GTR Aero 換舊齒，轉速卡8000？

我的車子是GTR Aero，最近換了舊齒，總共換了2顆

沒換之前轉速可以催到底，就是差不多9千轉後4格，應該是9800轉八

但是換過之後，轉速馬上只有7千多轉，我起步現在差不多7千多1格

但是最終轉速只有8000轉整，就會卡住，雖然速度可以拖到105以上

但是感覺高轉速之後力量就出不太出來，中速倒是有比較快，

我普利盤有換過，但是不知道是甚麼盤，珠子好像是10克跟11克，有墊2片墊片

大彈簧是1300轉左右吧，我有問過他把珠子條輕，但他說這樣車子會空轉，

老闆說原廠汽缸還是不要用13齒，這樣車子只剩下110c.c左右的力量，

但我看板上很多人裝了都很有用，是不是因為沒有傳動沒有調好的關西？

請問一下如果我去車電盤，然後換輕量化的風扇，可以把轉速拉上去讓車子的力量都出來嗎？

我有問過別的店家的老闆，他們說這顆引擎的最大馬力應該是在8500+-500左右，現在只有8000轉

是不是力量沒有達到最高？

小弟剛開始玩車，不太會敘述，字多請見諒！

你有改缸嗎？
原廠汽缸用1300轉大彈簧也太硬了吧。093.gif

9500就斷油了
怎可能騎到9800轉呢??

回大大~~
如果我跟您說~~太"重"了.所以拖不去~~
您能了解其中的意思嗎??
(改了齒輪.已加重了終傳比.又上改裝盤.又加重終傳比一次=超重拖)

墊片拿掉
放全9G 1500試試看吧

改13齒為了多那尾速5KM犧牲那麼多加速感
個人是覺得不划算啦

那我用改裝用齒13X37

RAK普利盤組+1200RPM大彈簧

BT5碗公 其他原廠 這樣 您感覺?

起步一敗大約7700轉

然後轉速卡在8000多一點 珠子我好像忘了??

請問大大有什麼建議能幫我把車弄到更好?拜託Q___________Q068.gif

千萬別這樣做...
以齒比來說等於拖兩齒......
只會更重拖....

AERO的原因是因為凸輪以及曲軸的高扭力特性
而犧牲了高轉的延伸性

你要對症下藥阿大哥....


我認為你該做的是：保留13*40的舊GTR齒輪，將普利盤換回原廠，找一條豪邁的皮帶，


有些專精GTR傳動改裝的店家，玩加長皮帶必須修改普利盤面(還是楓葉盤我忘了)
以及把中間的BOSS車短，因為豪邁皮帶的寬度較原廠細。

起中轉速不要配太高，因為加長皮帶已經有助於你的車子以更低速檔起步。


墊片的意思是為了把皮帶退到普利盤的最裡面，讓車子以更低速檔起步(同加長皮帶)
只是原廠GTR皮帶就算退到普利盤最內圈時，開閉盤側仍跑不到最外圈
(就好像腳踏車的變速原理一般，自己去研究一下家裡的腳踏車)
以致沒有最好的起步檔位。

[ 本文章最後由 goldsea520 於 2012-4-25 16:53 編輯 ]

那請問，如果只是車電盤，跟換輕量化風扇有用嗎？

那東西好像會提升轉速，我全原廠只能騎到98左右

能到105還可以在上去，我實在不想要降下來，有別的辦法？

車電盤這個大工程而且是破壞性改裝，
我比較不偏向這樣做。

至於輕量化風扇這種東西就省下來換機油吧。

因為AERO引擎輸出特性，所以不能一昧拉高轉速，
只會適得其反。
應該要多著墨在AERO的馬力峰值轉速才是。

我看到好多台AERO用GTR or 勁戰的拉高轉傳動配法，
下場都是引擎空轉、加速性比同樣改裝品的GTR還來的差。

所以小弟才會建議使用舊GTR齒輪，以保留終傳比，
而去嘗試不一樣的傳動配置。

既簡單又不是破壞性改裝不是很好嗎!?

[ 本文章最後由 goldsea520 於 2012-4-25 17:52 編輯 ]

所以意思是說，傳動重新配就是？

能否請大哥說一下整套的辦法，我搞不太懂....

我附近店家找不到對AERO專門的店，只有精品店

還有一些認識的機車行