租DORSODURO750和ZX-250R初體驗!!

今天天氣好好^^
本來就計畫要租車~還好老天賞臉!
今日主角DORSODURO750
這是我最想要的車子!!
但買不起...
租之前和老闆聊了一下
他說前幾天在練滑胎XD
(其實我也是很想練)
出發前還先幫我用成R(雨天)模式
怕出力太猛我會不習慣...
我們今天的路線：台北車站(租車店旁邊)→陽明山→金山→基隆市區→瑞芳→平溪(經平雙隧道)→深坑→南港→還車
DORSODURO750一整天騎下來的感想
一開始出發用R模式感覺比我的GSR600還沒力...
就好像400CC左右的出力
轉速提升得很慢
整個就是很安全= ="
所以我馬上就換成了T(旅行)模式
恩...馬上感覺出力回復很多了
上了仰德大道開始
我很快地就感到前叉軟腳...(一定是老闆玩滑胎超太兇了)
重心高且煞車很利
所以煞車時非常地不穩
好幾次我都殺到兩輪雞雞叫...嚇死我的毛了!
我推測是因為重心很高但前叉太軟
所以煞車時前叉下沉
導致後輪浮起...因此喪失了抓地力才會這樣叫
整台車的動力帶很低
4500RPM/8.4KG
所以離合器一放馬上就很快地出去
R模式時只是緩慢地出去但也比GSR600快了一點
T模式時很明顯地感覺到力量直接傳達出來
S模式時二話不說完全是衝出去!!!!  爽!
但是當轉速很低的時候3種模式的頓挫感S最大...R最小
所以R模式也適合你想兜風或市區的時候騎
T模式適合想要小熱血的時候
S的話...等你已經能駕馭T很好時再用它來熱血吧
我在萬里及平雙隧道都有稍微拉高速度
萬里我騎到197就到彎了...
平雙我騎到18X就放油門了...但還離出口好遠@@"
但這次覺得騎到破19X了居然感覺很慢捏= ="
然後時速8~9X時覺得好像只有平時的5X= ="
不曉得是不是有為了安全而被改錶...還是是因為車子很高造成的感覺
不知道...
最後的結論是
沒錯~我真的喜歡這種隨傳隨到的動力
這也是雙缸車才能帶給我的快感
只是因為是第一次騎
還沒很能適應車子的這種性能
再加上懸吊沒有調整好
所以有一點小小的失望...
但還是打85分啦^^
至於ZX-250R
我只從陽金下的7-11騎到要開始上坡這樣的距離
我只能說
我起步就拉到7~8000轉了
但是出去的力量居然...無!!!!
直接拉到1萬轉還進到5檔才破13XKM
好慢...真的不是我的菜
但是他還是有優點的
就是在彎道中好靈活唷(好像是車CC數小的都是這樣)
但是從多方面討論這台車
我只能說
大家還是直接買黃牌車吧= ="
250真的沒感覺而且好貴...
謝謝大家~

圖掛了
記得補一下

宵夜來囉!!084.gif
快補圖吧!!

抱歉...電腦怪怪上不了圖...

沒圖沒真相

CC數大的車子 其引擎慣性也大
所以要過彎自然需要比較大的力量去壓去操控
相對的
CC數輕過彎就比較敏捷囉101.gif

APRILIA的公升級以下的街車及多功能車系列..好像都不是走"暴力"風格
就是加速很平順那種,規格表的最大扭力數字是很漂亮
但實際騎乘又覺得扭力並沒想像中的好..
我猜測問題是出在原廠管,因為需符合歐洲環保,
排氣時因觸媒裝置都被悶住了
所以只要換管後,感受會完全不同的!
我目前最愛的街車還是DUCATI MONSTER系列
強大的扭力,油門控制很神經質,可以享受暴衝及貼背感
低轉高扭力,車身輕盈,這才是我的菜!!

ZX-250R  5檔才13x!!!
我以為ZX-250R 5檔至少有16x

原文章由 s8710711 於 2012-1-18 22:17 發表
CC數大的車子 其引擎慣性也大
所以要過彎自然需要比較大的力量去壓去操控
相對的
CC數輕過彎就比較敏捷囉101.gif

其實主要是車重的因素...
並不是什麼引擎慣性

環保法規的問題吧!!
礙於進口車改裝較貴 維修不易!
租車行大多都維持原廠狀態!