惡魔退駕! 新胎上來! MICHELIN POWER PURE SC 140/70-12

原文章由 sean2350 於 2012-4-26 17:32 發表

三陽五年多前的好車…可惜後來三陽沒有什麼推，不然以當時這台車原廠可是很會跑的

是五年多前才停產....
實際是2000年推出的
全世界第一台噴射速可達
也是國內第一台12"運動速可達....等於是12"運動車的始祖
也是悍將車系後繼車種的設計藍圖....
悍將許多優點都有取自RS21....只是取材太少

而且這台車在當時是"真正"的噴射系統
無含氧感知系統、無觸媒轉化器
完全是為了動力而生....
不像某牌四期車還搞半套噴射系統...不倫不類的節流閥....

[ 本文章最後由 bugitai 於 2012-4-26 20:18 編輯 ]

原文章由 brian.egg 於 2012-4-26 17:30 發表


不要以偏概全阿~~
我自己的車跟朋友的  都裝上CITY GRIP
我們騎車都算保守的!!

CITY GRIP   真的會滑......

但其他真的就沒試過了!!

下一條胎也要準備換POWER PURE SC了!!
還在130跟140猶豫!!!

其實只要是進口胎抓地力都有一定的水準
要說壓線會不會滑，就要看你的運氣壓的是舊款的白線還是新款的白線
基本上只要碰到水灘、沙子、標線，輪胎本身的抓地力就會大幅降低
畢竟輪胎的摩擦係數設計不是針對標線

我朋友上個月跟我跑136不幸的噴出去了....
他輪胎是配601+R1....
而且打滑的是601....
試問單兵該如何解釋???

敝人強調的不是什麼胎好用與不好用
是要挑選最適合自己的輪胎
不要人云亦云~
不要人家說前後601最讚....就一直堅持前後601...結果每次換胎都是"麼"字胎.....
以上我說的不是針對你@@".....順便提一下而已
記得分享POWER PURE....

[ 本文章最後由 bugitai 於 2012-4-26 20:33 編輯 ]

我看錯成日本胎這方面我疏忽

下坡本來前輪就... 負擔大很多

上坡相反

基本上會喜歡上 REINF 後輪的... 應該都不會乖到哪

POWER PURE140/70-12越看越小條，感覺只有DIABLO SC130/70-12的大小093.gif
今天下午跑了一趟136測試了一下
傾倒速度：
POWER PURE跟DIABLO SC差不多都很快，
但多了一份靈活感，不知道是因為胎重比較輕還是因為比DIABLO/140小顆一點
傾角：
POWER PURE的胎面接近胎壁的那側是圓弧形，感覺很難吃滿，硬要的話一定會因為超出極限傾角犁田
DIABLO SC的則是慢慢接近直線，讓人多了一份支撐的安全感，
130可以吃滿剛好達到極限傾角，140如果技術夠好的話應該也是吃滿剛好到極限傾角(雖然都是極限傾角但140比130大
抓地力：
雨天後136:
都抓的住，期待晴天時的測試166.gif
但POWER PURE在小轉彎時踩到濕滑物滑了一兩次，DIABLO SC勝
個人認為POWER PURE兩側花紋的排水性略遜於DIABLO SC
乾地道路:
都抓的住
至於轉彎時踩到斑馬線，我給POWER PURE極高的平價，DIABLO SC輸一點吧
斑馬線因為一段一段的，踩到時的側滑感就會一段一段的，POWER PURE的側滑感很輕微，DIABLO SC大了一些是穩穩的側滑拉(掌握的了
個人認為可能是POWER PURE胎質偏軟的原故(矽膠感..

真的很用心捏068.gif

原文章由 KTK.ACE 於 2012-4-26 16:26 發表
601 / R1 你一開始裝RS21 那麼重的車種就是原罪了
RS21 本來就不輕
你也不輕吧.
小型 125/150 好用是因為車+人都輕
100/90-12 日本胎不好用? 那建議你可以用 IRC MBR 750 , 比較接近能承受 RS21 + 騎士的 LOAD RANGE...

先鞭你一下，BT601 、R1不能用在這麼重的車?

怎樣叫重? 你要不要先定義一下，在多少公斤以下又叫輕?

