GTR aero日製三星、DAYTONA皮帶更換請益

三星競技 我印象中 他沒有 GTR AERO 專用的  N5集的 好像只有出 勁戰

原文章由 cs96383 於 2012-1-20 01:43 發表
盤子是會越用越往後面推的
我也不知道該怎麼解釋
你不覺得越用轉速越低嗎?

城北大彈簧我用到現在還是最一開始換的那一個
也約1萬KM還在使用中
不過約8000KM時我有換城北開閉盤所以彈簧還可以再用更久
如果你開閉盤都是原廠可能就要檢查一下了

嗯嗯嗯...我想說轉速降低是因為傳動衰退
我的開閉盤也有換...所以可能還是得實際拆下來檢查了
謝謝您的建議啊

原文章由 nokia5200 於 2012-1-20 15:15 發表
三星皮帶我有用過一條寬度是21.2 長度有加長
市面上的三星應該都比較寬吧

這條皮帶現在被我卸下了(只用2000公里)
因為盤面是14度
21.2寬度爬不到盤面最高點

長度有加長寬度21.2還是爬不到啊
那後來你又換了什麼呢...?
我是偏好加速上的力道扎實就可以了...
不一定要在尾速上有明顯的提升

如cs96383薑餅大大所說的
可以試著把珠子減輕  
皮帶方面切記!!  規格一定要21.7x757 才是正確的!!!
如果套上不是GTR專用皮帶 會變的消耗很快  
尾速方面盤子也會夾不住
依照我朋友城北半套(6顆7克) +三星皮帶
而速度到達一定 會聽到車子出現嗡嗡的共鳴聲  速度會像換檔再慢慢上升!!!
尾速可以拉到108不是問題  緊緊貼在我後面107.gif

加油唷!! 希望可以配出你要的感覺!!

[ 本文章最後由 南華巧拼 於 2012-1-21 03:34 編輯 ]

看到這篇文章，考慮了許久，還是不私藏分享給版上有興趣的人參考看看~

我的車圖騰gtr，用過的皮帶有(原廠、精緻x力一代、精緻x力二代及三星皮帶)這三條。

這邊我提出我用過這三條的狀況給大家參考一下：

原廠傳動時，我就有配過精緻x力一代，起速較快，中尾下降，當時一度懷疑自己被

騙，想說就當作繳學費，用了1000多公里左右速度還是出不來，就拆下換回原廠，

整個加速就回來了。原廠尾速105卡住，換cdi(新車7000多公里時)，尾速多5=110。


-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

里程數過10000多公里時，自己配了傳動，發現盤面跑不滿，才再度用回那條皮帶，意外

的尾速就整個出來了，115~120之間。後來曾看到版上曾有人說這條皮帶和三星一樣，

心想三星較便宜就買條來測試兼比較(盒裝大松代理)，發現這兩條其實不一樣。

後來無聊想說出了二代也買來用，不到2000公里就碎掉，068.gif 才又用回三星皮帶。

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

後期加強點火，ngk矽導線+ncy點火線圈+iu24，尾速到達125，這是我原廠缸時的情況。

測試點為自x隧道，體重58kg，前TT-92(350-10)後TT-92(100/90-10)前大後小
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

皮帶長度
三星>一代>二代>原廠

皮帶寬度
二代>一代=原廠>三星

原廠與二代同為圓齒，偏軟。

一代與三星同為方齒，偏硬(這二條齒數亦不相同)。但都會打到傳動箱，偏長。

立中柱觀察跳動狀況，原廠最順，一代最差。

耐用度的話一代與原廠都不錯，三星較差，二代就…

最後想說的是日本三星gtr用的皮帶似乎非日製，是泰製的，福昇小老闆告知

原文章由 su810519 於 2012-1-21 01:30 發表
長度有加長寬度21.2還是爬不到啊
那後來你又換了什麼呢...?
我是偏好加速上的力道扎實就可以了...
不一定要在尾速上有明顯的提升

我用回阪東皮帶
這條角度剛好是14度
搭14度盤剛剛好

三星那條是石牌某家車行換的
我趴拍賣也有找到類似馬克
但拍賣都沒有實際規格
不知道我這條三星是不是特製的(GTR專用)

[ 本文章最後由 nokia5200 於 2012-1-21 10:46 編輯 ]

原文章由 南華巧拼 於 2012-1-21 03:29 發表
如cs96383薑餅大大所說的
可以試著把珠子減輕  
皮帶方面切記!!  規格一定要21.7x757 才是正確的!!!
如果套上不是GTR專用皮帶 會變的消耗很快  
尾速方面盤子也會夾不住
依照我朋友城北半套(6顆7克) +三星皮帶
而速度到達一定 會聽到車子出現嗡嗡的共鳴聲  速度會像換檔再慢慢上升!!!
尾速可以拉到108不是問題  緊緊貼在我後面107.gif

加油唷!! 希望可以配出你要的感覺!!

