跟各位問一下Cuxi更換SuperFour電盤.線圈.CDI的差異

目前車上5WC的CDI確定壞掉了....
想要改成5HK的整套發電點火裝置
網路上找了一下,5HK的CDI高轉點火角度較小
尾速跟轉速能延伸的比較高,這是跟勁戰的CDI相較下
網路上找到改用5HK的CDI都勁戰比較多
好少看到有CUXI改用SuperFour的電盤.線圈.CDI的改用成果
但又想到以前有聽車店老闆說過這兩顆CDI其實是差不多的東西都沒有限速.
怕會浪費錢,買來裝上去會沒什麼差異
跟各位請教一下:
5WC跟5HK這兩組發電.點火裝置其中的差別@@?
SF的發電線圈是整圈的發電量會不會比CUXI大@@?
改了69缸1000條高壓縮,使用5HK的發電.點火裝置會比較適合嗎@@?

不好意思,再跟各問請教一下:
sf的cdi點火進.退角,適合大缸徑,高壓縮比設定使用嗎?
感謝.

我只知道SF的CDI點火進退角設定
比改裝CDI還優
大改車是可以對應
這是原廠CDI 以前SF大改的車也不少
也沒出現CDI對應不良
聽車店說阿部典史6號的CDI比其他SF設定不同(聽說是極品,我的RS也想裝 後來車賣了就懶得找了)
CDI我改過2顆最後還是都換回原廠 提前點火設定騎得好不習慣(日發數位CDI 已經變成擺飾了)