[詢問] KYMCO 5W/30 MANY 110 全合成引擎機油有人用過嗎?

會更省油, 輕鬆

又在那邊太稀會怎樣怎樣

無聊！

我新勁戰吃這麼久的10w30和5w30，雙載跑蘇花都沒事了

一次800km也跑過了，大概只差環島吧

還有上改裝風扇，散熱又更差

還不是沒事......

原廠都敢出了，怕什麼！         原廠測試都是最少24H全油門在run

5W-30我我只用過T牌的,冬天只有一個讚~

5w-30是未來趨勢  省油  熱油快  長途駕馭比較不適合   市區行駛ok

我最喜歡的機油番號5w40 0w40 5w30 0w20
如果單單從番號來否定機油的保護性 那摟上真的要好好爬爬文進修進修了
光陽一直以來機油技術上大部分都是出光提供
出光在日本可是數一數二的大廠

哪裡可以針對機油知識進修  請說明一下

5W30黏度機油.就算是全合成等級..如美孚1號ESP 5W30或樓主所提到這瓶光陽全合成5w30機油...
以下為小弟個人的想法...
如果5w30機油使用在國產氣冷速克達或檔車大部為"單缸缸體"的引擎環境內..
其熱效能是否能如汽車"多缸水冷引擎"那樣有效穩定控溫及帶熱水循環散熱?!

如以光陽設計針對小排氣量速克達使用5W30黏度的機油..針對於速克達短途市區使用.效能是可行也合適!
但長途跑車使用5w30黏度機油.實不建議使用在國產氣(油).水冷單缸缸體的速克達或檔車!
小弟建議還是使用XW40/50/60黏度的機油.對引擎較有長途使用上的保護性.才是王道!

非多缸水冷引擎特性適合使用的柴油車.油電車的機油...如5W30.0W30.0W20等低黏度機油..
或許在機油流動性蠻快.會好熱車省油.但其高溫油膜剪切值HTHS是否足夠?高溫100cst的黏度值是否夠用?
5W30本身顯示的數據.足以說明其特性如何.是否可行可用.應該是很明白了..

速克達機車使用後的5000-1萬公里內.或許看不出有啥問題...
但如果在使用期間.不小心發生吃機油.出怪手.有異音這些情形時.
只能說是對"機油黏度認知及適用引擎有誤"的問題了.不可不慎!

這種油用起來是OK的,因為這種番數雖然奇怪
但這就是科技的進步,能做到這種番數
相對油的品質就要越好,已經是種趨勢了


這個年代看番數來用油已不太準
如果我偷偷跟你說有些大廠機車的新車出廠從幾年前開始
就是用尾數30的油讓你當訓車油
而一些總廠服務站的員工都當自己的平時機車用油
會不會顛覆你的認知和想法呢!!!


最近MOTUL還出一款SCOOTER專用機油
番數是5w40的
近機年機油的番數已不像過去那樣傳統
例如什麼10W40 5W50 10W50 20W50
而陸續出現一些你無法想像的
0W40 5W60 5W30 5W40
這代表煉油的科技也越來越進步


既然光陽敢出了
就放心的用吧!!!
不用被傳統的思維所束縛
XW30的油我有朋友用了幾年了,都沒有問題
(常去飆北宜)

若是以GIII或以上為基礎的合成油而非礦物油，SAE30就可以耐超過40度C的行車環境
請問台灣哪個地方最熱最熱有超過40度C?
就算是礦物油，SAE40也足以應付40度以上的高溫了
現在車子加工精度高，效率也有卓越提升，沒理由還用二戰的觀念來用油

話說很多人說空冷速可達的溫度就是高，夏天油溫一定會飆破120、130度之類的
請先去裝個精準的油溫表吧，就算沒有也請看其他車友在網路上分享的紀錄吧
和汽車工作溫度根本沒太大差別，高速下也頂多到一百初而已
版上一台改58半的新勁戰惡操後只有一百初頭，01有台FT順順騎乘只有70~80之間
有正常的散熱下，小排氣量單汽缸引擎是能熱到哪裡?引擎的正常工作溫度在70~110度
小車功率和產熱都很低，所以用個簡單便宜的氣冷就打發掉散熱的問題了
當然如果要在同排氣量下繼續壓榨更多動力勢必就要用水冷來作為解決方案了