原文章由 呆呆謙 於 2012-4-17 01:39 發表 ![GTR AERO 13675km的傳動心得9637]()
我只知道 .....
我尾速完全輸掉
呵呵 ~ 尾速長途才會用到 , 既然選擇aero就騎帥吧!!!
原文章由 ccopen 於 2012-4-17 02:20 發表 ![GTR AERO 13675km的傳動心得1151]()
你的aero油耗好快
改傳動當然就比較不在乎油耗摟 , 總不能要馬兒跑又不讓馬兒吃草~
主要還是看個人喜好啦!!
原文章由 kazim 於 2012-4-17 03:51 發表 ![GTR AERO 13675km的傳動心得2803]()
我曾經過DY盤組很短一段時間
但是我發現這片盤子轉速拉很高有點吵...
然後其實對尾速也沒甚麼幫助(畢竟是拉轉盤)
+上AERO本身原廠的配置要靠盤子撐尾速是真的太難了
油耗到是多了不少
改起中的話是很好的選擇
考慮價格因素的話
單動大彈簧換多邊珠其實起中也可以達到不錯的效果
不過這樣配起來倒是沒甚麼拉轉的感覺
比較像是催多少 , 給多少的感覺!!
轉速也都平平輸出 , 不會出現拉高轉耶!!!
原文章由 maxwang4 於 2012-4-17 04:13 發表 ![GTR AERO 13675km的傳動心得4856]()
好詳細的紀錄唷~樓主都有記錄自己車況的習慣囉~?
還蠻厲害的~
謝謝!!! 就平時比較粗線條 , 想說有個記錄表會比較好!! 就做了個EXCEL記錄.
原文章由 shiawase 於 2012-4-17 17:35 發表 ![GTR AERO 13675km的傳動心得8439]()
以前我用dy盤組狀態最好的配法是
8.5g*6
仕輪1000轉大彈簧
楓葉盤有凸點,所以墊片不墊。
壓板換過,不然會吃珠
ps 用過三次dy盤,發現都有一個共同的現象,就是其中的一個溝槽會卡普利珠,
你可以把他倒過來看看,是不是有一顆珠子掉不下來…
這我倒就沒有注意到是否有此問題了.
自己沒工具可用 , 是委託車行裝卸 , 車行說普利盤好像有點比較大小不一樣.
直接鎖可能會打到裡面的牙 , 才多上一個墊片.
下次拆下來再來注意看看是不是有這樣的情況. 謝謝分享!!! |