[心得 ]國光牌特優級15w/40 通勤用

嘉實多全合成5W50還不錯用  好像有換過包裝了，之前大賣場有在特價$1XX(新包裝)，現在調回原價$2XX  也就沒有買了，不過蠻好拉轉的  抗震不差，確實像版大說的 用越久越好用  不過還是在9百多的時候換下，因為手上還蠻多油還沒用過

原文章由 奇諺 於 2012-4-30 09:22 發表
這跟平常 W40的油 黏度相同 一般人都用的號數 不會特別別黏 除非你加太多油 不然應該不會拖不動

這是斷章取義嗎?還有只比一半的數字.....

15W40跟10W40哪裡有相同,說不黏,你真的有用過嗎?

這支15W40我買過,不好用,拉轉不易(跟CITY VSX 光陽G5專用油 比較),車反應差還以為車出了問題,換油後就沒這些不順,我也覺得有點黏,除了便宜沒有優點,用過2罐以後不會想再繼續用。

原文章由 chaoshu 於 2012-4-30 10:21 發表


誰敢保證油高溫後w前的數字沒意義???有大廠官方証明嗎???
台灣不會零下20度...那為何高等級機油0w開頭一直在台灣推出販賣??
你的解釋也算沒錯...但是絕非沒差別

(0w50.5w50)跟(20w50)用起來會一樣嗎...
前者如你所說帳面上數字之外....但在一般常溫流動性..遠遠大於後者...
我相信這眾所皆知..汽缸最大的磨損乃致於.."冷車起動瞬間"
低溫流動性好的機油能瞬間到達各部提早潤滑時間.並在能到達"工作溫度"時.0w.5w.亦能以較快流速潤滑汽缸各部
也能在工作溫度時表現較滑溜.潤滑.流動性更好....
若單純如你所說0w-40.5w-40.20w-40........達工作溫度後都一樣的話....誰會去買0w.5w較貴的機油...
粘度指數絕非你想向中單純

15W零下20度以上台灣都適用 即使差異性大也是有保護性
為什麼要去求它有沒有證明?
0W開頭一直在台灣販售 你確定是為台灣量身訂作的番號?
機油大廠通常都是歐美國家 緯度高自然氣溫就低 0W的需求就高
台灣油品市場還是以10W40和5W50為大宗
你到大賣場時0W的番數和5W 10W哪一種番數多?
難道這樣就要解釋為5W和10W是最佳的油?
還是你認為0W因為貴所以就最好?
假設有0W40的礦物油和 15W40的全合成油比較
請問你會認為0W40的礦物油流動性比較好所以比15W40的合成油更全面性?
油用起來一不一樣最大差別是在合成與半合成或礦物油  番數次之
冷車啟動無論你用多好的油 番數多少 都會磨損
目前機車都已經發展到不用熱車  還在乎零點幾秒的磨損
誰會去買比較貴的0W 5W ? 認為需要的人自然會去買呀
黏度指示當然沒有我想像中的單純
但也沒你想像中的不堪用

[ 本文章最後由 tw78789798 於 2012-4-30 11:41 編輯 ]

冬天0~5w40
春秋5~10w40
夏天15~20w40

家裡的心情125這桶油用了7萬多公里感覺還算OK啦~
會員卡積點換的要多好  

除了國光牌那罐
這幾瓶我都用過
都是在X樂X買的
個人感覺不管加哪瓶油感覺都一樣耶
可能我神經大條吧 哈哈

話說在某大賣場裡有賣國光牌SN級機油
一般最高只看到SM級
真想用用看是啥感覺 但價位3xx打退堂鼓....

如果只看40度c 黏度的話
光是看熱油速度 就會感覺到差異了

人品我想才是重點 會吃的就是會吃 不會吃的就是不會吃

這支15w40sj/cd.特優級礦物油..是中油以石臘基為主要潤滑成份製作..
但其耐用度.其實並不太差.只是在一般汽機車上使用
會覺得無啥性能感..也會黏拖沒那樣順暢好拉轉...普通感受...
但這支油使用在重型卡車上.可是相當好用.便宜也蠻耐操..
或許在重型卡車上使用.它的黏度及特性.才是最好用的!..

[ 本文章最後由 rabbit779 於 2012-4-30 19:20 編輯 ]

原文章由 magic_jason 於 2012-4-30 10:40 發表
嘉實多全合成5W50還不錯用  好像有換過包裝了，之前大賣場有在特價$1XX(新包裝)，現在調回原價$2XX  也就沒有買了，不過蠻好拉轉的  抗震不差，確實像版大說的 用越久越好用  不過還是在9百多的時候換下，因為手上還蠻多油還沒用過

其他機油使用起來感覺不出來差異 甚至連油耗都差很小
這瓶是感覺差異最明顯的 新油時就真的普普 剛換下去騎起來就悶悶的
越到換油時間點感覺越好騎 引擎特別有力 也很平順
都會想多拖一點里程再換

一開始買的時候大約158元漲過好幾次 印象中好像是168 178 183 到198元時就停止購買了
想不到現在已經破200元

這支我有用過一段時間,如果不是要求性能表現,它是支不錯用
的通勤好油,引擎聲也頗靜的,通勤用很足夠,也算耐操型的.