J BUBU S 下懸吊 引擎吊架偏左 前土除斷裂 問題

我有點小疑問...
因為看過之前樓主發過的幾篇文章..
我發現..
樓主買到的車怎麼都會有問題呢??
畢竟連續兩台J-bubu都有不同問題產生..(J-bubu=> J-bubu S)
不免讓人合理懷疑....
如果說真的是PGO的問題..
我想不管在組裝哪台車..
我想都會有多少類似的問題產生才是...
小弟我家中有..
BuBu 125 * 2
新恰吉 125
X-hot 150
Tigra 125
J-bubu 115
為什麼我都不會像您一樣會發現這麼多的問題呢??
J-bubu 不過是一台6萬多塊的機車...
畢竟一分錢一分貨...
就連進口摩托車...
都會有問題..
更何況區區一台國產車..
最後我心中有個小疑問...
請問那台車對你來說才是一台好車??
也麻煩你告訴我...哪一台車沒有缺點??
=============附註==============
Tigra & J-bubu都是在預購時候就購買..
都是在前面的號碼...
如真有組裝問題..(以同樣下吊架車種來說)
我想我的更容易發現才是??
為什麼我都沒看到什麼問題呢?

[ 本文章最後由 life771127 於 2011-12-30 02:33 編輯 ]

這位大大 如果你是關心這台車想要幫忙解決問題來回文我很開心 要是你也跟某峰哥一樣 想酸人 那就不好意思了 買車本來就憑運氣 更何況我這次的問題是這幾天才發現 並不是換了一台就有 很多人騎車不一定會去住意自己的車 我只是比較有去住意我的車而已ok? 就像 現在全台灣一定有人騎著 龍頭右偏的 j bubu 一樣很開心的在騎著 因為他們覺得沒什麼 就算覺得有怎樣 也不一定會去送修這個問題 再來 引擎吊架的問題 只是剛好 我載了一個蠻重的朋友一陣子 才讓我們去了解到 這台車引擎吊架的設計有可能會因為 載重 而有偏差 PGO原廠自己也說了 這台車下懸吊前面2快橡皮 會有騎久偏差的問題 只要把 吊架重新裝正就可以 並不是我騎的車就有問題 只是 我會去在意 車子出了什麼問題 而這問題不應該出現在新車身上 而我又是 很敏感的人 之前買了7台機車 車子只要被裝過 或雷殘 一定就是賣了 買新車 沒在修理的 因為我很在意 騎起來的感覺 現在 後避震跟引擎吊駕都偏一邊 你覺得騎起來會好騎 ??  車子有問題 本來就要去反應不是嗎 ?

就拿之前龍頭右偏的問題 我是最早拿出來講的 我一講 不就一堆人跑出來說他們也有右偏的情形 證明 不是我各人的因素 而且確實也是有這個問題出現 不然他們PGO 3大頭 下來高雄跟我講心酸的 ? 車子沒問題會讓我換一台 ??? 怎麼囉 又是看不過去的 ? 人家車子有問題不能送修 ??你家的車沒問題 不代表 跟你騎一樣車的人 不能有問題吧

你意思是 ? 我吃飽閒閒 愛找PGO的碴是嗎 ?? 你以為我很愛送修 ? 一送就1.2個禮拜 保固一樣在算時間 送修的代步車 I BUBU 我很愛騎 ??

請開板的車主息怒.
因為你post出來的維修內容,讓大家都可以更了解pgo jbubu這台車.
也對下吊架的設計也能有更進一步的認識,至少我真的有去了解一些.
至於是否設計上有些問題,老實說我也非機械本科系,沒有足夠的知識去判斷,所以我把差異性列出底下圖片,與各位分享一下

J bubu


tigra 125


之前 seenatung 網友說的就是這個地方.
tigra是用金屬培林,J bubu用的是橡膠襯套.若是勁戰的引擎,這裡用的也是金屬培林.
但老實說,用哪一種比較好太專業了,我也說不上來.