國內機車125、150大多，差個10~20公斤，就算差到30公斤好了

隨便載個女友就多少了?    難道我新勁戰儘管輕了10~20公斤，載個女友還要先換胎還是先換個充氣娃娃女友

你的論點真的是一戳就倒

IRC這種等級的輪胎，呵呵......有日本進口價格，沒有同等性能還是不要拿出來好了，國產都比它好用多了

原文章由 bugitai 於 2012-4-25 22:49 發表
沒在銷胚常跑山....裝120-80-12的競技胎根本就是浪費....
而且大部分120的競技胎，包含601.....
處理街道坑洞彈跳穩定性.....有人以為會比高階的街胎好嗎?
我個人的結論是....120-80-12的競技胎.....還是比較適合在平坦彎道......
R1嘛.....直線的支撐性OK，雙載時過彎的側向支撐性就讓我很打槍....
601的雙載側向支撐性也好不到哪，輸給一些歐系街胎....
側向支撐性不好，過彎遇到大坑洞彈跳你在黏給我看.....
再來台灣海島型氣候，無論冬夏季...雨都很多
尤其颱風季節又長....
整個玩車市場都被競技胎搞得大家都不重視輪胎排水性....
前後裝個601時速40壓過水灘....明明就是飄飄然，還要硬騙自己說雨天還是黏答答....
我看鬼才會相信！

輪胎嘛....不要以為一黏就遮千醜，台灣玩車市場都被日系熱熔胎給慣壞了
10個玩車有9個都有熱熔胎迷思
輪胎只要黏就好....黏就好...黏就好
我看要黏不如買個3M紅面雙面膠貼滿整顆輪胎還比601更黏....XD
街胎有街胎的優勢
競技胎有競技胎的優勢
輪胎大廠在兩者的安全、操控的設計上就有很大的落差
會把競技胎一股腦兒拿來通勤用的我看全世界在台灣才看的到

黏的不黏的我都用過...
敝人用過BT601、TT92、BT39、TT91、R1、B02.......族繁不及備載
只要評價好的敝人都幾乎用過
給我的結論就是上述我講的這些，信不信就看各位了

我很少聽到有人在嫌BT601彎道不好的，不知道你指的歐系街胎是哪一條?  可否讓我聞香聞香  Q1

就算沒在跑山，光是它的扁平率80%我就覺得在一般道路會提升一些舒適感

在120/70/12→提升成 120/80/12是不太明顯的，但是100/90/10→提升為110/90/10是非常明顯的

在汽車界用胎原理也是一樣，扁平率高是相對舒適，但是扁平率低在過彎的操控會有一點優勢

個人認為機車過彎極限不高，G值低，扁平率70%、80%、90%在過彎時感受不出你說的支撐性不佳問題

再來優點二，扁平率80%的胎提供了傾角的優勢，在110/90/10 B02以上我說的通通都是明顯可感受

雨天說真的我還是寧用BT601、BT39 10"當前輪，不彷你說看看雨天有什麼比較好用的胎?  Q2

在西濱、新北市環河道路，都有曾經表速80、90過淺水攤，雖然前輪浮起但仍然讓我心安

同樣在新北市環河道路也有通過深水坑表速40 ，心得什麼胎都沒用，汽車也一樣，只能放油門低速通過

再次重申，要我選胎還是前BT601，後輪中等胎就夠了





第2段，10個玩車有9個都有熱熔胎迷思，唉阿...沒辦法被車行教出來的

很多車行本身自己就是問題了，教給消費者的觀念當然也都是問題一堆

你講的其實我有些也是認同啦





你舉的胎我也都用過，有時還天真的相信網友講的，跑去裝才發現根本不是那回事
舉2個例，IRC的10"  740 價格比BT39、TT92還要貴，性能~"~      連國產胎都輸阿
在以前BT39 10"只要900多的價錢下，跑去裝一條1300的740，唉唉...

被大家罵翻的B02，自己用起來卻是十分好用，很快熱了，抓地力也非常夠
4~5年前跟版友跑雙北，雨天還有人操出胎削
翻胎???   翻胎???   翻胎是什麼，翻了一樣很好用拉

[ 本文章最後由 ttt521 於 2012-4-27 02:42 編輯 ]

樓主新胎上車一天就能分辨出胎性了呀？

厲害厲害

等過了幾天後輪胎操開再分享也不遲吧？

原文章由 ttt521 於 2012-4-27 02:40 發表

先鞭你一下，BT601 、R1不能用在這麼重的車?

