請問 什麼是 曲軸 拉幾條 拉幾條

如題...

是只表面精度嗎??
還是公差??

請大大指教!

還有 引擎的 幾缸幾缸 是指活塞的直徑嗎??

幾缸幾缸是指汽缸的直徑。
幾條幾條，100條為1mm，表示曲軸長度比原廠長1mm 。
不知道這樣的解釋可以嗎？

喔! 原來如此!
難怪可以將活塞的長度作的那麼短
原來是曲軸變長了!!

原文由 allenhsi 於 2007-12-7 14:15 發表
幾缸幾缸是指汽缸的直徑。
幾條幾條，100條為1mm，表示曲軸長度比原廠長1mm 。
不知道這樣的解釋可以嗎？

不太正確的樣子
這不代表曲軸長度
拉200條或更多條正確來說應該是指曲軸那個大餅
他旋轉的圓周率會增加
而又因為有時需配合到活塞距離
所以連桿長度也會增加來應對
而拉200條就是活塞會上下總共多2mm
沒記錯應該是這樣

那請問所謂的拉幾條..
是要對應缸的大小作配置嗎?
那這拉幾條的效用在哪裡?
一般都聽說要拉幾條幾條的...
可是實在搞不太清楚對性能上面有什麼作用...
另外.是不是曲軸更換都可能要車case..
很多人都動汽缸沒有動曲軸..
是不是一方面原廠曲軸比較耐用..一方面不一定要修case..?

曲軸方面：
曲軸與 CASE 大小沒關係，除非你的曲軸大到會去撞到汽缸　=_=
關於CASE與汽缸，等下再說，先說曲軸
增減曲軸行程 ( 條數 ) 可以微調排氣量的 CC 數
幾缸要對幾條的問題，沒有很公式化的配置，隨自己高興
一般來說，不宜增加過多，會撞到汽門，這種情況就要換厚墊片
內鏈也要加長.....整個費用會比改缸還高很多
而且車子騎起來也相當麻手，光是怠速就已經麻到想哭了
不僅麻手，問題也會很多
網拍上常常看到一堆不懂車的小弟，動不動改 1000 條、1200 條那種的
光那隻曲軸的錢就可以換缸了....
然後騎一騎就都後悔拋售
要大幅增加 CC 數，還是建議換缸比較快，也比較保險
一般改缸，曲軸行程加大 6mm ( 600條 ) 就蠻多的了，
常見範圍也多在 3 ~ 6 mm 之間
改缸但不加大曲軸行程無妨，加越大只會越麻
但曲軸上的培林別忘了換新的，必要的話，也換一下強化連桿
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
汽缸方面：
CASE 是汽缸本體，CASE 內還有汽缸的缸套
而所謂車 CASE，是當要擴大缸徑時，CASE 直徑小於缸套直徑時所採用的手段
簡單來說，就是搪缸（擴缸），把本體挖大，不然缸套沒辦法塞進 CASE 內
擴缸車CASE不宜挖到太薄，會影響到本體強度
這時就直接改用市售改裝缸
[ 本文最後由 zerohsieh 於 2007-12-8 15:02 編輯 ]

CASE是指區軸箱吧~~
一般來說車CASE泛指汽缸外徑過大~~區軸頸塞不進去!!
車CASE就是把區軸頸車大~~可以塞進更大的汽缸~~
搪缸一般是把汽缸缸壁拋掉~~厚度大約3-6條??(不確定!!)
搪缸跟車CASE沒有關係~~
一般來說~~悍將車系因為區軸頸夠大~~所以可以塞到61甚至63缸~~
印象中~~區軸頸為65mm的樣子~~可以塞進外徑65~~內徑63的汽缸
勁戰一般來說~~不車CASE可以塞到59缸~~
至於61缸就需要車CASE~~(也就是車區軸頸~~)

原文由 zerohsieh 於 2007-12-8 14:56 發表
曲軸方面：
曲軸與 CASE 大小沒關係，除非你的曲軸大到會去撞到汽缸　=_=
關於CASE與汽缸，等下再說，先說曲軸
增減曲軸行程 ( 條數 ) 可以微調排氣量的 CC 數
幾缸要對幾條的問題，沒有很公式化的配置，隨自己高興
一般來說，不宜增加過多，會撞到汽門，這種情況就要換厚墊片
內鏈也要加長.....整個費用會比改缸還高很多
而且車子騎起來也相當麻手，光是怠速就已經麻到想哭了
不僅麻手，問題也會很多
網拍上常常看到一堆不懂車的小弟，動不動改 1000 條、1200 條那種的
光那隻曲軸的錢就可以換缸了....
然後騎一騎就都後悔拋售
要大幅增加 CC 數，還是建議換缸比較快，也比較保險
一般改缸，曲軸行程加大 6mm ( 600條 ) 就蠻多的了，
常見範圍也多在 3 ~ 6 mm 之間
改缸但不加大曲軸行程無妨，加越大只會越麻
但曲軸上的培林別忘了換新的，必要的話，也換一下強化連桿
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
汽缸方面：
CASE 是汽缸本體，CASE 內還有汽缸的缸套
而所謂車 CASE，是當要擴大缸徑時，CASE 直徑小於缸套直徑時所採用的手段
簡單來說，就是搪缸（擴缸），把本體挖大，不然缸套沒辦法塞進 CASE 內
擴缸車CASE不宜挖到太薄，會影響到本體強度
這時就直接改用市售改裝缸

CASE怎麼會是汽缸本體?

曲軸拉條數最正確的解釋應該是說增加活塞在汽缸裡跑的行程長度,所以可以增加排氣量~就像換加大汽缸一樣的意思~而case是指整個曲軸箱~不過通常只有在指那是汽缸頸~

拉曲軸指的就是拉行程
例如250就是指2.5MM 350就是3.5MM
幾條搪缸店的稱呼方式
使活塞移動距離變大
壓縮比增高 使CC數加大
一般來說 你改曲軸 汽缸就一定會改
缸套拉長是為了配合曲軸的拉長
缸徑加大也是為了增加CC數
如果壓縮比太大 曲軸可能會彎曲 或直接炸缸=.=(人會飛唷~)
計算方式: 範例 迪奧50
缸徑39MM 行程(高)41.4
39除2=19.5*19.5*3.14=1193.985 這是你的汽缸面積
1193.985*41.4=49430.979
前面的2位數或3位數就是你的CC數