![[深度測試報導] New Fighter好料上身 -- SYM Jet POWER EVO 125269](static/image/common/none.gif)
前言:
在2009年底, SYM推出的下懸吊125cc車種 Jet POWER 125
以小巧的車身, 充沛的馬力和優異的操控, 在國內125cc組別10吋胎的比賽中屢獲佳績
也建立了Jet POWER車系的10吋小鋼砲地位
闊別兩年, 外型小改 + SYM獨家引擎科技STCS加持的Jet POWER EVO
是否能再改寫國內的鋼砲車種歷史呢?
外觀:
Jet POWER EVO的外觀上做了一些變化
比如說....
右側面
左側面
嗯? 有改什麼東西嗎?
對Jet POWER不熟的網友可能看得一頭霧水..... ![[深度測試報導] New Fighter好料上身 -- SYM Jet POWER EVO 1252482](static/image/smiley/jorsindo/em31.gif)
換個角度看看....
Jet POWER EVO 儀表
儀表夜間照片
Jet POWER EVO的LED尾燈
LED尾燈夜間照片
LED尾燈煞車時
前煞車仍採用205mm浪花碟配上單向雙活塞卡鉗, 與Jet POWER同
不過, 這樣光看照片......
似乎不太能理解 Jet POWER EVO到底改了什麼?
我們商借了一台Jet POWER來做對照組
希望能讓各位更清楚
左邊是Jet POWER EVO, 右邊是Jet POWER
目測斜板中間的造型有點小小變更
Jet POWER EVO 125的後照鏡為雙色處理
Jet POWER則為單色
後照鏡的固定座也有點不同
Jet POWER
Jet POWER EVO
Jet POWER EVO除了側面多了STCS貼紙外...方向燈也變為黃色
(Jet POWER則為白色)
Jet POWER EVO的把手為黑藍雙色, Jet POWER則為黑色
Jet POWER的儀表
Jet POWER EVO的儀表, 與New Fighter為同一款式
Jet POWER的前置掛勾為一般款
Jet POWER EVO的前置掛勾則多了防跳脫設計
Jet POWER EVO採用雙材質滾白邊處理
Jet POWER EVO和Jet POWER的排氣管也有些不同
Jet POWER EVO的排氣管除了改為全包覆設計, 能降低被高溫的排氣管燙到的風險
造型也做了一些修改
Jet POWER的排氣管看起來比較長
Jet POWER EVO和Jet POWER的引擎吊架有一點點不同
EVO版多了一條橡膠管
(Jet POWER)
(Jet POWER EVO)
電瓶接地線的位置也有些不同
Jet POWER從電瓶直接拉到曲軸箱, Jet POWER EVO則無
(Jet POWER)
(Jet POWER EVO)
側殼上的飾版也有些微的不同
Jet POWER的JET字樣為銀色, Jet POWER EVO則為金色
POWER的位置也不同....![[深度測試報導] New Fighter好料上身 -- SYM Jet POWER EVO 1252378](static/image/smiley/default/titter.gif)
(Jet POWER)
(Jet POWER EVO)
尾燈也是此次Jet POWER EVO進化的一大重點
原本的Jet POWER為鑽石多重反射面尾燈, Jet POWER EVO則改為21顆LED尾燈
(Jet POWER)
(Jet POWER EVO)
不知道各位覺得...
Jet POWER EVO的黃色方向燈殼比較好看, 還是Jet POWER的白色方向燈殼比較好看
沒關係, 我們把Jet POWER的方向燈殼拆下來, 裝到Jet POWER EVO車上...
這只是讓各位對照一下....千萬不要學啊
190.gif
我們還注意到, Jet POWER EVO的頭燈造型和Jet POWER有點不一樣
這是Jet POWER的頭燈
這是Jet POWER EVO的頭燈
從側面看, 或許會更明顯
(Jet POWER)
(Jet POWER EVO)
置物空間比較:
據我們所知, Jet POWER的置物箱容量分為兩種: 2010年版和2011年版
Jet POWER EVO則採用Jet POWER 2011年版的置物箱
容量比Jet POWER 2010年版大上許多
我們來比較一下Jet POWER 2010年版和Jet POWER EVO的置物箱容量吧...
