為什麼台灣的重車賣的比國外貴? 把問題搞清楚吧...

雖然中華民國萬萬稅
台灣萬萬稅
不過沒有這些稅務機制
很多產業就會倒吧 不會只有機車產業鏈會瓦解
台灣的市場相對不大 人口沒有相對多
沒有這些稅制的支撐 瓦解的會比其他國家快很多
台灣能在相對脆弱的環境下
有今天這樣的經濟 甚至還在成長 進步中
身為鬼島國民 做鬼也會偷笑喔我099.gif

小弟想問 以消費稅來說 台灣是否相對 偏低?

保護政策是不錯的
但是不能一直都是這樣
這樣也只是讓產業長不大
走不出去的


沒有了競爭
相對的
就會失去了對抗的能力
這一點
就真的希望政府要好好的思考思考

就算把關稅等等稅制降下來...
車商也會跟著降價嗎???別傻了~
就像之前奶粉跟尿布  降了關稅  實際上售價有降嗎???沒有~
反而最近更是要調漲...

雖說稅制是害 一般大眾買到比國外更貴的價錢
但再怎麼樣  商人(進口商)永遠是最大贏家!!!

重車都是國外進口, 台灣檔車市場又小. 雖然機車人口比超大, 但檔車重車比很明顯的比國外低很多. 實在差滿多的.

而台灣150機車配備五期噴射系統和其廢氣排放配備, 這是高價的大主因之一! 要是以前的化油器四期標準, 價格應該會少個快一, 兩萬吧.

日本是台灣速克達出口的第一大國, 大家可以比比同型機車的價格如合再下定論........
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這不用我說吧, 世界就是這樣, 很多不公平, 要比價比生活水準比都比不完, 但有一好也有一壞, 再高的收入的日本也是很多人生活得很緊張. 不要落在人比人, 氣死人的結中.

[ 本文章最後由 CBR250R 於 2012-4-6 23:18 編輯 ]

原文章由 陳阿鼎 於 2012-4-6 18:59 發表


我要補充~魔王大大~
關稅=貨物+運費*20%
貨物稅=是要關稅+貨物+運費*17%
營業稅=關稅+貨物+運費+貨物稅*5%

還有貿易促進費0.46%

這個關稅總局有試算表部是我亂說的

我知道啊

不過運費....實在是沒多少錢啊....
所以在這個過程中就懶得算了...

貿易促進費0.46%.....
也是比例太少了...
所以懶得加進去..

因為......那些都不是真正影響車價的主要因素啊.....

原文章由 solomon 於 2012-4-6 20:17 發表
看完了！
不懂的是，計算標準為什麼是他國的市售價？

假設美國一台重機成本10000，因為0關稅，業者要賺20％，市售價＝12000美金
台灣的價錢為什麼要從12000美金再加上各種稅率？成本不是10000嗎？

問題是...
你能夠確定的知道人家的成本是多少錢嗎?

如果不知道的話
是不是找一個已經確定的數字來算
比較有說服力呢?

我也贊同零關稅 政腐太保護了

這樣外來企業與商品才會跟本土競爭

有競爭才會進步 受益的是消費者 有更多選擇

就是因為沒有外來競爭 所以我國三大車廠根本沒什麼在進步

一樣的車 換個外型外殼繼續賣

以大陸來說都已經在自製四缸車了

台灣還在單缸 而且內銷售價貴的要死 哀

以零件完稅進口的話 不可領牌

不可領牌 也就不能出租= =

整車完稅才有機會領牌(前提是驗車驗的過)

以廢五金進口的話 更不可能領牌了

只能掛她車牌或假車牌騎

很多玩賓士跟BMW的人都以零件名義進口

以M5零件車來說 大概只要一百多

找台正牌大五系列同顏色車的車牌掛上去也很難查到

在這打這麼多，其實也干預不了政府的政策

還不如靜觀其變? 政府保護國慘

是對是錯? 過個幾年就可以見真章

我記得racing 150賣去對岸好像變13萬而且買了還不一定有掛牌
所以不是每個國家都比要便宜吧

如此眾多的稅

感覺起來就像在搶劫