[問題]機油的認證越多越好嗎?

不知道那一罐是否有加VII，但是有添加酯類，小弟也很好奇

之後會測試!!!

MOBIL 1  5W50 認證一堆賣你230~250
一堆神油都沒認證賣你$300~400......

以前剛玩車也玩過沒認證的4~500的油  
也不能說不好用...只是現在想想是在貴什麼的.....

我從沒有說認證油一定貴  不知你是怎麼誤解的？

我說的是認證油要負擔一定%數的抽成 給認證機構維持營運

"便宜" 的認證油 代表其內容物更可能是
扣掉認證抽成之後 採用成本 "更便宜" 的原料摻製 才能維持低價吧

當然發售量多 可以沖消"送認證"的一次性規費 但無關事後的抽成費
為了解釋這個概念
假設每一種"認證檢驗費"都相同 100 萬 日後抽成 每瓶1% 好了
想要有 5 種認證 就要乘以 5 倍 ( 500萬 5% )

大廠廣銷的油 賣了 1000 萬瓶 = 每瓶分擔 0.1元(不痛不癢)
就算他送了 5 種驗證......送驗費也不過每瓶 0.5元

小廠低銷量的 假設只有10萬瓶的市場 則每瓶分擔將高達 10元
萬一它也要拼面子送 5 種驗證......送驗費將高達每瓶 50元

而日後每瓶抽1% 跟抽 5%(5種認證) 的非原料成本 購買者還是要付帳的
今天每花 100分 買油
先不算廠商的各項利潤 單原料的價值 就有最高不超過 99分 跟 95分之差

假設今天 通過的5種認證裡面 我只需要 API SJ 認證(1%)
那幹嘛多負擔一些 剩下用不到的認證(4%)跟它們的添加劑
(不要它們 成本可降低4% 返饋在售價上更好)

so......
Q:機油的認證越多越好嗎？
A:No~除了所需要的那一項認證之外 不要其他的認證 可降低成本回饋在售價上更好

這就是我的想法

well 或許我誤解你的意思了吧

只是這樣的論點 往往在台灣的市場上看不到

往往都是以 符合XXX認證 或是超越XXX認證的字眼含糊帶過居多

而這樣的油在台灣多半是高價位居多

反而是真正查的到車廠 API 認證的比較便宜

也許不要這些認證真的能降低售價 只是在台灣的市場上 我是真的很難看到

速克達需要的認證 大概就一個MB+API吧....

可以查詢你要的認證

JASO
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV_LIST.pdf

API
http://eolcs.api.org/

再看看哪幾罐在台灣有賣 售價又是多少...

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最後 我對於這你說的這句:

"便宜" 的認證油 代表其內容物更可能是
扣掉認證抽成之後 採用成本 "更便宜" 的原料摻製 才能維持低價吧"

實在有點感冒 便宜不代表一定是這樣吧..

你這樣豈不質疑起 世界的前幾大油廠來了...

[ 本文章最後由 w1990718 於 2012-4-5 02:55 編輯 ]

我沒針對你的回文而回文....謝謝!!

我比較想知道你的需要的認證是哪一個.....
如果論機車...認證就少的可憐
論汽車...三大車廠認證應該是趨勢

況且你也小看了法拉利F1上的貼的  
SHELL...那張貼紙的廣告+站助成本

再者，台灣還不是一堆沒認證的油品再賣3~400....
PS: API 要有甜甜圈的才是真的...打上去的是假的!!

說真的~我現在用的機油都不超過250元的~超過我覺得不符合我的成本效益~~

至於認證~我覺得看牌子卡實在~~~

不過說到這~大廠明明就一堆便宜的油~原廠機油去機車材料行買也沒多少錢

為什麼要去用台灣級神油呢?

台灣產的最好用的機油~我反而會推CPC的(不用懷疑)
因為...曾經我惡搞過我朋友 ~

我送他一瓶便宜的CPC 4T 10W40(甚麼e迅雷的) 給他用

我跟他說我送他MOTUL 300V 5W40喔~~~哇!不得了!!~~

這傢伙拼命稱讚這瓶油超好用怎樣~油門變超順~又耐久用了快2千等等等~~~
害我都不知道要不要跟他講實話了

所以我覺得一點品牌迷思的講法在搞鬼~難免會熱昏頭啦

不過價格跟認證那些都不是重點了~重點是你真的有選到符合你需求的機油嗎??

記得前陣子某牌的車主拿著自備的機油去原廠換
後來車子引擎出問題了 原廠推說因為沒有使用原廠機油 所以不提供保固
之後車主一況告上法院 法官認為車主自備的機油符合許多國際認證
原廠不得因車主未使用原廠機油而不給保固
--------------
先排除認證不說
一堆國際級大廠機油 本身就自有煉油場

一堆台製神油自已連煉油場都沒有
然後拿著一瓶台製神油對你說 這瓶最好 拉轉快 不震 又省油
你信嗎?