怎樣叫重? 你要不要先定義一下，在多少公斤以下又叫輕?

國內機車125、150大多，差個10~20公斤，就算差到30公斤好了

隨便載個女友就多少了?    難道我新勁戰儘管輕了10~20公斤，載個女友還要先換胎還是先換個充氣娃娃女友

你的論點真的是一戳就倒

IRC這種等級的輪胎，呵呵......有日本進口價格，沒有同等性能還是不要拿出來好了，國產都比它好用多了

我很少聽到有人在嫌BT601彎道不好的，不知道你指的歐系街胎是哪一條?  可否讓我聞香聞香  Q1

就算沒在跑山，光是它的扁平率80%我就覺得在一般道路會提升一些舒適感

在120/70/12→提升成 120/80/12是不太明顯的，但是100/90/10→提升為110/90/10是非常明顯的

在汽車界用胎原理也是一樣，扁平率高是相對舒適，但是扁平率低在過彎的操控會有一點優勢

個人認為機車過彎極限不高，G值低，扁平率70%、80%、90%在過彎時感受不出你說的支撐性不佳問題

再來優點二，扁平率80%的胎提供了傾角的優勢，在110/90/10 B02以上我說的通通都是明顯可感受

雨天說真的我還是寧用BT601、BT39 10"當前輪，不彷你說看看雨天有什麼比較好用的胎?  Q2

在西濱、新北市環河道路，都有曾經表速80、90過淺水攤，雖然前輪浮起但仍然讓我心安

同樣在新北市環河道路也有通過深水坑表速40 ，心得什麼胎都沒用，汽車也一樣，只能放油門低速通過

再次重申，要我選胎還是前BT601，後輪中等胎就夠了





第2段，10個玩車有9個都有熱熔胎迷思，唉阿...沒辦法被車行教出來的

很多車行本身自己就是問題了，教給消費者的觀念當然也都是問題一堆

你講的其實我有些也是認同啦





你舉的胎我也都用過，有時還天真的相信網友講的，跑去裝才發現根本不是那回事
舉2個例，IRC的10"  740 價格比BT39、TT92還要貴，性能~"~      連國產胎都輸阿
在以前BT39 10"只要900多的價錢下，跑去裝一條1300的740，唉唉...

被大家罵翻的B02，自己用起來卻是十分好用，很快熱了，抓地力也非常夠
4~5年前跟版友跑雙北，雨天還有人操出胎削
翻胎???   翻胎???   翻胎是什麼，翻了一樣很好用拉

你原廠後避那麼　Q軟,當然OK 的阿　
3帖都沒問題的,我絕對信得過你的專業　

[ 本文章最後由 KTK.ACE 於 2012-4-27 04:06 編輯 ]

OKOK好像太早下定論了

昨天也去換上這條胎了

不過是130/70 - 12 尺寸的"REINF版"

被替換掉的是MAXXIS的R1 120/80 - 12



因為新、舊輪胎尺寸不同

重量上可能本來就存在著差異

但POWER PURE 新胎拿起來的"感覺"

還是比用了5000多公里的R1輕

因為胎壓目前是設定在32PSI

比原先裝R1時的23PSI高

路面的回饋感清晰許多

但拜後避震還算不錯整體來說路感還OK

可能要花一點時間適應或調整

另外或許是輪胎胎體輕&胎壓打比較高的關係

感覺車子加速上變輕快了許多

這部份的改善倒是蠻讓人享受的XD

另外抓地力方面

因為都是在市區＆市郊來回

沒有比較極端的去做測試

但就維持原先裝R1的騎乘方式來說

POWER PURE應付我的需求算是綽綽有餘了



現在我比較關心的是油耗方面

原先後輪裝R1胎壓打23PSI

平均油耗大約為30km/l

現在換裝胎體較輕的POWER PURE胎壓打32PSI

蠻油耗期待會改善多少

[ 本文章最後由 chiayingcool 於 2012-4-27 09:11 編輯 ]