為什麼對岸的t1可以這樣？

三陽的速克達是還不錯啦

但是檔車150以下卻是愈來愈退步

原文章由 窮人狼R 於 2012-5-7 16:44 發表
別誤導人好嗎.
新手起步萬轉離合器沒放好絕對翹頭抓不住.
換檔方式倒是正確的.都到最大馬力到換檔降轉到扭力帶加速
極速也是因為台灣狼五檔較重.偏向省油.
但車輛狀況好的話極速都是出現在五檔.

另外該影片的作者怎嚜看都不會是新手.
比較像是有騎乘大排量經驗的玩家.
在"玩"T1
你沒看到一檔浮頭浮到時速3X嗎

回大大~~
起步離合器沒放 "準" ~是車手的問題~
基本上~起步的衝刺~本來就應該要讓前輪"微微"離地(並非孤輪)以減少阻力~(大CC車.要讓驅動輪微微打滑.而不是打滑空轉)
影片中可看出~車手在做~0~100的衝刺(他沒有在拉尾速喔)
4檔硬拉過100(過紅線)~是因為可以減少一次換檔的時間浪費~

影片中的車手不是"最新手"(由換檔位未按離合器可知)
但~對此車的特性~絕稱不上熟悉~

原文章由 打雷 於 2012-5-7 15:21 發表

破萬轉才換檔?
有何差別?

回大大~~
不是破萬轉不好~
是此車破萬轉時~早已過馬力的輸出顛峰點(是用引擎的慣性在拉轉.不是馬力)
如果您看過"馬力輸出曲線圖"~
您就會懂了~

馬力~在過最高巔峰點之後~是走下坡的(扭力早就 "用完" 了)
並且~一過顛峰轉速約10%轉速後~
馬力是走接進 "垂直" 的下降曲線~

馬力~是拿來"拉速"用的~
用沒馬力的轉速來拉速??
是否顯的浪費??

大大好,你也是懂檔車的人
我只是怕新手看到以為自己的方式不正確
去嘗試高轉起步,怕意外
另外他對該車特性不熟也認同.但我還是認為他是在"玩"T1啦190.gif
小排量軟軟的動力拿來玩玩還簡單.

原文章由 kof2626586 於 2012-5-7 02:20 發表
錯了

是台灣環保法規的關係
引擎性能要符合法規才能販賣
不這樣的話，台灣無法上市

所以很多性能都被法規限制

要解放只能改

中國大陸環保法規沒有台灣這麼嚴苛所以性能可以釋放

大陸國III也是很嚴格的好嗎...這年頭真的不能不懂裝懂

突然發現有人的大頭貼是"志志雄真實"哈哈哈

話說對岸的T1有檔顯阿...

台灣又貴又愛限制東限制西!!!

車商跟政府 兩個以環保之名 行漲價與封鎖之實
政府在跟改裝店掛勾
想解放 改阿改阿~ 台灣很自由的~
被抓到改裝開罰單 在繳稅金給政府
這年頭 政府商人狼狽為奸 老百姓只有被壓榨的份
台灣人民 其實 在政府跟商人眼中 並沒有當作[人]來看待

原文章由 unreal0310 於 2012-5-7 16:12 發表
台灣的三陽，世界的SYM
但是個人認為三陽已經很不錯了
售後服務沒話說，還有一直推出新科技像STCS等
也有一定的耐用度，我的高手11年了也沒有大修過
甚至也沒有吃機油
對於不同市場，一定有不同的行銷策略和需求
台灣的三陽真的不錯了

高手的引擎是三陽的巔峰..GY6
號稱操不壞的化石(誤
與豪邁為同一顆引擎

近幾年隨著技術的進步(?
主流速克達的引擎大多為陶瓷汽缸，NFT、GR、GT、IRX、JP...等
但反而故障率更高?

這也是台灣過度保護車廠所衍伸的病態
並不是說三陽沒進步、不好
而是應該要更進步、更好..其它幾間大廠也是....

不意外呀

有意發展交通工業的國家，相關政策都非常有利於內需市場展開，再用內需的資金做研發跟外銷。

台灣呢，法規的關係再怎樣永遠只有150cc以下好賣。各位一台125cc八九萬元的錢一部分去貼大綿羊的研發經費，這些大綿羊大部分外銷去了，但跟工業大國的機車比一樣是LP比雞腿，就算回銷台灣因為沒路權也還是很難賣；技術轉移回150cc不是沒有，但很有限。

一整個荒唐就是了，有人說政府花太多資源在電子產業，也不是沒道理。鼻屎大的國家，國力就是這麼有限。