Jet POWER
先放進一頂M2R的F2C安全帽
結果是殘酷的...
完全蓋不起來
來看看Jet POWER EVO吧
完全不用壓就可以塞進去
現在, 我們來試一下國產帽中, 被大家公認帽體尺寸前幾名的SOL 68S-II
Jet POWER EVO是否可以放的下呢?
結果....
需要小壓才可以放進去
追加一頂很多置物箱都無法放入的進口帽 -- SHOEI X-11 尺寸XL
結果也是小壓可進
Jet POWER EVO的置物箱此級距的車種中, 容量雖然稱不上是前幾名
但, 看起來放入大部分全罩安全帽是綽綽有餘的
這樣的表現, 已經比很多號稱置物箱公升數很大的車種還棒
希望各位在挑選置物箱容量的時候, 不要被公升數的大小所迷惑
要實際上拿安全帽試試看才準
引擎:
根據資料顯示, Jet POWER的最大馬力為10.8ps/8500rpm, 最大扭力則為1.0公斤-米/7000rpm
SYM官網只說Jet POWER EVO加了STCS可以增加9%的馬力, 扭力超兇猛之外....
其他什麼都沒有說 093.gif
不過, 我們當然不能這樣就給他呼弄過去
首先, 從照片中...
我們發現原本放在節流閥旁邊的SIEMENS (德國 西門子) 電腦不見了
取而代之的, 是放在座墊卡榫後方的供油電腦
Jet POWER EVO採用日本KEIHIN(京濱)製品
從網友的圖片中, 我們發現IRX 115也採用日本KEIHIN(京濱)的噴射系統
圖片出處: 南區JP CLUB 第二篇 9/5號更新內部拆解+IRX上JET POWER後土除照片
Jet POWER EVO的噴油嘴
比較一下Jet POWER的噴射系統和Jet POWER EVO有何不同吧
Jet POWER的汽缸頭進氣口, 是圓形的
Jet POWER EVO的汽缸頭進氣口是長橢圓形的
進氣歧管比一比
左邊是Jet POWER EVO的進氣歧管, Jet POWER則是正圓形的
進氣歧管正上方比一比, 左邊的是Jet POWER EVO, 右邊的是Jet POWER
可以看出來噴油嘴的粗細不太一樣
從正前方看去
兩台車的進氣歧管寬度並不相同...
所以無法交換 190.gif
我們也發現, Jet POWER EVO的噴油嘴比較好
Jet POWER EVO的六孔噴油嘴
Jet POWER的是兩孔噴油嘴
噴油嘴比一比
上面綠色的是Jet POWER的噴油嘴, 下面紅色的是Jet POWER EVO的噴油嘴
看起來Jet POWER是沒辦法直上Jet POWER EVO的噴油嘴.. ![[深度測試報導] New Fighter好料上身 -- SYM Jet POWER EVO 1254054](static/image/smiley/jorsindo/em32.gif)
講了這麼多, 到底六孔的噴油嘴和兩孔的噴油嘴差在哪裡呢?
來噴噴看吧 ![[深度測試報導] New Fighter好料上身 -- SYM Jet POWER EVO 1253332](static/image/smiley/jorsindo/em54.gif)
Jet POWER EVO噴射系統實際噴油測試
Jet POWER噴射系統實際噴油測試
噴油嘴越多孔的, 霧化效果越好
對於油門反應, 扭力和馬力....都有明顯提升...
實際噴油影片
Jet POWER EVO
Jet POWER
在玩Jet POWER EVO噴射系統的時候, 我們發現了一個驚人的事實! ![[深度測試報導] New Fighter好料上身 -- SYM Jet POWER EVO 1256540](static/image/smiley/jorsindo/em61.gif)
先看一下原本的STCS介紹影片吧
這套STCS系統, 跟New Fighter車上的STCS不一樣
不知道是不是 STCS二代呢? ![[深度測試報導] New Fighter好料上身 -- SYM Jet POWER EVO 1259181](static/image/smiley/jorsindo/em04.gif)
先來看一下New Fighter車上的STCS系統吧...
