本車子買來不是這個彩貼，自己跑去換了一種喜歡的。

因為第一次騎擋車，平路已經不會起步熄火了，但是上坡起步好緊張......更容易熄火，還有倒退嚕XD。

目前有一個問題請教，請問路上我已經4檔或5檔再跑了，突然大塞車，退黨我是離合器按住不放，然後一直退檔嗎?

還是說每退檔一次要放一次離合器呢?

請多多指教了。

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如果目測停車距離夠遠的話,在市區的內我是先降1個檔位,
並按著半離合器先感覺引擎剎車會不會太重(對新手而言半離合器去感覺很重要),
若是還很順就放開離合器讓車子再滑行一段路等速度稍微降一點再退一檔位,
若是引擎減速過高就先別放開離合器,繼續給它剎車!

又如果比較短距離但車速又快的情況下就是前後剎車一起作動,
接著就是瞬間降到2檔甚至到1檔(看當時速度而定),
等速度降到大差不多是1~2檔可以負荷的速度時再放開離合器,
同時剎車一樣是作動著。

建議退一檔就放一次,這樣可以利用檔煞幫助剎車。

如果一次降多檔,怕擋煞太強,頓挫感會太強烈,這樣反而對車不好(雖然有人說不會)
另外也是可以讓自己更舒適啦~檔煞太強,會把自己甩來甩去093.gif

越野車大部分都沒有油表   是因為激烈晃動下  油箱裡面的浮筒~幫浦壽命會縮短!
可能一趟林道下來就掛掉了!!!

可是還是少數的越野車有油表!   聽說也是很快就掛了!

所以也不用浪費錢去請別人改!  因為要把浮筒弄進去就是一大問題了!

功能表那邊有記你騎多遠了!   每次加完油按住3秒歸零!

大約記一下多久開預備油箱   下次提前進去加油站!   就OK囉!

平時騎乘若是時速沒有很快，個人習慣在四五檔的地方放著檔煞+補煞車
慢慢滑到接近車群的地方直接拉起離合器退到空檔為止。

若是不小心騎的快了一點則是一檔一檔的退用強大的檔煞來輔助
(個人使用後煞的習慣比較差)(因為坐姿踩後煞的角度不太好踩)