DELETED

DELETEDDELETEDDELETED

小弟是車車界的新手，請幫我解答...感激不敬...

問題１：
雙缸是指有兩個汽缸嗎？  YES！
一個汽缸是包含一個活塞嗎？  肯定是，如果不是，就是迷片看太多的聯想力豐富

問題２：
若有台雙缸車是250C.C
是一個缸125C.C，共有兩個缸。這樣嗎? YES

有人說2T在125C.C可以發揮很好的性能
那2T做成雙缸 1個缸125C.C 這樣就250C.C嗎?  根據加法定律，是這樣沒錯
這樣動力會ｘ２嗎？  並沒有，還是要看調教，但X2算下去不會偏差太多，甚至還要X2.幾
NSR 125                 
Power         28 bhp (21 kW) @ 10500 rpm
Torque         1.92 kgf (13.9 lb·ft) @ 9800 rpm
NSR 250 r
Power         45HP @ 9500 rpm (60HP when de-restricted)
Torque         37Nm @ 8000 rpm

還是說2T 125C.C雙缸，是一個缸62.5C.C？
如果是一個缸62.5C.C，容積效率是不是就很爛了？性能就降低了？應該是這樣沒錯
改成125C.C一個缸，並且是多缸，容積效率才會很好嗎？這樣C.C數是125x缸數嗎？應該是這樣沒錯
但更多缸好像也沒比較更會跑，需要高手解答


好奇怪的問題啊
但是還是想問...

問題１：
雙缸是指有兩個汽缸嗎？　ａｎｓ：是
一個汽缸是包含一個活塞嗎？　ａｎｓ：是
問題２：
若有台雙缸車是250C.C
是一個缸125C.C，共有兩個缸。這樣嗎?　ａｎｓ：是
有人說2T在125C.C可以發揮很好的性能
那2T做成雙缸 1個缸125C.C 這樣就250C.C嗎?　ａｎｓ：是
這樣動力會ｘ２嗎？　ａｎｓ：是　或者更高
還是說2T 125C.C雙缸，是一個缸62.5C.C？　ａｎｓ：是
如果是一個缸62.5C.C，容積效率是不是就很爛了？性能就降低了？　ａｎｓ：不是
改成125C.C一個缸，並且是多缸，容積效率才會很好嗎？這樣C.C數是125x缸數嗎？　ａｎｓ：２ｔ車動力增加到某個缸數某個排量會有瓶頸

小弟是車車界的新手，請幫我解答...感激不敬...
問題１：
雙缸是指有兩個汽缸嗎？
一個汽缸是包含一個活塞嗎？
回答：一般來說是！引擎有很多種形式，比方說常常聽到的 L4 V2 4V BOXER DOHC SOHC(OHC) OHV。
L4=直列並排4汽缸
V2=V型夾角2汽缸
4V=4氣門進排氣
BOXER=水平對臥式引擎
DOHC=雙凸輪軸式
SOHC(OHC)=單凸輪軸式
OHV=汽門挺桿式
一顆汽缸當然只有一顆活塞....
問題２：
若有台雙缸車是250C.C
是一個缸125C.C，共有兩個缸。這樣嗎?
回答：一般說的排氣量=總排氣量=所有汽缸排氣量加總
有人說2T在125C.C可以發揮很好的性能
那2T做成雙缸 1個缸125C.C 這樣就250C.C嗎?
這樣動力會ｘ２嗎？
回答：2T系統的引擎，在125CC(124.9)的環境下可以達到最佳運轉效率。
動力不會就這樣X2，引擎的出力無法使用1+1=2來算，
但是確定的是，動力會有很大程度的提升(單指124.9的2T)
還是說2T 125C.C雙缸，是一個缸62.5C.C？
如果是一個缸62.5C.C，容積效率是不是就很爛了？性能就降低了？
改成125C.C一個缸，並且是多缸，容積效率才會很好嗎？這樣C.C數是125x缸數嗎？
回答：容積效率不見得會很爛，只是可能會造成扭力不足，引擎的出力會弱化。
性能確實會有所下降，但是這是必然的....
2T車種需要依賴轉速以提高輸出馬力
(依車種設定會有不同的輸出曲線，最少雄獅就不需要得特別去拉轉....)
以125來講4缸就是125X4=500CC(實際上是124.9X4...會比較貼近)
好奇怪的問題啊
但是還是想問...
問題不奇怪，我以前也想過，
提出來問怎樣都比XX缸多快又多快的籠統式說法要來的正式

排氣量影響扭力 轉速不變排氣量越大 理論上馬力會越大
但是因為材料以及摩擦力還有重量、平衡的問題 會使得燃油效率降低
而且缸徑越大 反而是不利於高轉速
轉速低 馬力自然也被限制(就像V2嘻皮車低轉高扭力 馬力不大但容易控制)
因此才會使用多缸來提高馬力(其實就是提高每缸的燃油效率)
排氣量小 填充效率高 燃燒效率也會提高 而二行程就是因為填充效率不好所以無法做成大CC數(有汽門裝置的例外)
重量輕 旋轉慣性小 再加上多缸爆發的優異動平衡 阻力小自然容易達成高轉速
然而同CC數底下 越多缸的話 單缸容積減小 單位扭力下降 需要高轉速才能出現實用扭力 因此小CC數的多缸車大多不實用
因此
巡航車會做多缸大排氣量 為的就是能低轉巡航 寧靜舒適
越野車會做單缸或雙缸 是體積小重量輕 扭力出現的快
仿賽車大多做小排氣量4缸 是因轉速極高 重量體積較小 省油
不過還是要得說 引擎的設計牽扯很多 馬力扭力並非絕對 你要單缸巡航車或17缸越野車也都行 總而言之 看需求與設計 就這樣

DOHC、SOHC都是OHC類型，OHC叫頂置凸輪軸，SOHC單頂置凸輪軸，DOHC雙頂置凸輪軸。

2T 250 雙缸就屬三大怪獸nsr , rgv, tzr做代表
另外缸的型式不能直接對應引擎輸出曲線
例如fzr雙缸就是很畸形的一顆高轉引擎，前無古人、後無來者
引擎的輸出曲線完全是要看當事人如何設計的
其實這些問題你可以上網找尋一些引擎頗面圖
實際看到的比紙上談兵學的快多了
另外動力X2部分我採保守的態度
理論上兩個125CC燃燒室所製造的動力當然是一顆125CC的兩倍
但如我說的，引擎如何表現完全決定於製造者
ps1.另外上面所講的OHV,DOHC啥的只是開啟汽門的方式不同
ps2.雙缸型式很多種，三缸車種Benelli有出，並列四缸為現在重車主流
最近好像又有要出一台六缸的~

好深澳......感謝分享~~~~

這種問題...
基本中的基本喔  想在檔車界玩耍 是要分的懂雙缸根單缸
就由其他大大為你解答吧  

不只一台噢  我知道的有
以前的賽車HONDA RC166 六缸 250cc
現在路上可以看到的 HONDA Gold Wing 1800 (GL1800)
另外應該還有很多六缸的...