GTR AERO 58.5 怠速問題

AERO 凸頂活塞
58.5專用高凸
節流閥    原廠車大
噴油嘴    應該為140 C.C 孔數未知 沒意外應為6孔
進氣岐管 拋光
原廠缸頭 進排氣加大、缸頭進排氣氣密加工
曲軸沒動、沒有掛電腦、空濾外蓋那個黑色塑膠館子更換大一點，挖一個約50元的洞,用一個塑膠硬管 長度3 CM 崁在裡面,50元洞崁住水管大小約只剩10元
問題:
冷車時候發車,怠速不穩 會喘,一下高一下低...放著2.3分鐘後就正常
輕催一點油門出去,停下後待速很高,約為3千轉 過蠻久才降下來
昨天更扯!!!讓我授精到...  家裡發車,騎了1.2公里 中間沒有停下來,停下來等紅綠燈,轉速是3千 瞬間又變2千 一瞬間又3千 重複5.6次 才恢復正常  車子也很明顯感到喘...
2/23新增:昨日放學,依然發車不穩,就,騎了一長段直線(油門一敗),加跑山(收油 大灌),從車子開始動的時候,都沒有停下來(前文有提到 發完車,行駛出去一段,怠速會很高),後來停下來等紅燈,轉速快速升高 降低 此時重點來了!!!  引擎故障燈亮了...持續亮著 持續好一段時間,引擎故障燈熄滅了,轉速也停止瞬間升高,又瞬間降低,但惰轉速還是偏高,又過一段時間才恢復正常.... 讓我昨日受驚,該不會要"刁車"在這荒郊野外107.gif
但是車子熱開後,又都一切正常.....妙阿~~
油嘴是後來用到140 才出現這樣
原本使用125 還是130沒這問題...
怠速有重新學習過還是一樣(拔掉電瓶 ON OFF 3次 怠速30分)
有想過含氧問題,但是剛發車狀態含氧應該還不作動,未達到工作溫度...
排除掉含氧,供油一下過濃,訊息傳回去 又過稀,造成怠速不穩會喘
雖說熱開後無大礙,但車子聲音忽高忽低,連我的女王也察覺到
不只是早上冷車,車子有放一下子,再發也會,只是早上最為嚴重...
有人遇過這種問題嗎?? 抓個方向,我在檢查,做更換 麻煩了
[ 本文章最後由 spring112230 於 2012-2-23 17:34 編輯 ]

AERO 凸頂活塞
58.5專用高凸
節流閥    原廠車大
噴油嘴    應該為140 C.C 孔數未知 沒意外應為6孔
進氣岐管 拋光
原廠缸頭 進排氣加大、缸頭進排氣氣密加工
曲軸沒動、沒有掛電腦、空濾外蓋那個黑色塑膠館子更換大一點，挖一個約50元的洞,用一個塑膠硬管 長度3 CM 崁在裡面,50元洞崁住水管大小約只剩10元
問題:
冷車時候發車,怠速不穩 會喘,一下高一下低...放著2.3分鐘後就正常
輕催一點油門出去,停下後待速很高,約為3千轉 過蠻久才降下來
昨天更扯!!!讓我授精到...  家裡發車,騎了1.2公里 中間沒有停下來,停下來等紅綠燈,轉速是3千 瞬間又變2千 一瞬間又3千 重複5.6次 才恢復正常  車子也很明顯感到喘
但是車子熱開後,又都一切正常.....妙阿~~
油嘴是後來用到140 才出現這樣
原本使用125 還是130沒這問題...
怠速有重新學習過還是一樣(拔掉電瓶 ON OFF 3次 怠速30分)
有想過含氧問題,但是剛發車狀態含氧應該還不作動,未達到工作溫度...
排除掉含氧,供油一下過濃,訊息傳回去 又過稀,造成怠速不穩會喘
雖說熱開後無大礙,但車子聲音忽高忽低,連我的女王也察覺到
不只是早上冷車,車子有放一下子,再發也會,只是早上最為嚴重...
有人遇過這種問題嗎?? 抓個方向,我在檢查,做更換 麻煩了 [/quote]
聽到您授精，我也受驚了.... ((題外話
改完沒有試騎過？有回店裡問？
沒改過缸所以....剩下的請樓下的解答吧 XD  084.gif

有阿~
就是說更換為140 C.C 油嘴後 才出現這樣... 原本冷發車 正常 跟原廠一樣
但原本的油嘴 尾速會爆震
現在這個油嘴剛好,起步一樣孤輪出去(不回油的話 會維持住,原本配的油嘴就直接掉下來),尾速爆震問題也解決了...
我算是店家第一台噴射白老鼠吧
第一台他接的噴射,價錢方面也很憂,改完也很順利
油嘴還試了3個,都知道油嘴一個不便宜阿...
我有提過這問題,過幾天過去店家,可能先插電腦 微調數據 看看...

其實我是覺得店家比較有問題

也是換了58.5後，每逢持續上高轉一段時間故障燈也是長亮，當停下車子燈又馬上不亮了。問題何在？

怠速過高，那不要緊...
怠速時候接近三千轉，一下子他就會亮起來....
轉速降了就不亮了，放心沒問題的~
至於問題，我是換加大油嘴才這樣的...
而且我的旁通閥有車大稍微車深..
蝴蝶片的密封也不是很完美(車大道30MM 蝴蝶片有換但密合度不夠一敗)
所以無解囉...上個可程式供油電腦囉