難道是STCS的關係，導致New Fighter的高山症比較嚴重嗎？

　　今天跟一票車友殺上塔塔加。由觸口到石槕騎起來的感覺與平常差不多，但是大概自石槕往上就明顯可以感受到動力有落差。自阿里山往上到塔塔加的路程真的覺得動力衰退得很厲害，油門到底時速大概48左右而已(略為上坡)，心想小排氣量塑膠車，高山症明顯一點並不為過也就沒放在心上。等到到了塔塔加之後，我朋友跟我換車騎，自夫妻樹往回騎，恰好遇掉一台RACING跟JP正要走......過程省略。結論：自起步開始，Racing跟JP毫無懸念地自旁邊超過，毫無反擊之力。事後我朋友告訴我，我才知道有這麼一回事。
　　我在想說當低速時STCS只讓一個汽門進氣，在一般平地上應該是相當合用，但是在高山上會不會使已經比較稀薄的空氣更顯不足(吸氣的量)，使得高山症比起其他車款更嚴重？
　　小小體驗，歡迎大家一起討論吧！

啊哈哈.....不知道不能用縮寫...不好意思

所以說是傳動的問題比較大囉？下次有這種狀況我再現場檢查一下好了.....散熱這麼差還真是OOXX

[ 本文章最後由 q75315 於 2012-3-3 18:10 編輯 ]

以NEW FIGHTER的S.T.C.S.做動條件來說

油門過半就是兩氣門進氣了

所以應該不會是進氣不足的問題


推測可能的原因

大彈簧軟了

傳動熱衰

所以感覺到動力下降

我換完大彈簧，從台中到武嶺中間的太魯閣國家公園前面的那斜坡
竟然差點爬不上去...
GT都直接超越我了107.gif

昨天也在爬山路的時候 被一台Fighter(路人未知數) 跟 Jet Power(路人未知數)還有G4(朋友-全原廠) 超車093.gif
換過大彈簧了跑3000公里 190.gif  
說真的 New Fighter 的傳動散熱 真的有待加強 .....

P.S  板大  不能打縮寫喔   NFT      x
                                            New Fighter  O

[ 本文章最後由 Lentore 於 2012-3-3 17:00 編輯 ]

我覺得傳動的因素比較大..

應該是熱衰竭巴  
我朋友的NFT爬山也都會熱衰竭
上次去合歡山他也是一樣熱衰

不可能是STCS 我上過武嶺 還是嚇嚇叫!!
會不會是跟節流閥有關呢?!

傳動 跟 體重..佔很大因素吧
上次騎地瓜上武嶺..雙載+行李+本人的重量級體重
一遇到塞車 車子差點動不了!!

今天騎GT 125 噴射 一樣過石棹就發現怎爬不大動 到底約45~50吧!
超車遇到遊覽車超痛苦的

NFT 傳動容易散熱不良是一個問題  大彈簧軟了也是