來看大陸的雙缸、四缸、大單缸。66樓更新刹車系統和輪胎照

政府拚命喊支持國產
然後國產拚命漲價 ...
研發顆小引擎說要14億
BMW研發4缸水冷都不見得有2億
不然就換貼紙....

好車都外銷還賣得比國內便宜
爛貨都內銷還比好車貴

被自己人賺翻了  都還不知道
不管機車還汽車都是  哪個是真正國產呢
引擎零件全部國外設計  引擎外國進來然後裝上車

也叫國產車?!
以上是個人觀感  沒有筆戰的意思

話說大陸機車的進步越來越優越。

何來輸贏
根本算不上是對手068.gif

看看大陸 在看看台灣的車廠 就知道臉皮有夠厚 訂價 配備 外觀都輸阿,品質的話 搞不好大陸還比台灣好 台灣車廠真是該檢討了

其實台灣幫BMW代工450cc引擎也不是什麼新聞..

BMW都敢說了...反而代工廠屁都不敢拿這事情做文章

台灣人是習慣"自虧"..雖然還有許多的進步空間,但不是東西真的爛到爆啦~

[ 本文章最後由 =傑森= 於 2012-3-5 22:44 編輯 ]

環保就某方面來講 已經無限上綱了...

今天台灣人看了對岸車，很多人都牙癢癢

我只能說 ，台灣車廠在這樣下去 ，不過十年，可能會被對岸拚過(或是老早被超過



簡單看個血淋淋實例-----我們的鄰近國家 日本


當初美國進口美國牛(含瘦肉精 進入日本

日本起初禁止(因為他們國內不用

但是美國打壓，日本不得以只好開放並採用雙軌制

什麼是雙軌制?

美國牛進口到日本 可以含瘦肉精 但是日本本土不可使用

最近 日本的鄰近國家 台灣

也遇到一樣的問題

美國瘦肉精，起初 台灣嚴禁進口並使用

現在呢? 美國一再打壓 台灣沒辦法 只好學日本採用雙軌制


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接下來就是我要說的主題


還記得台灣跟大陸簽了 EPCA嗎?


EPCA 簡單說一段是

ECFA 的目的就是台灣與中國市場全面整合，因此，台灣與中國之間人員、商品、資金與技術的移動都將全面自由化，對台灣勞工產生嚴重衝擊。現在台灣已經深受產業西 進之苦，簽訂ECFA中國將進一步開放台灣服務業到中國，屆時將如香港與中國簽訂CEPA一樣，造成台灣第二波產業全面外移，台灣勞工更難保住飯碗。

台灣與中國之間人員、商品、資金與技術的移動都將全面自由化



代表什麼意思呢? 雖然目前台灣國內為了保護本土機車市場 給予進口車嚴厲的打壓

但是你能保證以後台灣機車不會也來個雙軌制?????




台灣採用六期 ，而大陸進口的三期


對岸的車 ，正開始蓬勃發展(車檔多競爭大)，如果以後進了過後，多缸車價格便宜，又是幫國外大廠牌代工


那台灣車廠......單缸技術.... 故步自封，自我良好

你可能過了10  20年，你就跟你兒子說，兒子你看 :是雷停耶 ，現在已經買不到，而且二手市場價格高漲

因為車廠已經剩下回憶了

以拳賽來形容台灣與大陸

台灣選手(台灣車廠)大概是被打到趴在地上  

接著還被大陸選手(大陸車廠)壓著繼續鞭屍

然後台灣裁判(政府)還興高采烈的喊繼續比賽

反正裁判無論誰贏都一樣領得到薪水是嗎?

球證、旁證，加上主辦，協班，所有的單位，全是我的人，你怎麼跟我鬥啊~? (設計台詞)

LZ PO的每台車型都不錯看~我挺喜歡的!