嗯嗯謝謝您的分享
基本上都會選擇GTR專用的規格去搭配
年後再來嘗試看看
到時候再把測試後分享文新增在這裡

原文章由 shiawase 於 2012-1-21 05:17 發表
看到這篇文章，考慮了許久，還是不私藏分享給版上有興趣的人參考看看~

我的車圖騰gtr，用過的皮帶有(原廠、精緻x力一代、精緻x力二代及三星皮帶)這三條。

這邊我提出我用過這三條的狀況給大家參考一下：

原廠傳動時，我就有配過精緻x力一代，起速較快，中尾下降，當時一度懷疑自己被

騙，想說就當作繳學費，用了1000多公里左右速度還是出不來，就拆下換回原廠，

整個加速就回來了。原廠尾速105卡住，換cdi(新車7000多公里時)，尾速多5=110。


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里程數過10000多公里時，自己配了傳動，發現盤面跑不滿，才再度用回那條皮帶，意外

的尾速就整個出來了，115~120之間。後來曾看到版上曾有人說這條皮帶和三星一樣，

心想三星較便宜就買條來測試兼比較(盒裝大松代理)，發現這兩條其實不一樣。

後來無聊想說出了二代也買來用，不到2000公里就碎掉，068.gif 才又用回三星皮帶。

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後期加強點火，ngk矽導線+ncy點火線圈+iu24，尾速到達125，這是我原廠缸時的情況。

測試點為自x隧道，體重58kg，前TT-92(350-10)後TT-92(100/90-10)前大後小
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皮帶長度
三星>一代>二代>原廠

皮帶寬度
二代>一代=原廠>三星

原廠與二代同為圓齒，偏軟。

一代與三星同為方齒，偏硬(這二條齒數亦不相同)。但都會打到傳動箱，偏長。

立中柱觀察跳動狀況，原廠最順，一代最差。

耐用度的話一代與原廠都不錯，三星較差，二代就…

最後想說的是日本三星gtr用的皮帶似乎非日製，是泰製的，福昇小老闆告知

照您這樣說...
在您的測試當中應該會選擇原廠或者三星皮帶吧
是只有三星GTR不是日製的嗎?
怎麼印象中盒上好像都有寫上日製
而且我看網拍上實在太多了價錢也都不一樣
有點小搞混

原文章由 nokia5200 於 2012-1-21 10:36 發表


我用回阪東皮帶
這條角度剛好是14度
搭14度盤剛剛好

三星那條是石牌某家車行換的
我趴拍賣也有找到類似馬克
但拍賣都沒有實際規格
不知道我這條三星是不是特製的(GTR專用)

似乎拍賣上很少寫到規格的樣子.......
不過通常都會先以車種專用的去搭配吧@@
車行應該不會隨便拿一條別的車種專用的上來魚目混珠....吧

原文章由 su810519 於 2012-1-21 14:22 發表

似乎拍賣上很少寫到規格的樣子.......
不過通常都會先以車種專用的去搭配吧@@
車行應該不會隨便拿一條別的車種專用的上來魚目混珠....吧

的確是專用的
聽以前我常常去找三重達人說
三星皮帶有分級
也許我用的這條是最高級的

因為跟我以前用的三星不太一樣
起步沒有很打滑
而且擋位也是掉到最低點
(一般三星比較寬都是2擋起步 中速軟)這條不會

專用的規格應該會以GTR的原廠規格下去設計吧??
三星皮帶似乎是有分級的沒錯
因為小弟有見過一條競技用皮帶盒上也是寫日製的
但因為價錢...當時配傳動時沒跟著換068.gif

加油  我相信AERO只是欠刁而已  
他也一定很會跑的....而且啦尾速的感覺  會十分的爽!!!

記得盒裝三星皮帶並沒寫 made in japan，只有打上  japan喔！