迷你工廠賽車MINI 125 賞車記

最近從車界友人那收到一則消息，國內有廠商願意引進對岸製造的類NSF100之12吋輕檔車。
沒想到才知道這消息沒幾天，車子就已經現身在FB上啦！！

一經詢問下，展示車所在的店家台中大新車業正巧離我工作會去的地方不遠！本著一探究竟的精神，昨晚下班之後就前去賞車了！

老闆聽到我的來意之後非常大方的讓我的拍照，還不厭其煩的幫我把殼裝拆除讓我能看到更細部。
廢話不多說，先來看看實車吧！

正面



側面


龍頭部分：CNC切削的三角台，極簡化的儀表，本身無法電發，但可外接電瓶發電(有啟動馬達)


快速油門座、可調間距側推，分離把為手把可替換式！


原廠配備倒岔、光頭胎


金屬油管、單二卡鉗，加大碟(目測約與新勁戰碟盤一樣大)


鋁合金腳踏後移


打檔機構非連桿式，國際五檔逆打


後制動一樣為散熱非常好的加大碟與單二。


後齒、後輪鼓輕量化




殼裝拆除的樣子
油桶挺意外的，油箱罩下，是個長得八成像NSR原廠油箱的塑膠油桶，而非想像中的小油桶。


上下三角台看起來相當的粗勇


直立式單槍，避震相當軟Q，原廠即掛瓶可調


排氣管前段為黑鐵噴耐熱漆，引擎本體看來與目前市售國產輕檔車差異頗大。有配備腳發這是挺意外的地方！而電係相當的簡化！


中置尾排


配備直拉式化油器，原廠即使用高流量空濾。



接下來是殼裝的部份
前整流罩基本上與NSF差異不大，尾殼則在造型上稍微有些不同。


整流罩皆設計快拆插銷，與多數工廠賽車設計相同！


材質皆為玻璃纖維毯，輕量化之餘，又兼顧彈性！


上下罩接合處使用快拆螺絲，非常方便！


油箱罩


尾殼，開的孔洞以及兩側飾條稍微與NSF有異，但應該是通用！



老闆朱大哥相當熱情，不僅發動給我聽聲浪外，還讓我試乘。
排氣管聲浪相當飽滿，但是不吵，應該是符合各賽事的規範。

實際試乘體驗中，以小弟痴肥的身材來說，座位稍嫌擁擠，但是騎姿本身相當的符合人體工學，不彆手彆腳！唯避震設定需要另外調整！
而大家最好奇的動力，油門反應相當不錯！催起來相當的輕巧，高轉延伸也很優異，最重要的是其變速箱採用密齒比，一到五檔拉起來一氣呵成，不會像是國產商用車設計一般，不夠線性。
制動力以原廠動力來說，尚算夠用，並不需要特別升級才能下場。且觀察其碟盤設計，散熱應該是非常優異，應該不會遇到賽事中煞車過熱失靈的現象。

與老闆聊天的過程中，得知老闆已經與CTMSA以及TSR聯繫中，即有可能會由CTMSA認證，當做培訓亞太杯等國際賽車手之工具，甚至可能會以之當做統一規格賽之指定用車。
而大家關心的問題，小弟當然也有向老闆詢問。不過，大家或許會稍微失望，這款車不會掛牌上路！畢竟這是專門FOR比賽的車種，在安規上就沒法通過了。況且以台灣現行環保規定，化油器車款也根本不可能領牌上市。
而另外大家很在意的左岸品質，在實際觀察後，事實上比想像中好很多！
外觀殼裝這部份反正大家買了鐵定都會是有各自的彩繪，所以原廠僅只有底漆。
車架方面，烤漆質感也還OK。與國產酷龍比，漆稍微單薄一些，不過也並不會輕輕碰撞就掉漆。
詢問老闆之後，得知唯一大概在安裝時遇上的問題就是後輪pich太緊配，我想這並不是什麼大問題。

至於售價部分恕小弟賣個關子，畢竟目前剛引進，後續的一些配套都還在規劃中！

不過老闆透露出來的價位，小弟認為cp值很高，畢竟這是一台牽了馬上就能下場的正規廠車。
比起用市售車改裝才能符合場地競技的開銷，實在是便宜太多了！

有心踏入賽事的朋友不妨可以稍微留意這台的相關資訊唷！

最後，附上簡短影音檔讓大家否乓一下！！
http://youtu.be/6gs-4UAaBdQ

[ 本文章最後由 天蠍仔 於 2012-4-5 12:44 編輯 ]

精品文章  

你這標題, 大家會誤以為  是 哈特佛MINI-125小雲豹...><

大推，希望這種車的比賽可以蒸蒸日上!!!

嚴格講起來
這應該算山寨吧
怎麼還有辦法通過認證...?

希望可以帶起國內檔車賽事
讓台灣也出一個GP車手吧

根據小道消息指出，歐洲已經有廠商使用此款車當做統一規格車輛了！
另外，車輛認證跟是否是山寨，應該是沒有絕對關係低！

講難聽一點, 只要 商品車名,不使用"NSF-100" 就不會構成( 智財權 )的問題...
這車 從頭到尾, 並沒有 特殊的專利"關卡"
如果 車殼外型, 本田有註冊的話; 稍微改個車殼線條就好啦!( 這NSF100外型,在台 註冊的機率, 微乎其微... )

這是什麼引擎?
如果這樣說...算不算是山寨nsf100=.=

這台車, 全身上下 大概只有"上.下整流罩"有( 山寨 )到...><