以前也玩過一瓶700 1000的神油
前前後後玩了一堆油了 好用的確實是有 用起來非常爽的也有
但『整體均衡性及耐用度』均比不過這些國際大廠有通過車廠認證的機油
美孚1號 便宜又大碗 又有一堆認證 車廠認證 多了一份保障
用那些台製土砲神油要幹麻em52.gi

原文章由 w1990718 於 2012-4-5 01:59 發表
well 或許我誤解你的意思了吧
只是這樣的論點 往往在台灣的市場上看不到
往往都是以 符合XXX認證 或是超越XXX認證的字眼含糊帶過居多
而這樣的油在台灣多半是高價位居多
反而是真正查的到車廠 API 認證的比較便宜
也許不要這些認證真的能降低售價 只是在台灣的市場上 我是真的很難看到
速克達需要的認證 大概就一個MB+API吧....
可以查詢你要的認證
JASO
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV_LIST.pdf
API
http://eolcs.api.org/
再看看哪幾罐在台灣有賣 售價又是多少...

嗯......我同意你說的"市場現況"
只是我們著眼點可能有些不同 在此提供觀點的交流
我認為樓主提出的主題：[機油的認證越多越好嗎？] 這其中的"好"應該是指油的品質性能 而不是銷售量
所以用銷售量的好壞來當佐證  我是覺得有點悖離本題啦
不知你是否同意這樣的說法？

最後 我對於這你說的這句:
"便宜" 的認證油 代表其內容物更可能是
扣掉認證抽成之後 採用成本 "更便宜" 的原料摻製 才能維持低價吧"
實在有點感冒 便宜不代表一定是這樣吧..
你這樣豈不質疑起 世界的前幾大油廠來了...

如果拆除掉心裏面的 不同品牌"商業對抗" 想法來看這件事
我想你的會感覺好一點吧......不懂我在講什麼？
打個比方 如果
Mobil 1 符合 5 種認證 而同廠牌的 Mobil Super 4T 也符合 5 種認證
那麼......相對維持較低價的後者 是否正好符合我之前的敘述
還是你有不同的看法？ 1.其實後者更好 2.其實兩者內容物與性能表現相同 3.兩者成本相同 ？

SO......
我認為開題的樓主 定義的好不好是指 機油的品質跟性能表現
以銷售量好不好 作為回答的標的 有點跑題了......

原文章由 w7295w 於 2012-4-5 02:19 發表
我沒針對你的回文而回文....謝謝!!

我比較想知道你的需要的認證是哪一個.....
如果論機車...認證就少的可憐
論汽車...三大車廠認證應該是趨勢

況且你也小看了法拉利F1上的貼的  
SHELL...那張貼紙的廣告+站助成本

再者，台灣還不是一堆沒認證的油品再賣3~400....
PS: API 要有甜甜圈的才是真的...打上去的是假的!!

？？？？？？
我需要哪一種認證？,,,,,,No應該是"我的車"需要哪一種認證
Ans: 符合API SM 即可(其餘都是錦上添花 多浪費錢買認證)
我個人......需要符合女王的認證 性能符合她的需求就可以了 (輕鬆一下  笑笑就好)

汽車...如果是一輛 別克 除了符合它規定的 API 之外
我不知道特意去挑同時又符合 賓士 福斯 或保時捷 認證的機油 就會多出什麼"不知名"的保護嗎？

大品牌(不止機油 電腦 香菸 都是) 的F1贊助 是全品牌產品平攤 而不是其下某款機油獨攬
雖然廣告成本高 但銷售規模量大省下來的成本同樣也不小
而且這些 了不起視同它們又多買了一項 "F1認證" 的規費......跟成本仍然不是用在原料上
API 要有甜甜圈(Mark)的才是真的...只有文字敘述印上去的是假的!!
你這話說到點子上了  就這句話最有價值

[ 本文章最後由 Eyesman 於 2012-4-5 12:10 編輯 ]

有時候很懷疑台製級神油
是花錢請中油還是台朔調配

去年有各業務問我要不要買一箱馬來西亞P牌機油10W40 要賣我2.0K
16罐 算一算一罐才125.....  外面一罐賣0.25K 賣一罐賺一罐

拍賣上常常出現奇奇怪怪的品牌
自己發明的機油 成本低 獲利高 就算加下去也不會馬上壞
難怪一堆人都要出來搞機油
最近也發現 有人說鐵罐裝是日本油 日本規定機油要鐵罐裝
好一個洗腦文

我看小老婆也來集資 搞個小老婆牌機油
瓶身弄漂亮一點 要比路加提的罐子還要漂亮
在虎濫個竹炭配方 我想應該有賣點

[ 本文章最後由 李組長 於 2012-4-5 12:10 編輯 ]

這樣說我明瞭多了

之前有用字遣詞不好的地方還請多包涵

許多觀點就像你說的一樣

可惜在台灣的市場真的是不如預期一般

標榜的超越XX認證 標準符合XX認證的油$600 $700大有人在  

真的過一堆認證的不到$300 還沒人敢用

油真的要用過才會知道

認證只是個依據 自身去感覺是最準的 畢竟每個人車的情況 騎車方式 環境都不同

[ 本文章最後由 w1990718 於 2012-4-5 12:13 編輯 ]