不懂KYMCO的VENOX怎麼這麼貴?

不知道PGO算不算第一家有重車製造經驗的車廠
當年自行研發V2 1600
雖然最後沒有上市..

假設國產車沒關稅問題好了
今天光是一個五期環保高標就夠大家受的了
況且在環保意識及產業保護政策底下
車 貴不貴？當然貴!!!
車 爛不爛？當然爛!!!

政府一直提倡環保至上
那為什麼一些五輕、六輕、石化等高污染產業越來越多
卻只會要求可憐的機車族掏出更多錢來買不等值的商品
今天假設路上全改了電動機車
我認為一整年下來所減少的毒氣排放量應該遠遠不及一個工業區的單月排放量
寧可剝削人民  也不願得罪金主  我想這才是無可救藥的最大因素吧

另外 談到國內各大車廠都死要錢、賺得兇
我只能說 今天他們也是人生父母養
被砲轟了 爽不爽？當然不爽!!!
那要改進嗎？當然沒必要改!!!
車廠和政府一直都是唇齒相依的共存關係
國產車都改進到沒問題了  誰還肯砸大錢買進口車
中華民國萬萬稅豈不無用武之地
政府曰：只要我還健在  就不會餓著你們
        但如果你們太行  我就讓你們永遠不行
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結論一：沒本事的人 勒緊褲帶 砸大錢買爛車去吧!!108.gif
結論二：有本事的人 應該都移民去了 早就看不到這篇嘆文了

我覺得它是嘻皮風的個性車  很喜歡  只要我老婆包包買下去  我就立刻擁有它

59樓的大大說的也沒錯  只是我身高只有170紅牌對我而言太高太重 5年前就不玩了

我個人覺得只要是買礦泉水喝的人和我一樣都是盤子  都被貴了
我從小愛機械  讀書讀機械  工作也是機械  只不過偏向歐洲機械  退休後一樣玩機械  這時就支持台灣機械  因為希望有朝一日台灣也可以和先進國家一樣

離題了  如果我可以擁有這台車  真幸福

[ 本文章最後由 wei.tang 於 2012-1-5 23:28 編輯 ]

主要的原因是 "沒有其他有力的競爭者"

當出現了有力競爭者 (他會怕的)
那麼就會是
1. 降價
2.乾脆不賣
3.擺爛繼續賣櫃 (不太可能)

參考資料: 酷龍 /NK龍 一年前 與現在的價格

原文章由 kendra 於 2012-1-5 06:00 發表
除非官員注意到車價，不然車只會越來越貴
還有一堆奇奇怪怪的法規。
要等到官員注意車價，都不知道什麼時候了
與其花20萬買國產，不如多存點換部二手進口紅牌

等到官員注意車價? 難喔...
我們不吃不喝幾個月才能買的起的車...
高官們...不痛不癢就買的起...
等海水乾..石頭爛...還比較有可能

其實可以直接說光陽就是吃定了國內沒有這個級距的小嬉皮車可以選才刻意搞一個這樣的訂價吧

你要便宜的小嬉皮就沒了V2這個重要的象徵，你要純種嬉皮，二手VN900最便宜也要3X萬，你若只是想要便宜入門但又要有V2的就只剩VENOX可以選…死豬價，剛好卡在中間價位來讓消費者沒得選

這就是台灣市場的特色.,
一些機車等級的市場就是那麼小, 車廠拼了價, 市場基本上也不會增加到值得的地步(還是那麼小), 算來算去, 不如就這個價賣自己幹麼砍自己的利益. 又是孤行獨市.

像V2和高手就是大市場了, 價格才會一拼一砍, 往下掉那麼多. 很多車主對機車的要求, 就只是代步工具, 足夠就好, 心中就想那台最便宜最實際, 結果我媽換車就買V2 125五期機車.......(當然啦, 我不是那樣的車主.)
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而進口的250機車在市場更小情況下, 更是以原產地快2~3倍價在賣. 價格一台比一台離譜...... .

[ 本文章最後由 CBR250R 於 2012-1-7 08:36 編輯 ]

原文章由 教士 於 2012-1-5 00:30 發表


小cc數的車哪台要壓搾馬力不是靠高轉速的啊

venox要9000多轉才有1.9x的扭力，難不成有什麼250cc的車能辦到6千轉以前就出現這個扭力值嗎190.gif
小cc數的車限制就是這樣，很難有大cc數車種那樣明確的轉速/扭力設定分配(例如高轉高馬力的仿賽與低轉高扭力的街車)

venox要10500轉才28匹左右的馬力，日本HONDA的小嬉皮Magna250也是要破萬轉才有最大馬力啊，難道因為他是日本車就被自動無視了!?

分享一下, SRV 250 原廠給的引擎出力規格

最高出力 27ps/8,500rpm  ｜最大扭力 2.5kgm/6,500rpm

還有SYM的T2
排氣量 249.4 cc
最高馬力 25ps / 7,500rpm
最大扭力 2.35kg-m / 6,000rpm

原文章由 om45211 於 2012-1-7 11:11 發表


分享一下, SRV 250 原廠給的引擎出力規格

最高出力 27ps/8,500rpm  ｜最大扭力 2.5kgm/6,500rpm

看完可是會讓很多人傷心的