騰研車業(技研)，你夠行了，絕對不建議去！！！

不知道你們當初
改的時候有沒有包括化油器一起改 有的話他真的不因該自己動
如果沒有那就不用

其實 58半 最好不要拉300條
因為容易壞 不耐用
因為溫度高
運氣差點的話
配傳動時車子騎出去就縮缸了

為何不耐用
第一   曲軸太重
第二  沒有短活賽可用


所以
還是改58半就好~~~不要拉行程

這啥理論 那我改71 1320  跟週遭朋友改以上 以下的 不就 剛發車就要縮了!?
這一切都是設定問題.....哪有什麼適不適合....

呼~~~~終於看完了....也吃完一包洋芋片...最後...改缸是條不歸路阿107.gif

改缸來說材料占了3成 剩下的7成是看師傅的功力!!
基本的公式有沒有對 到實作時各部分有沒有精確!
到最後組裝有沒有精準!!
這都是關鍵!
基本上以台灣引擎來說公差已經到了一個會一路向北的境界!
這部分更需要師傅的功力來做調整!
以達到公式計算中的值!
誤差越小 車子越不容易出問題!

當然有接觸過的人自然會懂我所敘述的!
還有引擎搭配是整體性的!
更動幅度越大 更換部件絕對越多 同時整體搭配平衡更顯的重要!
這時候師傅要注意的就更多!
絕對不是單單套個零件上去就好!

看完此篇   我也受教了....
強烈建議車行以後如果要改裝車主引擎
請事先準備錄影機或是照相機
拆的同時邊拍照或錄影存證
事後裝的過程也亦如此
這樣就無需擔心事後衍生的問題
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
看見樓主如此行為   大家各有各立場
只能說   真有你的...........

加油吧= =

我只認為 保固 .. 引擎最重要的機油也回店家去換吧...

其他的 都只是小ks 空濾沒換最多車不順而已.. 所以很多店家

都會注明 : 要回店保養! 加油吧 這篇文還有得輝的= =

我亂聽來的理論



請問一下
你的 71缸 1320條
那台車的
凸輪的重疊角 在哪 ??
進排氣 的汽道尺寸是幾% ??
燃燒室 內容積是多少cc ??
整體壓縮比是多少 幾比幾??
整體氣壓縮比是多少ps??
進排氣門的尺寸是多少??

車子的空燃數據是多少??
傳動起步接合是幾轉??
動力帶輸出是幾轉??
最終轉是幾轉??


感謝

好奇怪哦，護衛隊一直出來講話???到底哪裡來的自信???

到底為什麼那嚜堅持???

好好奇哦!!!!!

但是請不要隨便使用"屁"這字眼~~~不好聽也!!!!


你到底哪裡的自信阿???就因為"看不過去"

真是.........

@@|||很明顯的這是一個羅生門阿,一個說有收錢,一個說沒有...說有的是親衛隊,說沒有的是車主,在沒有測過謊的情形來判斷當然是車主的可性度較高,前面也有人提到改缸確實是要算公式的沒有那麼簡單,相對失敗率高不高,技師的能力跟經驗就"非常"重要阿,但是還是建議車主把車行的名子弄掉比較好