本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-5-9 15:30 編輯
話說自從引擎升級58.5之後動配來配去一直不是很滿意，093.gif 來來回回試了很多不同的配法結果都不盡理想，快了起中尾速就差了些，快了尾速起中就頓了些，在窮盡各種設定之後開始有了換一組盤組的念頭。190.gif 只是一直沒有太令我想要嘗試看看的盤組，雖然一直以來對加大盤組都頗有興趣，但是之前試過某牌的加大盤組結果頗失望，正好最近有出一組新的加大盤組，看起來還蠻不錯的，雖然牌子不是很大，版上也沒有什麼分享，但是先前換過他家的開閉盤，效果相當滿意，所以就買來嚐鮮看看了，廢話到此，開始介紹這組盤~
這組萬寶的加大盤，使用的珠子是同RV&DINK的20*15的規格，盤面直徑是118mm，盤面角度則是和原廠一樣的14度，盤組附贈珠子12顆(7g，8g，9g，10g，各三顆)，普利墊片兩片，專用壓版及滑鍵，套筒則沿用原廠。
雖然這個牌子的知名度不高，這組盤子也不太有討論過，不過這組盤的車工相當好，不論在盤面的平整度還是在普利溝槽的處理都相當細，精準度也相當好，一些改裝盤常有問題在這組盤上面都沒有看到，像是壓版的平整度，套筒的間隙，壓版滑鍵作動的順暢度，普利溝槽的準確度等等都處理的相當好，雖然珠子重量只有四種，不過可以玩的搭配也足夠了。
先大概說一下我的設定以供參考
目前設定
汽缸58.5
原廠區軸
缸頭加工(汽門未加大)
高凸
萬寶加大盤
萬寶開閉盤
Kitaco皮帶
仕倫1500轉大彈簧
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上車之後大致上先尋找了一些基本的設定，大致上這組盤子珠重可以用一般的設定，不用太輕也不用太重，以一般的58.5大致上以全九的重量搭1500轉的大彈簧就可以了，如果是原廠車的話可以用1000轉或是1200轉的大彈簧比較不會太空。
這樣的搭配效果相當不錯，大致上是可以從起步到尾速幾乎都可以維持一樣的加速感，只有中速力量會略為下降但是轉速不會掉，起步也不會太空。這組盤算是相當好搭配的，在搭配的時候不太會陷入難以選擇的情形，像是降珠重後有加速沒尾速，或是有了加速但是終轉過高，或是容易掉轉等等。
大致上這組在做各種搭配時的反應算是明確的，通常可以容易的找到調整方向，也不太需要取捨， 像是珠重的搭配如果太輕低速會直接空掉，合適的珠重跑起來幾乎就是全段都是一樣的加速力，轉速的延升也比一般的盤好，以搭配到同樣的加速力來說，一般的盤如果在時速100就接近9000轉，這組一樣的加速力到一樣的時速的時候轉速還可以在8500轉，另外的好處是順暢度，這組盤的順暢度相當不錯，轉速拉起來穩定性不錯，熱衰的感覺比較不明顯，不過這組盤不太適合放偏軟的大彈簧，力量會出不來， 另外它的價錢當然也比較高些， 但是整體來說效果相當好，很適合需要熱血和改缸的車主使用，只是耐用度如何目前就不知道了，這組不難找，只是有一點價差，所以價錢就不”提供”囉，有興趣的版友可以尋找一下網拍喔
最後感謝看完這篇有點長的分享文喔~
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