th558PRO2下課YOKOHAMA-S501上之個人心得感想
大約1個多月前後輪裝的優耐立th558 PRO2版磨到編織層出來下課啦
先說說th588 PRO2的感覺，th558個人是裝過道路版跟PRO2這兩版
首先道路版壽命約4千2公里(引擎原廠)
優點:熱胎快、初期抓地力優異、價格便宜
缺點:中後期抓地力下滑太明顯，比初期差很多，胎壁支撐力差，過彎晃很大有時
還會滑個一下，磨耗太快，明明兩側胎肉還很多中間就平掉出現編織層GG、會很翻胎變形
th558RPO2版壽命約4千7百公里(此時引擎為單套58.5)
優點:由於胎的配料改變胎壁的支撐性也變好了，過彎較道路版穩定、抓地力優，從初期到後期的表現都差不多
、也不會像道路版那樣容易翻胎
缺點:價格較道路版高、騎乘太熱血的話磨耗也頗快的，但沒像道路版那麼燒了
假如要裝th558道路版的車友，建議裝pro2會好很多
原本是打算騎去永和裝看看建大KENDA的K702
但騎到半路後輪就出線編織層了，為了安全著想於是到附近的車行換胎
由於輪胎是消耗品，個人的習慣是輪胎磨完就換不同條來試試，該店家胎種類不多，
但是有較少見的米其林跟橫濱輪胎，在橫濱價格較低的狀況下決定安裝橫濱S501
(雖然橫濱胎價位也不低!!!尺寸為110/80-10原本想裝100/90-10無奈店家剛好沒貨...)
由於對橫濱輪胎陌生，那麼先來看看DM吧
橫濱的DM上寫說:
(擁有YOKOHAMA超輕量製程工藝.兼具耐用度與捉地力造就出不凡的超高經濟效益近乎完美全天候街道胎
外表酷似章魚皮的特殊膠料配方，可有效吸收道路顛坡所造成的震動，增加騎乘的舒適感
獨家設計的變形蟲花紋，可大幅減少輪胎變形的機會，行駛到最後一公里，仍可享受優異的駛控快感
寬幅設計的中溝，在緊急鎖死的情況下，有效防防止側滑發生的危險
圓弧造型的側排水線，在過彎時仍可有效切除水膜，確保行駛潮濕地面時的安全
兼顧美觀與實用的yokohama字樣的側防滑線
專為台灣多彎街道與潮濕多雨氣候設計.
晴天擁有靈活操控性與絕佳的循跡性.
陰雨潮濕時超大的排水線設計與特殊配方的胎皮發揮超乎一般街胎的強大抓地力..即使在惡劣的天候時依然提供車友絕佳的安全性與操控性 .
特殊胎皮配方及超深汽車級胎紋擁有絕佳的耐用度實車道路磨耗約6000-8000KM以上)
DM把S501講的好像很神~!當然DM就是DM看看就好
簡單的說S501是屬於半熱熔的晴雨運動胎(其實沒有所謂的半熱熔胎這說法，應該是台灣發明的，意
思就是指熱熔部分較低的胎都叫做半熱熔)以上都是問老闆+爬文查到的XD
是條胎紋看起真的十分RV的半熱熔胎
安裝完騎了大約4、5天後，等輪胎上的蠟磨掉，就跑了趟北宜試試看S501的表現
騎乘的心得是雖然裝的是110/80-10的尺寸，但是S501的胎型是屬於尖的尖胎那種，
因此也沒有覺得有那種110胎寬的重拖感，跟高度80不知道有沒有關係!?
s501胎熱起來後的抓地表現感覺是不差，過彎壓都抓得頗牢固的也不會飄跟滑
過彎的下傾速度真的比想像的還快，因為胎型尖跟之前的th558 PR2的圓胎比起來
後輪的傾倒速度快很多，這點車主可能要習慣一下就ok
再來S501胎紋多又有破水線，於是雨天也去了一趟北宜試試，結果排水性是還不錯
在雨天過彎也多了點安定感，當然要是壓過頭+太快應該也是打滑噴出去GG...
雨天的剎車表現也不錯，車身不會有很大的搖晃跟撇的動作算滿安定的
S501晴天雨天的抓地力都滿不錯的，但是遇到白線跟鐵蓋這種無解的東西還是請慢慢跟小心的過
不然也是很滑會GG的...但是一但從白線跟鐵鈣離開，又能緊緊的抓住柏油路面
S501比較不習慣的地方應該是屬於連續過彎的時候，由於裝在後輪胎型尖下傾快，但是回正的速度
也頗快的，但是拉起車身來的時候，身車晃動感覺比較大就會有點不安定，也許也是個人的問題XD"
最後就是輪胎的壽命問題啦~
DM說S501平均磨耗約6000~8000公里左右
以熱熔胎來說能磨到這樣的里程的確滿優異的
但是輪胎的耗損的因素很多
包括騎乘的方式，平均速度、剎車習慣、起步是否常常一敗、動力大小等等眾多因素，所以結果不一定會是DM說的那樣
目前車上裝的S501也只騎了快2千公里，胎紋方面還是很深，中間的破水線還是很明顯，在台北的爛路摧殘下
也沒有翻胎的現象(常固胎壓的話，翻胎機會就會比較小跟晚翻)
雖然現在騎乘里程還很少，但是以S501沒有那麼軟的胎質跟相當深厚的胎紋下
感覺有機會超過5千公里吧!!!XD希望啦!等磨完再找機會分享
以上為小小心得+不專業介紹~感謝 |
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