![[深度測試報導] New Fighter好料上身 -- SYM Jet POWER EVO 1257672]()
應該是SIEMENS (德國西門子) 系統
New Fighter車上的STCS系統是與進氣歧管分開的..
![[深度測試報導] New Fighter好料上身 -- SYM Jet POWER EVO 1255964]()
New Fighter的STCS機構長這樣
![[深度測試報導] New Fighter好料上身 -- SYM Jet POWER EVO 1252137]()
那?
Jet POWER EVO的呢?
進氣岐管
STCS系統讓右邊的汽門全關
STCS系統讓右邊的汽門全開
難道差別是......?
New Fighter是獨立機構, Jet POWER EVO是一體式的這樣而已嗎?
當然不是....
我們發現........
Jet POWER EVO車上的STCS作動方式....
和New Fighter車上的完全不同 ![[深度測試報導] New Fighter好料上身 -- SYM Jet POWER EVO 1255621](static/image/smiley/jorsindo/em53.gif)
我們在STCS系統上面畫了黑線
方便大家判讀作動狀態
右邊的進氣門全關
右邊的進氣門半開
右邊的進氣門全開
簡單的說....
New Fighter的STCS只有在轉速7500rpm以上, 或者油門開度超過一半才會作動
(可以參考我之前寫過的文章: New Fighter 150, 雙渦流系統惡搞)
但是Jet POWER EVO不一樣
只要油門輕輕一帶, 立刻就開啟四氣門模式
油門只要一收, 馬上恢復三氣門運作...
我們發現, 這樣的設計讓Jet POWER EVO的油門反應更好, 加速更猛爆
各位可以看一下Jet POWER EVO的STCS作動影片
順便一提, 不管是New Fighter, IRX 115或者是Jet POWER EVO..
SYM的STCS系統, 當引擎不發動的時候...預設是汽門全開的..
避免因系統故障造成馬力封印的窘境
實際速度測試:
我們這次採用了Qstarz公司的最新GPS LT-Q6000來當我們的測試工具
在GPS儀器上, Jet POWER EVO做出108km/h的最高速
對照之前測試的Jet POWER, GPS做出的最大速度是106km/h
![[深度測試報導] New Fighter好料上身 -- SYM Jet POWER EVO 1254763]()
傳動:
來看一下, Jet POWER EVO的傳動配置吧
Jet POWER EVO採用M92的風葉盤, 與New Fighter / Jet POWER相同
M92風葉盤的直徑為114.2mm
普利盤採用H5K, 與Jet POWER相同
普利珠重量為10.08g, 同Jet POWER
普利珠總重為60.37g
普利盤套管的口徑為24mm
普利盤套管的長度為45.5mm
皮帶編號為23100-F6A-0002, 同Jet POWER
皮帶寬度為19.5mm
碗公為M9Q, 也跟Jet POWER是一樣的
碗公的內徑為125.8mm
離合器為的編號為FFA
大燈:
由照片可知, Jet POWER EVO的近燈寬度約為半個車道寬, 且亮度相當集中
遠燈的照射寬度約3/4個車道寬, 形狀有如箭頭般
拿照度計來測量實際的亮度..
Jet POWER EVO的近燈最亮處約在5~7.5m處, 亮度達到59.4Lux
近燈照射距離大約為12.5m
遠燈的最亮處涵蓋車輛前方10~15m, 且相當集中
試車短評:
不變的靈活操控特性加上比Jet POWER更硬調設定的後避震
讓Jet POWER EVO的彎道性能有微幅提升
也不難看出SYM近年來在車架與操控上的用心
STCS加持下的125cc四氣門引擎, 整體油門反應特性比前代車種明顯提升
起步加速的力道也更為飽滿充沛
雖然煞車系統未相對提升是比較可惜的地方
但Jet POWER EVO加上LED尾燈, 光投影儀表板的好料加持
仍是台值得列入考慮的車種
謝謝各位收看 |
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![[深度測試報導] New Fighter好料上身 -- SYM Jet POWER EVO 1252031](static/image/smiley/jorsindo/em37.gif)
![[深度測試報導] New Fighter好料上身 -- SYM Jet POWER EVO 1257158](static/image/smiley/jorsindo/em34.gif)
