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4V鋼頭真的要61以上才可以上嗎?

31#
should 2012-4-17 09:47 只看這個作者
4V真的比較優 不然一堆原廠125都做4V是好玩喔?
只差維修的時候4V要多花一倍的錢去整理缸頭
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周小樹 + 1 我覺得看需求,不同車種不同需求 ...

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座騎 3代Z1000 4-2-2+MIVV suono x 2
C600S 雷雕鈦蠍+Malossi前中段&傳動&供油電腦+CT後組 MSP DDS
進氣充足 排氣乾淨才是重點
如果沒有要做高壓縮 58.5排氣量沒那麼大
建議用2V省點錢就好....
我的相簿歡迎參觀↓
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回覆 1# pikhyt35 的文章

回大大~~
路上那麼多原廠125都上4V了~~
您朋友的觀點與資訊.有點~~           190.gif

如硬要說上4V的缸徑問題~
太多原廠缸只有52.4而以吧~~
他們~都比同級的2V不會跑嗎??
答案好像不是這樣喔~~                084.gif
我以前騎G3,所以樓主想上4V的心情我倒是能體會!!

不過G3和G4那個時候要上4V好像只能上三冠王4V的缸頭,但三冠王4V的改裝料件真的是不多。

加上三冠王4V那4氣門還真的是不大,所以我覺得這都是要考量的地方。

改下去或許有提昇,但是提昇多少?!是不是如您內心所期待的一樣!!

我那時G3改61缸2V(無拉行程),上王化一整個暴力到不行,但是遇到天氣多變化就調整到靠杯。

後來改回58搭配個原廠化油器(CV24)油嘴加大,雖然沒那麼暴力,但是穩定很多。

有時候改車雖然注重效能,但穩定性我覺得更重要。

上4V是不錯,但是化油器的搭配?油嘴多大?空濾要如何挖?空濾隔板要不要拆?空濾的選擇?高凸的選擇?

這都考驗施工者的功力,尤其動到化油器後會感受更深刻...有時候簡單的電發你都會覺得困擾。

以上是我的一點經驗,給您參考一下~

[ 本文章最後由 4132ricky 於 2012-4-17 13:26 編輯 ]

回覆 1# pikhyt35 的文章

我覺得看你巡航速度在哪吧~~~~~
或是常常拉尾速拼極限
或是常常載重雙載爬山之類
思考一下就知道要改多大了084.gif
至於會越改越大的~~~~多半年輕啦
追求緊繃~~極至~~效率100%4V鋼頭真的要61以上才可以上嗎?875
是我夠用就OK
有多餘的閒錢換台車比較讚4V鋼頭真的要61以上才可以上嗎?2159
況且G4還是拿來代步吧
要銷胚拿勁戰去改比較讚
36#
keming 2012-4-17 18:17 只看這個作者
原文章由 pikhyt35 於 2012-4-17 02:04 發表 4V鋼頭真的要61以上才可以上嗎?2002
你的說法就是我想表達的意思~

說白一點也是吃機油讓我想換鋼..

因為上4V是我玩車最後的夢想~

我需求也不多...簡單就好~

改越大每天都在修理就飽了~~


按我改缸從~54,55~到61~300條~回到現在61不拉條!

只有一句話給你! 你真的追求要耐用! 原廠就好!

改裝 = 加速減壽的開始!!
時間就像乳溝 擠一擠就有了
機會就像老二 握緊就變大了
37#
max362 2012-4-17 19:41 只看這個作者
4V還是上6X缸  比較爽......
58上2V或4V 騎起來跟原廠車差不多....
G4上61缸要車CASE太麻煩,如果你想要玩58半兇猛4V,
不妨考慮用悍將4V缸頭來做,不過天柱位置完全不同要重新製作,市面上不知道有沒有人做過
朋友是騎GSR 61全套CVK30 2V原廠缸頭

加工部分我不清楚 騎快三年了起步大灌還是會浮頭

其實不用堅持要4V缸頭 除非你很在意尾速 ..

像我朋友也是代步用 壓縮沒做很飽

雙載也能上表速120 兩人135KG 約六七百公尺左右

但是兩台是不同品牌的車 所以是給你參考一下
在快也是比我早等紅燈
如果你口袋夠深
可以考慮改雷霆缸頭