關於改裝全取代ECU和外掛ECU的優缺點~~~~~

在我看來價錢跟功能跟國外相比，全取代算也是不便宜了，

除了台灣原廠不肯公開所有資訊供修改是一個原因，

另一個就是我對道路車使用全取代仍然覺得有所疑問，

因為有很多功能在比賽車上是不用注意的，

但是到道路車上確需要注意到，

但目前鮮少看到有人討論到這點，

希望能藉由消費者給廠商更多要求，

這樣東西才會有進步空間。

6000~7000轉間放油門滑行最低降到1500轉在低就會熄火了~~~~平常也是1500~2000轉間飄~~~~~

供油太稀薄囉~供油電腦掛上去調整就好了~低於1800轉一定會熄火的
我改63缸後也是會掉到1500轉熄火...掛一台供油電腦就解決了

但是外掛供油電腦是不是要破壞原廠主配線壓?

板大您好 不知道您有沒有空 過來讓我幫您看看...說不定可解決熄火問題..

原文章由 sharpt15 於 2012-2-26 11:51 AM 發表
6000~7000轉間放油門滑行最低降到1500轉在低就會熄火了~~~~平常也是1500~2000轉間飄~~~~~

跟我很像說
我到熄火很嚴重的時候怠速亂飄
低於1500轉就有機會熄火
很多東西都嘗試過就是沒試過全取代

我是不想要調高CO值~~~~~~

[ 本文章最後由 sharpt15 於 2012-2-26 12:52 編輯 ]

其實你的問題並不一定出在電腦喔!!

大家都知道現在噴射車種都是靠"電"在運作的，發動時汽油幫浦一定要吃電才能發動

YAMAHA車系大家普遍都認為"負極接地"做的不太好，可是好像不多人想過除了這個以外

是不是也該補強"正電"呢?怠速不穩，可以從"補強正電"下手，說不定會有意想不到的結果喔!!

原文章由 就是愛車 於 2012-2-26 12:57 發表
其實你的問題並不一定出在電腦喔!!

大家都知道現在噴射車種都是靠"電"在運作的，發動時汽油幫浦一定要吃電才能發動

YAMAHA車系大家普遍都認為"負極接地"做的不太好，可是好像不多人想過除了這個以外

是不是也該補強"正電"呢?怠速不穩，可以從"補強正電"下手，說不定會有意想不到的結果喔!!

如何補強正電~~~~~~~如果調整節流閥開度螺絲呢?

有掛功油電腦不熄火
第一次聽過
改引擎就別說了
那原廠電腦不就換改裝的093.gif