還有,seenatung提到的側向剛性與下吊架的設計關聯性,太深了,無法理解.
可能要請他指導一下.

既然現在車子已經回原廠處理,就靜待佳音.相信pgo會給你一個答覆.
從tigra 125後擋泥板免費更新的案例,表示它們真的是一家肯改進的廠商.

以上,完畢.

[ 本文章最後由 aerobic 於 2012-1-1 15:05 編輯 ]

上吊架特性跟下吊架不一樣.

上吊架特性就是車台會負擔一部分引擎重量,簡單說引擎是被吊在上面,
不過上吊架的設計各有巧妙,這我很難形容
特性的話,引擎重心較高,靈活度會比較差一點

下吊架的特性就是,同樣也是吊架跟車台連結,不過鎖的方向是水平.上吊
架是垂直的.

你想想,車子最重的地方就是引擎,雖然下吊架的好處就是,可以把重心往
下,用低重心達到高穩定性跟靈活度.還有車台靠近置物箱納編少了一個吊
架,可以多增加置物箱空間

問題是,下吊架的連結方式就是重點之一,這組下吊架抗扭性設計不錯,比起
山葉100cc下吊架車種來說更好,可是重點來了,連接的方式,山葉100cc也是
用橡膠襯墊,可是體積跟jbubu那種超小型那種差很多,也還有複合式強化措
施,光陽跟三陽一些100cc同級車種都設計比jbubu好...至少還有多設計一些
補強,雖然維修方式比較複雜,不過強度至少都很ok

應該說是jbubu吊架鎖點那邊用的橡膠襯墊體積不夠大,現有的方式我看只有
打培鈴進去.不過我想舒適度應該會變得很差

jbubu的下吊架,我看是為了後續維修簡便才大幅簡化,不過吊架鎖點的強度
沒有兼顧到

adress也是下吊架,不過suzuki那種設計,可是要把車殼拆光光的

因為jbubu鎖點蹲下去就可以看到了.不像其他廠的,還頗麻煩的

[ 本文章最後由 seenatung 於 2012-1-2 00:17 編輯 ]

PGO雖然最近推了不少好車出來
不過在一些小地方的設計都有欠思考
車子配備比他廠好是一回事
但是在維修手路跟一些小地方用料上
還是明顯比他廠弱
這是最近在更換材料跟自己做保養時
看技師拆的滿頭汗跟自己發現的心得........

車台如果有歪的話
最好還是去車行檢查一下
會影響到行車安全的零件
可不能開玩笑

感謝 seenatung車友的回答,有比較了解下吊架.
下吊架把引擎和前面的車架連結起來,起支撐的作用.

我看過address 125和tigra 125下吊架的設計,有些不同,不知是否也代表強度上也會有差異,下圖

J bubu 下吊架 (照片取自此討論議題樓主的照片)


address 125 (照片取自本站address 125深度測試)


address 125是整片弧面向上,感覺上若引擎重量向下施力,力量會順著整片的金屬傳遞向上.
而J bubu ,必須透過2個銲道才能將力量傳到前端車架,銲道必須夠強壯.
不知這樣認知上是否有誤?

J bubu 下吊架 跟前期的 星艦125 引擎系統 引擎吊架 設計差不多

缺點 引擎減震套孔 一老化 後輪  就會偏一邊 導致 輪胎吃單邊

我有打過電話 去服務站 問過了 他說 無解  

換新 一陣子以後  還是會發生

台鈴 有把星艦車系 引擎襯套(套孔)  從新設計過 把橡膠部分減少

讓變形量 減到最低  但還是 逃不過 後輪會吃單邊的結果

看來  要是  能把 J bubu 下吊架  改成 add 式樣  

解決的機率  會比較高

剛好我有這兩台車(J bubu/Address)

除了上述吊架之外

address引擎本體上的橡膠襯套也比較粗勇歐!!  

另外    我也發現J bubu的吊架是去連結"引擎襯套內側"
   
address卻是連結外側   同時  addres吊架與腳踏板端皆為方型管設計....

不過   不知道是否差異在此....僅供分享