檔車的靈魂；離合器轂、離合器外套、OUTER、澳打

這算是生產品質的問題  (與設計不良的根本問題不同)
看那樣子大概就是 負責衝鉚釘的那台衝床高度沒效正好，鉚釘沒把檔片壓到正確的位置
不然就是那鋁襯套的高度尺寸有問題 鉚釘壓死了還是很鬆。

說真的野狼引擎都生產那麼久了...有設變的地方就算了
這些沒改動到的地方
生產該怎麼做  尺寸公差多少  重點在哪裡怎麼拿捏
都那麼成熟了...為什麼弄了一台T1就可以搞成這樣?


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另外說一下本田小cc數單缸引擎 的這個澳打部分
已經進化成 緩衝橡皮+彈簧 的設計了


另外因為變速主軸的右邊軸承有多加了一道防止內推的設計
所以整組離合器組合起來的 精密度可以更高一點
(這項設計T2也有)


[ 本文章最後由 秦祥林 於 2012-2-22 01:08 編輯 ]

所以如果有這種問題是要連齒輪一起換掉嗎

看到你的離合器外鼓..真的磨損很大啊!!!!!

又增長見聞了!!
才剛碰檔車~
很多機車的零件都不太懂呢!!
避免被凹...還是要多學一點

有人可以好心的分享 TEST1 的OUTER圖嗎?

TEST 1 outer的圖跟KTR是差不多的

請問如果outer鬆了
會發生甚麼狀況呢?

小弟的踢萬
這幾天開始發出一種類似柴油引擎
答答答答答的聲音
冷車發動的時候不會有
一般都是拉完尾速之後最明顯
煩惱中...

目前里程快2萬

那代表你以後要幫它加柴油了

柴油+手排=超省油

各位前輩快救救我><

通常是氣門間隙跑掉了..
去車行請他幫你調一下吧