小老婆汽機車資訊網

 找回密碼
 註冊
搜尋
小老婆汽機車資訊網 › 鐵馬研究 › YAMAHA 速克達研究室 › GTR AERO原廠普利珠配重
12345下一頁
返回列表 發新文章

GTR AERO原廠普利珠配重

11#
boy82811 2012-4-6 02:21 只看這個作者

回覆 10# shiawase 的文章

10.5六顆麻??? 因為我現在是11G*3 9.5*3
回覆

舉報

12#
azsx0204 2012-4-6 02:22 只看這個作者

回覆 9# boy82811 的文章

珠子的品牌不是重點  重點是你要知道aero的尾速沒有說很好  需要下點功夫

板上文章一堆  你怎麼不去爬文來看看  看板友們是如何配出來的   而不是一直在意珠重有多重
GTR 四期噴射→化油→五期噴射
回覆

舉報

13#
沒有回應 2012-4-6 03:16 只看這個作者
凸輪軸
齒輪比改回四期車的會稍好些。
回覆

舉報

14#
azsx0204 2012-4-6 03:31 只看這個作者

回覆 13# 沒有回應 的文章

改了四期車?.....這個想法真是獨特    順帶一提有人改四期車還真想不通

不知道說得是誰啊.....
GTR 四期噴射→化油→五期噴射
回覆

舉報

15#
沒有回應 2012-4-6 03:35 只看這個作者

回覆 14# azsx0204 的文章

我是指四期噴射版本的 凸輪軸以及齒輪比
並非改成四期噴射
回覆

舉報

16#
azsx0204 2012-4-6 03:45 只看這個作者

回覆 15# 沒有回應 的文章

那化油版的凸輪和齒輪比?  跟四期的凸輪和齒輪比差別在哪裡?   你指說改回四期的凸輪和齒輪比    我很好奇    那..改成化油的凸輪和齒輪比有沒有比較好?
GTR 四期噴射→化油→五期噴射
回覆

舉報

17#
沒有回應 2012-4-6 04:08 只看這個作者

回覆 16# azsx0204 的文章

GTR 車系 四期環保版本 無論噴射化油 凸輪軸一律 1p3
齒輪比皆為1p3 因應10吋12吋差異 齒比是比勁戰車系5ml多一齒

而AERO 凸輪軸 5S9  齒輪比5ML

至於5S9跟1P3凸輪的差異在哪 以及齒輪比 爬文就會有

我指的是四期版本GTR 所使用的零件部分 跟噴射 化油無關
回覆

舉報

18#
草山阿富 2012-4-6 06:44 只看這個作者
拆到凸輪在加個2K左右就能上58半

而且原廠凸輪和改裝高凸沒差多少

看你怎麼想啦!因為尾速真的不是A肉的強項

而且市區或山路用到尾速的機會也不多
回覆

舉報

19#
一日本人一 2012-4-6 08:50 只看這個作者
原廠車還是用轉速炸速度~怎不換改裝普力盤呢?效果比較快看的見
至於哪家比較好查一下大概都有數據
不然你就要拿原廠盤下去改
回覆

舉報

20#
leo999 2012-4-6 11:07 只看這個作者
太誇張了  是老版還技師講的阿..
AERO原廠9G........GTR AERO原廠普利珠配重2552
回覆

舉報

12345下一頁
返回列表 發表新主題
boy82811

追蹤1

粉絲0

文章22

發新文章
Copyright Reserved © 本網站已委託巨曜法律事務所 陸正義律師為法務顧問。小老婆汽機車資訊網 僅提供討論平台，所有文章僅代表註冊會員之個人意見，並非本站立場，也不負任何法律責任。